За годы полномасштабного вторжения роль Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) претерпела фундаментальных изменений. Организация эволюционировала из отраслевого объединения в ключевого стратегического партнера государства, обеспечивающего стабильность транспортных коридоров.
Вице-президент АсМАП Владимир Балин в интервью «Деловой столице» подчеркнул, что сегодня Ассоциация выполняет функцию критического мостика между бизнесом и властными структурами, одновременно решая сложные логистические задачи национального масштаба.
Вспоминая начало большой войны, Балин описывает критическую ситуацию, в которой оказалась транспортная отрасль: «Война напрямую затронула Ассоциацию с первых часов. В стране царил коллапс: возник острый дефицит транспорта, было непонятно, как и куда везти грузы. К нам обращались все – от Министерства инфраструктуры и Минобороны до полиции и народных депутатов. АсМАП Украины фактически приобщилась к обеспечению устойчивой военной логистики. Первые два-три месяца многие работали бесплатно, чтобы ввезти в Украину гуманитарную и военную помощь».
На сегодняшний день главным вызовом для перевозчиков остается мобилизация и сложность процедур бронирования персонала. Хотя правительство частично упростило критерии критичности, системные проблемы с ФЛПами и квотами остаются нерешенными.
«Дефицит кадров был и до войны — водители часто ехали в Европу после обучения у нас. Но сейчас ситуация обострилась. Относительно бронирования: у нас большое количество ФЛП, которые по закону вообще не подлежат бронированию. Это системная проблема, которую мы пытаемся решить уже много лет. Для остальных компаний действует квота 50%. Мы просили увеличить ее до 75%, Министерство развития общин и территорий нас поддержало, но Минэкономики и Минобороны пока стоят на своем. Несмотря на это, позитивом является то, что в 2024 году правительство упростило критерии получения статуса критичности для перевозчиков. Сегодня тысячи компаний уже смогли забронировать хотя бы половину своего штата», — объясняет вице-президент АсМАП.
По мнению Владимира Балина, сохранение транспортного потенциала Украины возможно только при условии установления прозрачных правил игры. АсМАП берет на себя роль медиатора, помогающего властям услышать запросы тысяч отдельных перевозчиков.
«Главная функция Ассоциации – это переговорщик. Мы должны быть «крепким кулаком», системно решающим проблемы на границе и в отношениях с властью. АсМАП Украины – это буфер, посредник. Власть не может говорить с тысячами ФЛПов отдельно, поэтому мы должны профессионально формулировать запросы бизнеса. Среди приоритетов – решить вопросы с ТЦК и пограничниками. Нужно сделать так, чтобы водитель, находясь в рейсе в Европе, не получал "красный статус" у "Резерв+". Хотя бы потому, что в противном случае он просто не вернется в страну. Это убытки для всех – и для компаний, и для государства. Тем более что эти вопросы можно урегулировать».
