Государственное предприятие «Антонов» — единственный в Украине разработчик и производитель грузовых и пассажирских самолетов — готово запретить российским авиакомпаниям эксплуатировать самолеты семейства «Ан» за пределами Российской Федерации в случае нарушения авторских прав или отказа российских эксплуатантов от технического сопровождения работы самолетов. Как стало известно «Фразе», об этом в ходе пресс-конференции 7 сентября заявил президент «Антонова» Александр Коцюба.
«Компании, эксплуатирующие самолеты „Ан“ в России, делают активные попытки уйти от „Антонова“ как от разработчика и перевести эту функцию на свои предприятия, в частности, компанию „Илюшин“. Мы уже заявили о том, что мы категорически против того, чтобы функции разработчиков были переданы кому-либо. Мы делаем это, в первую очередь, из соображений безопасности, потому что полеты — это безопасность. И „Антонов“, как разработчик, согласно всем международным авиационным правилам, выполняет свои функции, — цитирует Коцюбу УНИАН. — Россияне у себя в стране могут сделать все, что захотят, и корректировать законы как угодно, но вопрос в том, что мы, как разработчик, можем поставить запрет на полеты их самолетов вне Российской Федерации. И мы поставим такой запрет, если ситуация потребует. Потому что это наши самолеты. И если кто-то еще будет управлять технической составляющей, кроме „Антонова“, мы просто не сможем гарантировать безопасность полета».
В свою очередь генеральный директор «Авиалиний Антонова» Александр Гриценко сообщил, что «Антонов» и его транспортное подразделение планируют продолжать свое участие в проектах по транспортировке различных грузов, проводимых под эгидой ООН и НАТО.
«Самолеты Ан-124 „Руслан“ широко используются для решения различных задач государственного масштаба — как при выполнении военных операций, так и при оказании помощи в случае катастроф или гуманитарных миссий. Мы широко и постоянно используем наши самолеты по программам ООН — по мере получения заявок, участвуем в тендерах и конкурсах, — рассказал Гриценко. — Что касается перевозок НАТО, то министерства обороны различных стран НАТО используют наши самолеты — в том числе по программе SALIS (программе „Strategic Airlift Interim Solution“ по использованию транспортных возможностей украинских тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 „Руслан“ в интересах Альянса и ЕС — ред.). Мы порядка 11 лет участвуем в этой программе. Причем до 31 декабря текущего года мы участвуем совместно с российской компанией („Волга-Днепр“ — ред.), а сейчас ведутся работы, чтобы уже с 2017 года мы работали самостоятельно».
Гриценко напомнил, что украинские самолеты очень востребованы везде, и они оказывали и продолжают выполнять гуманитарные задачи в различных точках планеты.
