В Сети появилась расшифровка последних секунд разговора пилотов Ан-148 «Саратовских авиалиний», разбившегося при невыясненных обстоятельствах в феврале в Подмосковье. Как выяснили журналисты «Фразы», исходя из переговоров, за минуту до крушения командир воздушного судна (КВС) и второй пилот (ВП) спорили о скорости самолета.
По данным, опубликованным на Telegram-канале Mash, после того как оба летчика решили, что им удалось выровнять скорость, второй пилот допустил ошибку из-за обледенения датчиков.
Как сообщает Lenta.ru со ссылкой на санкт-петербургский телеканал «78», который также опубликовал запись, исходя из полученных данных можно сделать вывод, что датчики скоростей у командира и второго пилота начали показывать разные данные, поскольку второй пилот забыл включить подогрев прибора. Запаниковав, он увел самолет вниз вместо того, чтобы набрать высоту. Это и стало причиной трагедии.
Как сообщала «Фраза», 11 февраля 2018 года пассажирский самолет потерпел крушение после вылета из Домодедово в Орск (Россия). Первоначально сообщалось, что он столкнулся с вертолетом «Почты России», однако в компании эту информацию опровергли.
Вскоре стали известны некоторые подробности трагедии.
По официальным данным, в результате аварии погибли 71 человек.
12 февраля стало известно, что на месте крушения найден параметрический самописец. Для проведения следствия Межгосударственный авиационный комитет направил уведомление о катастрофе в Украину, как страну-разработчик самолета. «Украина назначила Уполномоченного представителя и советников для участия в расследовании в рамках Приложения 13 к Чикагской конвенции», — говорится в сообщении МАК.
Позже стало известно, что пилоты пассажирского самолета Ан-148, упавшего 11 февраля в Подмосковье, могли получать неверную информацию о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления.
16 февраля Межгосударственный авиационный комитет расшифровал данные звукового регистратора, которые подтвердили официальную версию, которую комиссия МАК выдвинула 13 февраля. Причиной гибели лайнера, по данным комитета, стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления, которую получали пилоты.
Как сообщали СМИ, перед вылетом капитан самолета отказался обработать лайнер противообледенительной жидкостью. Кроме того, проведенная в 2017 году проверка якобы показала, что Ан-148 эксплуатировали с нарушениями.
