С недавних пор городские власти гордо рапортуют о появлении в Киеве так называемых умных остановок.
Суть новшества в том, что остановочные комплексы имеют современный дизайн, в режиме он-лайн на информационных табло пассажиры могут отслеживать номер и время прибытия маршрута, схемы и расписание. Более того, остановки оборудованы розетками для подзарядки мобильного телефона и бесплатным WI-FI.
Ну как вы понимаете, на фоне столь необходимых и важных для киевлян и гостей столицы моментов, как расписание маршруток, при том, что они у нас ходят с интервалом в пару минут, стоимость такой остановки в 50 тысяч гривен — это вообще сущая ерунда. Хотя, если вдуматься, лично мне сложно понять, что там может стоить 50 тысяч. Металлическая конструкция, представляющая собой скамейку и навес от дождя, WI-FI, розетка и этот самый пресловутый супернужный монитор. Так что из перечисленного может стоить 50 тысяч?
Очень хотелось бы вспомнить старую заезженную фразу: «Мадам, не считайте чужие деньги». Так ведь проблема в том, что я считаю не чужие, а свои собственные, и мне, как налогоплательщику, совершенно не все равно, кто и под каким благовидным предлогом залезает ко мне в карман.
Итак, запомнили: 50 тысяч гривен на одну остановку, а по данным, обнародованным в СМИ, в Киеве планируют поставить 2,5 тысячи таких остановок. Математика достаточно простая. По информации, которая есть в открытых источниках, обустройство всех остановок обойдется в $ 30 000 000.
Согласитесь, сумма более чем впечатляющая. Хотя нужно признать, что даже с учетом теневых ведомостей и прочих тонкостей современной бухгалтерии на фоне дерибана, в котором сейчас барахтается вся Украина, подобная статья расходов — капля в море, которая не то что не повлияет на финансовую стабильность города, но даже останется незамеченной.
Вопрос — в другом: а зачем?
Насколько востребована такая функция, как онлайн-расписание маршруток? Я объясню: когда маршрутка ходит с серьезным временным интервалом, безусловно, есть разница ждать вам 40 минут или 20. Но в Киеве больше 5 минут маршрутку никто не ждет. А мне, как пассажиру, по большому счету, не так уж важно, ушла предыдущая маршрутка 5 минут назад или 8, если я уже на горизонте вижу следующую.
Идем дальше: бесплатный WI-FI. Вроде как бы в ногу со временем, но только вот этим счастьем сейчас никого не удивишь, а учитывая, что WI-FI у нас начал появляться даже в метро, думаю, особого ажиотажа тоже не будет.
А теперь то, что лично у меня вызывает самые серьезные сомнения: розетки для подзарядки гаджетов. Господа, а как вы себе это представляете? Я сяду на остановке, подключу свой разрядившийся мобильник и буду терпеливо ждать, когда он подзарядится? Ну если у меня бюджетная пошарпанная модель из позапрошлогодней коллекции «Эхо 80-х», то да, можно и посидеть на остановке минут 20-30, подождать, пока мобилка подзарядится. А как быть, если это дорогая модель? Вы можете себе представить, что кто-то вот так на улице будет заряжать iPad последней модели?
То есть опять возникает вопрос востребованности, а значит, и целесообразности. Вроде как бы все в ногу со временем, все нужно, все красиво и дорого, но насколько уместно — это уже другой вопрос. Я уже не говорю о том, насколько это все долговечно.
Давно в Киеве во всех подземных переходах устанавливали пандусы для инвалидных колясок? И где они? Хоть один работает?
А кто помнит, как киевлянам обещали автобусы с опускающимся поддоном для тех же инвалидных колясок? Вы хоть один такой автобус с реально работающим пандусом на рейсе видели? Я уже молчу о том, что у нас вагоны метро тоже закупали специальные, все для тех же инвалидов, правда, забыв при этом, что чтобы колясочник мог прокатиться в оборудованном вагоне (вся уникальность сводилась к низким поручням, за которые можно держаться в сидячем положении), ему нужно как-то преодолеть необорудованный эскалатор и уж совершенно необорудованный проход через турникет.
В итоге неплохая, казалось бы, идея после определенных затрат была отложена пылиться на антресоль.
И, к сожалению, таких примеров можно найти гораздо больше, чем хотелось бы.
Никто не спорит, нужны новые разработки, нужно идти в ногу со временем, и те же самые более комфортные автобусные остановки тоже нужны.
Но для начала следовало бы все-таки навести порядок в стране и в наших головах, иначе это просто очередная статья расходов и не более того. В стране, ибо остановка за 50 тысяч тогда, когда пенсионеру, получающему 1300 гривен пенсии, отказывают в субсидии, так как он «много получает», — это слегка за гранью морали.
А в головах, ибо вандализм и желание, если не украсть, то хотя бы испортить, — это тоже неотъемлемая часть нашего менталитета, и, как показывает практика, бороться с этим можно долго и совершенно безрезультатно.
Кстати, в 2013 году на проспекте Победы уже устанавливали «умную» остановку со стеклянными стенами, информтаблом с расписанием и телевизором. Но горожане отмечают, что через некоторое время телевизора не стало.
Странно, не правда ли?
