В апреле увеличился объем грузовых перевозок железнодорожным транспортом, однако удовлетворить нужды экономики существующим парком грузовых вагонов государственных компаний становится все сложнее. Об этом пишет газета «Сегодня».
«Наш вагон остается самым дешевым и желанным на рынке, но поскольку государство регулирует вагонную составляющую и тариф, мы не можем изменить ситуацию и конкурировать на равных с другими собственниками. Уже сейчас, когда не хватает подвижного состава наших государственных вагонных компаний — грузовладельцам приходиться решать: платить больше собственникам вагонов или приобретать свой подвижной состав», — пояснил директор Украинского транспортно-логистического центра Владимир Иващук в интервью изданию.
Специалисты УТЛЦ проанализировали маршруты, по которым движутся полувагоны, с целью минимизировать порожний пробег и организовать обратную загрузку.
«В частности, проведены совещания с грузоотправителями и на сегодняшний день процент сдвоенных операций по полувагонам государственных компаний вырос на 30%, то есть загруженность вагона выросла на треть. Это дает возможность дополнительно заработать УТЛЦ и вагонной компании, — и уменьшить коэффициент порожнего пробега, приблизившись к тем задачам, которые мы планировали решить», — рассказал Владимир Иващук.
Однако для результативного решения проблемы дефицита вагонов необходим новый подвижной состав и увеличение грузового парка, иначе Укрзализныця вынуждена будет «уступить» рынок грузовых железнодорожных перевозок зарубежным компаниям, по причине списания полувагонов отслуживших свой срок эксплуатации.
«Через
