Украинский арсенал: сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160

После распада Советского Союза в военном отношении у Украины и России были две огромные (как тогда казалось) проблемы: раздел Черноморского флота и дальней авиации. Последнее для Москвы было достаточно болезненным, так как с августа 1991 года практически половина дальних бомбардировщиков оказалась в Казахстане и Украине. И если с Казахстаном удалось решить более или менее удачно (поменяли на истребители МиГ-29), то с Украиной все было совсем непросто. И яркий пример — судьба бомбардировщиков Ту-160.

Немного истории

К началу 1970-х годов на вооружении дальней авиации ВВС СССР были только дозвуковые бомбардировщики Ту-95 и М-4, которые считались неспособными преодолеть противовоздушную оборону НАТО. Поэтому военным срочно требовался сверхзвуковой бомбардировщик с большой дальностью полета (как тогда говорили, стратегический межконтинентальный).

В конце 1977 года был утверждён эскизный проект и началась постройка первых трёх машин. Государственные испытания бомбардировщика, который на тот момент получил обозначение Ту-160, завершились в 1989 году.

 Ту-160

Один из первых прототипов Ту-160

Войсковые испытания самолёта решили проводить на базе строевой части — 184-го гвардейского Полтавско-Берлинского Краснознаменного тяжелобомбардировочного авиаполка, который дислоцировался в г. Прилуки Черниговской области и был вооружён Ту-22М3 и Ту-16.

Под Ту-160 взлетно-посадочная полоса аэродрома была удлинена до 3000 метров. Войсковые испытания проводились опережающими темпами, ещё до завершения госиспытаний. Обучение личного состава проводилось непосредственно на Казанском авиазаводе.

Первая пара Ту-160 приземлилась в Прилуках 25 апреля 1987 года, уже 12 мая состоялся первый вылет с аэродрома экипажа испытателей, а 1 июня поднялся в воздух и строевой экипаж. К концу года в полку было 10 Ту-160, также продолжали эксплуатироваться Ту-22М3 и Ту-16, причём по мере поступления Ту-160 Ту-22М3 передавались в другие части, а Ту-16 утилизировались.

Летный состав полка укомплектовывался лучшими летчиками и штурманами с классной квалификацией не ниже первого класса, собранными со всего Союза. Здесь не было начинающих пилотов и штурманов — это был полк асов, налетавших порой не одну тысячу часов на современных боевых самолетах.

По состоянию на 1991 год Ту-160 были укомплектованы две авиационные эскадрильи (21 машина по документам, а фактически — 19). Третья эскадрилья была вооружена учебными самолётами Ту-134УБЛ (это было необходимо, так как эксплуатация Ту-160 была дорогим удовольствием, а летный час "Тушки" стоил в 4 раза меньше). Для понимания на тот момент было построено всего 35 Ту-160.

 Ту-160

Последний снимок летного состава полка. Это день проводов — часть людей, принявших украинскую присягу, останется в Прилуках, а часть уедет на новое место службы в Россию

С высокой интенсивностью в полку проводилось освоение ракетного комплекса. Уже летом 1987 года состоялись первые пуски ракет Х-55, которые затем регулярно выполнялись на полигоне НИИ ВВС.

В Украине

Практически сразу начались проблемы. 8 марта 1992 года только 25% летного и 60% инженерно-технического состава 184 Гвтбап присягнули на верность Украине. И связано это было с одним фактором: большинство летчиков и техников были родом из России и к 1994 году вместе с семьями перебрались туда. Первым присягнул командир полка Валерий Горголь.

Фактически летать на столь сложной технике было некому, и поэтому в 1993 году командование ВВС Украины пошло на беспрецедентный шаг: на вооружение полка вновь были приняты 20 Ту-22М3, а большинство Ту-160 — поставлены на консервацию. Пара-тройка машин (на больше просто не было летчиков) все еще поднималась в воздух — последний раз в августе 1998 года в ходе воздушной части парада.

Второй момент — это экономические проблемы. В Украине денег на содержание столь дорогостоящей «игрушки» (а эксплуатация одного Ту-160 в год обходилась в $418 тысяч, для полета на максимальную дальность одному бомбардировщику требуется  170 тонн керосина, а для учебного полета над территорией Украины — 40 тонн), у которой, к тому же, не было реальных задач, просто не хватало.

Зато большой интерес проявляли россияне — их рабочие группы специалистов дальней авиации трижды (в 1994, 1995 и 1996 годах) посещали аэродромы Украины (Прилуки и Узин) для оценки технического состояния самолетов Ту-160 и Ту-95МС. И все это на фоне межгосударственного торга.

 Ту-160

Линейка Ту-160 ВВС Украины на аэродроме Прилуки

Сначала Москва хотела перекупить Ту-160 по дешевке — по $25 млн, а когда Украина сделала встречное предложение — поменять 11 Ту-160 и Ту-95МС на 11 самолетов Ан-22 и Ан-124, отказалась. В отместку АНТК им. А. Н. Туполева и завод-производитель заявили о прекращении сопровождения эксплуатации этих машин. На этом фоне «медийный шум» в российских СМИ в 2014 году, когда АНТК «Антонов» отказался сопровождать Ан-124,  выглядит весьма убого — россияне «играли мускулами» лет на 20 раньше.

В этих условиях Украине не оставалось ничего иного, как обратиться к США за помощью в утилизации этих бомбардировщиков, тем более что согласно подписанным соглашениям мы должны были к концу 1996 года избавиться от 600 боевых самолетов и 250 боевых вертолетов, а к 2001 году вывести из эксплуатации все самолеты дальней авиации.

На выделенные администрацией США $27 млн с 16 ноября 1998 года началась утилизация. Первым был разрезан Ту-160 с бортовым номером 24, у которого налет был всего 100 часов. Очевидцы говорят, что самолету просто не повезло и он был ближайшим в линейке, промосковские издания пишут, что это была целенаправленная политика американской миссии.

Интересно, что в марте 1999 года Министерство обороны Украины получило разрешение правительства и Верховной Рады Украины продать три бомбардировщика Ту-160 (бортовые номера 10, 11 и 12) и запасные части к ним за $20 млн американской компании «Platforms International Corporation» для переоборудования в носители ракет для запуска спутников. Спутники предполагалось доставлять на орбиту с помощью как американских ракет-носителей типа «Pegasus», так и авиационно-космического комплекса «2001», позволявшего выводить на опорную орбиту высотой 200 км космические аппараты весом до 1,1 — 1,5 т. Он представлял собой одноразовую двухступенчатую ракету-носитель «Бурлак» разработки МКБ «Радуга», запускаемую с лишенного признаков носителя ядерного оружия сверхзвукового самолета Ту-160СК. Сообщалось, что если сделка состоится, «OrbNet» сможет произвести первый запуск спутника с борта Ту-160 уже через 1-2 года. Однако россияне начали вставлять палки в колеса, и фирма от реализации проекта отказалась.

 Ту-160

«Под нож»....

Когда процесс уничтожения был в самом разгаре, Кремль на фоне очередного экономического кризиса пустил в ход традиционное «газовое» оружие: за счет долгов за природный газ в $285 млн Киеву предлагалось передать 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, 575 крылатых ракет Х-55СМ, а также аэродромное оборудование.

8 сентября 1999 года в Ялте на встрече правительственных делегаций Российской Федерации и Украины было подписано межправительственное соглашение. А уже 20 октября на аэродромы Прилуки и Узин прибыли две группы специалистов инженерно-авиационной службы дальней авиации в количестве 65 человек для подготовки перелета украинских машин в Россию.

 Ту-160

Недавно перегнанные бомбардировщики с закрашенными опознавательными знаками ВВС Украины

5 ноября 1999 года в 13:00 подполковник А. Р. Серебряков (по состоянию на 2007 г. — командир 121 тбап ВКС РФ) взлетел с аэродрома Прилуки на самолете Ту-160 (бортовой № 10, принимал участие в параде 1998 г.) и взял курс на Россию. К концу года удалось перегнать две машины, а в начале следующего — остальные. По состоянию на февраль 2020 года:
— № 10 — произведен 29.12.1990 — летает в составе ВКС РФ как «Николай Кузнецов»;
— № 11 — произведен 30.12.1990 — летает в ВКС РФ как «Василий Сенько»;
— № 12 — произведен 30.03.1991, первый Ту-160, продемонстрированный публично 2 августа 1988 г. в Кубинке — летает в ВКС РФ как «Александр Новиков»;
— № 15 — произведен 31.08.1990 — летает в ВКС РФ как «Владимир Судец»;
— № 16 — произведен 06.06.1990 — летает в ВКС РФ как «Алексей Плохов» (в ремонте с 2014 г.);
— № 17 — произведен 29.06.1991 — летает в ВКС РФ как «Валерий Чкалов»;
— № 18 — произведен 30.09.1991, 13 февраля 1992 г. демонстрировался главам стран СНГ в Мачулищах под Минском — летает в ВКС РФ как «Андрей Туполев»;
— № 22 — произведен 14.02.1989 — летал в ВКС РФ как «Игорь Сикорский», ныне на хранении.

 Ту-160

Один из бывших украинских Т-160 в строю ВКС России

В Энгельсе Саратовской области экипажи самолетов встречали торжественно — после заруливания на стоянку над самолетами поднимались российские флаги.

2 февраля 2001 года в Прилуках был утилизирован последний Ту-160 (бортовой номер 32, произведен 30.09.1987 г.). Разделка каждого самолета обошлась в $1 млн.

 Ту-160

Единственный оставшийся в Украине, по сути, макет бомбардировщика

В результате на территории Украины остался лишь демилитаризованный и приведенный к летнонепригодному состоянию тяжелый бомбардировщик Ту-160 (бортовой номер 26, произведен 30.06.1988 г), установленный в музее дальней авиации на аэродроме Полтава.

Тэги: бомбардировщик, Полтава, Прилуки, Ту-160

Комментарии

Выбор редакции
Журналисты выпустили фильм о финансовых махинациях Зеленского & Co. Показ расследования пытались заблокировать
Журналисты выпустили фильм о финансовых махинациях Зеленского & Co. Показ расследования пытались заблокировать
Журналисты выпустили фильм о финансовых махинациях Зеленского & Co. Показ расследования пытались заблокировать
Журналисты выпустили фильм о финансовых махинациях Зеленского & Co. Показ расследования пытались заблокировать
Убийца собственного сына из Ровно - член секты индуистов
Убийца собственного сына из Ровно - член секты индуистов
Почему в Украине воспитывают образованных обезьянок, а не мыслящих людей
Почему в Украине воспитывают образованных обезьянок, а не мыслящих людей
Как включить VPN, чтоб открыть незаконно заблокированные сайты. Инструкция
Как включить VPN, чтоб открыть незаконно заблокированные сайты. Инструкция
Украина в крови. Новый крестовый поход Католической церкви. Начало
Украина в крови. Новый крестовый поход Католической церкви. Начало
Vedalife - секта под прикрытием?
Vedalife - секта под прикрытием?
Шокирующая исповедь о практиках медитации
Шокирующая исповедь о практиках медитации
Масоны раскрыли свой самый главный секрет
Масоны раскрыли свой самый главный секрет
fraza.com
Все новости
Главное
Популярное
Появились пикантные снимки дочери Билла Гейтса с африканцем
Появились пикантные снимки дочери Билла Гейтса с африканцем
Появились пикантные снимки дочери Билла Гейтса с африканцем
Появились пикантные снимки дочери Билла Гейтса с африканцем
Суровые николаевские старушки пытались украсть прокатные электросамокаты
Суровые николаевские старушки пытались украсть прокатные электросамокаты
В Киеве блогер лишился части черепа за просьбу дать сигарету. Нападавшим оказался известный человек
В Киеве блогер лишился части черепа за просьбу дать сигарету. Нападавшим оказался известный человек
Появилось видео, как под Харьковом поезд насмерть сбил девушку
Появилось видео, как под Харьковом поезд насмерть сбил девушку
Опубликовано видео аномального града, который выпал в Австралии
Опубликовано видео аномального града, который выпал в Австралии
Появилось видео эпичного извержения вулкана в Японии
Появилось видео эпичного извержения вулкана в Японии
В Эквадоре произошла необычная водная авария
В Эквадоре произошла необычная водная авария
Появилось видео с места смертельного крушения автобуса в Эквадоре
Появилось видео с места смертельного крушения автобуса в Эквадоре
В Харькове пациентов с COVID отказываются госпитализировать
В Харькове пациентов с COVID отказываются госпитализировать
В собственной ванной найден труп брата умершего при странных обстоятельствах мэра Кривого Рога
В собственной ванной найден труп брата умершего при странных обстоятельствах мэра Кривого Рога
fraza.com

Опрос

На каком языке вы разговариваете?