Сербские МиГ-29 в ходе войны 1999 года

Воздушная война НАТО против Сербии в 1999 году была одним из тех конфликтов, которые изменили ход истории. Практически впервые западный мир выступил против суверенной страны в Европе, поставив фактически точку в развале СФРЮ.

Из наиболее драматических эпизодов войны стоит назвать войну в воздухе, где всей мощи НАТО противостояли буквально считанные сербские истребители. И прежде всего речь идет о наиболее современных — МиГ-29.

Начало

В 1987 году, несмотря на довольно противоречивые отношения Белграда и Москвы Социалистическая Федеративная Республика Югославия одна из первых европейских стран получила партию из 14 истребителей МиГ-29 и двух учебно-боевых МиГ-29УБ. Стоит отметить, что машины были далеко не новые — постройки 1983-84 годов, взяты из строевых частей ВВС СССР и прошли капитальный ремонт.

МиГ-29

Одна из первых фотографий югославского МиГ-29

Для вооружения современной техники в составе 204-го истребительного авиаполка была организована 127-я истребительная авиаэскадрилья, более известная как «Vitezovi» («Рыцари») с базированием на аэродроме Батайница (к западу от Белграда).

Истребители получили местное обозначение «L-18», от — L («Lovac») («Истребитель»), а также тактические номера от 18101 до 18114. «Спарки» — 15301 и 15302.

Боевое крещение

Югославские МиГи впервые пошли в бой летом 1991 года, когда в Словении начались бои местных националистов с федеральной армией. При этом участие истребителей ограничилось патрулированием воздушного пространства в приграничных районах. Зато в событиях 1992-95 гг. — война в Хорватии и Боснии и Герцеговине — летчики полка приняли самое активное участие, атаковав десятки наземных целей. И хотя хорваты и мусульмане заявили как минимум о двух сбитых МиГ-29, эти сообщения на сегодня не нашли подтверждения.

МиГ-29

МиГ-29 ВВС Сербии

В строю ВВС Сербии

После распада Югославии самолеты вошли в состав ВВС Сербии и Черногории, но уже к 1996 году МиГи из-за отсутствия запчастей и быстрого устаревания техники стал вопрос об их замене.

Сербские военные стали искать замену и после долгих дискуссий приняли решение о покупке французских «Миражей»-2000. Однако отсутствие денег в бюджете небольшой балканской страны привело к тому, что боеготовность МиГ-29 была крайне низкой и поддерживалась за счет «каннибализма» запчастей. При этом среднегодовой налет летчиков эскадрильи к 1998 году достигал всего 20 часов.

Война 1999 года

Когда стало понятно, что конфликт с НАТО неизбежен югославский Генштаб принял соломоново решение: борьбу с авиацией противника должны были взять на себя расчеты многочисленных ЗРК С-75 и С-125, при этом МиГ-29 решили «придержать» до начала наземной операции.
Как показали дальнейшие события, это было фатальной ошибкой. А приказ для летчиков эскадрильи вести бои на низких и средних высотах привел к потерям в самом начале конфликта.

С началом войны МиГи были рассредоточены по различным аэродромам в Сербии: два истребителя были переброшены в Ниш, еще пара осталась в Батайнице, а один самолет базировался в Поникве. По всей видимости, это был весь парк МиГов — остальные самолеты подняться в воздух уже не могли.

МиГ-29

Остатки одного из сбитых сербских МиГ-29, 1999 г.

С началом воздушного наступления НАТО вечером 24 марта 1999 года МиГи стали подниматься в воздух. Пара с Ниша была направлена на цели в направлении южной Сербии и Косово и практически сразу столкнулись с истребителями НАТО, в боях с которыми шансов у них просто не было. Самолет майора Драгана Илича был поврежден ракетой AIM-120 с голландского F-16AM, а майор Ильйо Аризанова был сбит экипажем американского F-15C.

Судьба пары с Батайница сложилась немногим лучше: майор Небойша Николич был сбит сразу после взлета, а вот майор Любица Кулачин успел выпустить несколько ракет класса «воздух — воздух», пока у него не отказали практически все системы. Так как Батайница в тот момент находилась под бомбежкой, то летчик решил пойти на запасной аэродром — Белград, где и благополучно приземлился.

Стоит отметить, что проблемы Кулачина были типичными — на борту № 18112 майора Аризанова не работало радио и СПО-15, на № 18104 майора Илича — РЛС, а на № 18111 майора Николича кроме РЛС и СН-29 некорректно работала система СПО-15.

Пятым и последним МиГ-29, который взлетел в ту ночь, был борт № 18106 майора Предрага Милутиновича. Сразу после взлета у него отказала РЛС и начались проблемы с электросистемой. После получения сигнала об атаке от СПО-15 летчик выполнил несколько противоракетных маневров. После чего серб решил не испытывать судьбу и садиться на ближайший аэродром. Однако его полет завершился над Рибарска Банья, после того, как в кабине замигал сигнал об облучении наземной РЛС. Через секунду самолет потряс взрыв и летчик катапультировался.

Таким образом, за один день 127-я эскадрилья смогла выполнить всего пять боевых вылетов, причем три самолета были сразу сбиты, один поврежден, а один вернулся на аэродром в непригодном состоянии.

Победы одержали — майора Аризанова сбил американец полковник Родригес, а Николич и Кулачин пошли на счет капитана Шоуэрса. Самолет Милутиновича по всей видимости был сбит голландцем на F-16AM. По западным материалам на сегодняшний день не удалось определить автора победы над Иличем, что позволило некоторым западным исследователям говорить о том, что сербский МиГ попал под «дружественный» огонь расчета ЗРК «Куб» 311-го полка ПВО, который заявил о победе в этом районе примерно в это же время.

Утром 25 марта майор Слободан Тезанович должен был перегнать единственный МиГ-29 № 18110 с Батайницы в Подгорицу, откуда планировалось продолжить борьбу с истребителями противника. Однако еще до взлета на авиабазу совершили налет самолеты НАТО и единственный истребитель был поврежден. Техники приложили максимум усилий чтобы ввести МиГ в строй и утром 26 марта тот же Тезанович перегнал машину на авиабазу Поникве.

Тем временем, вечером 25 марта на перехват высотной цели (по всей видимости, французского разведчика «Мираж» IV) над северо-западной Сербией с Батайницы взлетела пара МиГ-29 (майор Перич и капитан первого класса Радосавлиевич). Летчики взлетели с частично неисправной аппаратурой — их РЛС не работали, а у Перича не работал и СПО-15. Из-за неработающей аппаратуры летчики не смогли определить направление атаки и стали набирать высоту, тем самим подставившись по удар пары американских F-15C, патрулировавших в районе Тузлы. Американцы для верности выпустили сразу три ракеты AIM-120. В итоге самолет Перича получил прямое попадание, но летчик успел катапультироваться, а вот Радославлиевич погиб.

МиГ-29

Капитан 1-го класса Радосавлиевич

После тяжелейших потерь оставшиеся в строю летчики эскадрильи боевых вылетов не осуществляли — просто не на чем было. Только 5 апреля удалось каким-то чудом «довести до ума» один самолет, на котором майор Бора Зорья выполнил один вылет, не встретив противника в воздухе. Через два дня аналогичный вылет с таким же результатом на этой же машине выполнил майор Миленкович.

6 апреля майор Эрмети на МиГ-29 № 18109 (восстановлен с запчастей, снятых с 18105) выполнил один вылет в район севернее Белграда. Однако из-за отказа части систем вступить в бой с истребителями противника он не решился и вернулся на аэродром.

Последний вылет и последнюю потерю в войне сербские летчики понесли 4 мая, когда подполковник Миленко Павлович вылетел на перехват очередного налета союзника в районе Вальево. При подходе к району у него отказала часть систем и «полуослепший» самолет был перехвачен парой американских F-16C, которые наводились с самолета ДРЛО E-3 Sentry (который собственно говоря, они и прикрывали). Что произошло дальше неизвестно — но, несмотря на то, что в обломках сбитого МиГа были найдены остатки ракеты ПЗРК «Стрела» 2М, этот МиГ был тоже записан на счет американских «орлов».

Итоги войны для 127-й иаэ были плачевными — в воздушных боях были потеряны шесть МиГ-29 и еще один поврежден. Еще четыре машины (включая двухместный МиГ-29УБ № 15301) были уничтожены на земле, а один самолет разбился во время облета.

МиГ-29

МиГ-29 на церемонии передачи в Барановичах (Республика Беларусь)

Дальнейшая судьба

После 1999 года Сербия так и не смогла реализовать программу модернизации своих ВВС и поэтому была вынуждена зависеть от доброй воли Путина.

Так, в октябре 2017 года Сербия получила от России шесть МиГ-29 (в том числе 3 МиГ-29УБ) производства 1989 — 1991 годов из наличия российских ВВС. Самолеты были переданы бесплатно, а вот капитальный ремонт обошелся сербам в 185 миллионов евро (по некоторым данным Москва под это дала кредит).

В апреле 2018 года Сербия купиал еще четыре МиГ-29 из состава ВВС Беларуси. Причем переданы они формально — по состоянию на февраль 2019 года они все еще проходили капитальный на авиазаводе в Барановичах.

МиГ-29

МиГ-29 по состоянию на 2020 г.

Таким образом, общее количество МиГ-29 в ВВС Сербии ныне оценивается в 14 «бортов». Причем все отдают себе отчет, что машины устарели морально и физически, поэтому время от времени в местных СМИ появляется информация о том, что есть планы модернизации парка МиГов в РФ по стандарту МиГ-29СМТ/УБТ.

Тэги: история, НАТО, Сербия, МиГ-29

Комментарии

Выбор редакции
Почему в Украине воспитывают образованных обезьянок, а не мыслящих людей
Почему в Украине воспитывают образованных обезьянок, а не мыслящих людей
Почему в Украине воспитывают образованных обезьянок, а не мыслящих людей
Почему в Украине воспитывают образованных обезьянок, а не мыслящих людей
Как включить VPN, чтоб открыть незаконно заблокированные сайты. Инструкция
Как включить VPN, чтоб открыть незаконно заблокированные сайты. Инструкция
Украина в крови. Новый крестовый поход Католической церкви. Начало
Украина в крови. Новый крестовый поход Католической церкви. Начало
Vedalife - секта под прикрытием?
Vedalife - секта под прикрытием?
Шокирующая исповедь о практиках медитации
Шокирующая исповедь о практиках медитации
Масоны раскрыли свой самый главный секрет
Масоны раскрыли свой самый главный секрет
fraza.com
Все новости
Главное
Популярное
Наводнение во Франции унесло жизни девятерых человек
Наводнение во Франции унесло жизни девятерых человек
Наводнение во Франции унесло жизни девятерых человек
Наводнение во Франции унесло жизни девятерых человек
Зеленский позвонил главе МИД в прямой эфир после жесткой критики ООН
Зеленский позвонил главе МИД в прямой эфир после жесткой критики ООН
Кива обматерил однопартийцев и пригрозил выходом из партии
Кива обматерил однопартийцев и пригрозил выходом из партии
Илон Маск за один вечер поставил сразу два исторических рекорда
Илон Маск за один вечер поставил сразу два исторических рекорда
Черноморские чиновники устроили необычный перформанс по случаю дня рождения мэра
Черноморские чиновники устроили необычный перформанс по случаю дня рождения мэра
Лига чемпионов: «Шахтер» потерпел сенсационное поражение в Тирасполе
Лига чемпионов: «Шахтер» потерпел сенсационное поражение в Тирасполе
В Киеве мужчина жарил сосиску прямо в вагоне метро
В Киеве мужчина жарил сосиску прямо в вагоне метро
В Германии всем желающим предложили полакомиться... головой Меркель
В Германии всем желающим предложили полакомиться... головой Меркель
Во Францию пришла большая вода. Люди спасаются, забираясь на крыши домов
Во Францию пришла большая вода. Люди спасаются, забираясь на крыши домов
Скоро в Украине существенно похолодает
Скоро в Украине существенно похолодает
fraza.com

Опрос

Кто создал коронавирус?