Вчера, 19 сентября, в Индонезии представители Министерства промышленности и торговли России подписали протокол, в котором согласились с выводами местных экспертов относительно причин катастрофы российского SSJ-100, разбившегося 9 мая этого года.
Виновником катастрофы будет признан экипаж разбившегося самолета: машина врезалась в гору во время так называемого управляемого полета, при этом пилоты никак не среагировали на многочисленные сигналы системы об опасном сближении с землей, сообщает «КоммерсантЪ».
Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC) Индонезии завершил расследование катастрофы SSJ-100 и начал процедуру его согласования с заинтересованными сторонами. Первой в этом списке оказалась Россия, которой принадлежала разбившаяся машина. Еще 12 сентября, как сообщал глава российской комиссии по расследованию происшествия, заместитель министра Юрий Слюсарь, его коллеги вылетели в Индонезию для согласования отчета. Вчера стало известно о том, что принципиальных возражений у россиян не возникло, и они подписали соответствующий протокол.
Процедура стала простой формальностью. Дело в том, что четыре месяца назад представители Минпрома уже подписывали абсолютно идентичный по своему содержанию протокол. В документе от 21 мая, появившемся через 12 дней после трагедии, утверждалось, что «признаков отказа систем и агрегатов самолета не выявлено, функция предупреждения о столкновении с землей T2CAS была работоспособна при совершении полета и давала экипажу информацию об опасном сближении с землей». 19 сентября майские «промежуточные» выводы индонезийских специалистов были представлены ими уже как окончательные и, соответственно, подписаны россиянами вторично.
Не выглядит сенсацией и сообщение о том, что причиной катастрофы будет признана ошибка экипажа. Учитывая, что выбор между «человеком» и «машиной» эксперты сделали и озвучили еще в мае, тогда же были фактически определены и виновники трагедии. Этот вывод индонезийцев, кстати, не стали оспаривать и участники расследования с российской стороны.
Напомним, что 9 мая этого года экипаж SSJ-100 под командованием Александра Яблонцева совершал рекламные полеты в Индонезии, в которой планируются продажи этого самолета. Демонстрируя потенциальным покупателям возможности машины, господин Яблонцев снизился до опасной высоты 6 тыс. футов и совершил на этом эшелоне циркуляцию (круг) вместо запланированного разворота на обратный курс. Опытный командир безупречно провел маневры, но уже на выходе из круга ошибся, задав машине направление не на север, к аэродрому, а на юг, в горы (полет проходил в режиме Select Heading автопилота, дающем летчикам возможность вручную корректировать курс).
Предупредительные команды навигационной системы T2CAS, сигнализировавшей об опасном сближении с землей, Яблонцев проигнорировал, будучи уверенным в том, что летит над равниной. В итоге машина на большой скорости врезалась в отвесный склон горы Салак, и все 45 находившихся на ее борту пассажиров, в том числе члены экипажа, погибли.
