Самым современным бронетранспортером украинской армии по состоянию на 1991 год был БТР-80. Машина хотя внешне не сильно отличалась от своего предшественника (БТР-70), однако внутренне кардинальным образом преобразилась: вместо двух карбюраторных двигателей был установлен один дизельный, были введены большие двухстворчатые люки в бортах корпуса, усилено вооружение.
Принятый на вооружение советской армии только в 1986 году он за пять лет так и не успел стать основным. Тем не менее Украине досталось около 500 машин (не только как БТР, но и его модификаций -- например, машины РХМ-4).
Дороги Донбасса.
За время независимости несколько десятков машин были проданы за рубеж — прежде всего в Ирак, однако в целом к весне 2014 года парк БТРов удалось сохранить.
В отличие от другой техники на БТР-80 украинским военным даже удалось повоевать — 60 БТР-80 и 6 РХМ-4 были в составе 5-й механизированной бригады, которая в 2003 году воевала в Ираке в составе международных сил (при этом потерь техники не было).
После аннексии Крыма БТР-80 из состава бригады береговой обороны были захвачены оккупантами и, как другая современная техника, почти не возвращались.
С началом боевых действий на Донбассе БТРы этого типа стали часто мелькать на фото и видео, что, впрочем, неудивительно, так как они являлись основными «рабочими лошадками» аэромобильных бригад. На начало войны они были в 79-й, 80-й и 95-й бригадах трехбатальонного состава, а также в НГУ и Госпогранслужбе.
Начало войны. Славянск.
В их составе БТРы прошли самый тяжелый период войны летом 2014 года, понеся серьезные потери. Так, по неполным данным, за три года войны безвовзратные потери составили 85 машин уничтоженными и 30 стали трофеями боевиков. Таким образом, была потеряна пятая часть парка.
Наиболее масштабным случаем применения БТР-80 стал рейд десантников в начале сентября 2014 года. Дело в том, что с введением в бой на южном направлении как минимум восьми батальонно-тактических групп российской армии украинские подразделения фактически потеряли управляемость и на огромной территории от Мариуполя до Херсона почти не оставалось боеспособных частей для обороны. В этих условиях Генштаб пошел на беспрецедентный шаг — собрав остатки трех аэромобильных бригад, спланировал рейд, который должен был показать решимость украинцев стоять до конца и дать время для того, чтобы подтянуть территориальные батальоны южных областей, в частности Запорожской, а также остатки артиллерии и танков.
Замысел предусматривал зачистку выходного района Новотроицкое — Еленовка — Волноваха, проведение рейдовых действий в направлении Гранитное — Тельманово — Новоазовск силами 79-й и 95-й аэромобильных бригад. Каждая бригада выдвигалась по своему маршруту с заданием уничтожения коммуникаций противника, нанесения урона его тыловым объектам, ликвидации баз боевиков и обеспечения благоприятных условий нашим войскам, которые закреплялись восточнее Мариуполя и вдоль реки Кальмиус.
Батальонная группа 80-й львовской бригады на БТР-80. Луганщина. Лето 2014 г.
Заместитель командира штурмовой роты первого десантно-штурмового батальона 95-й аэромобильной бригады Василиий Ткачук вспоминал: «Для усиления нашему батальону дали один танк, но его потом подбили. Мы старались двигаться по ночам, с выключенными фарами. Днем также шли, но часто попадали под обстрел сепаратистов. Казалось, в каждом селе была какая-нибудь гнида, которая сливала наши координаты боевикам. Скорость передвижения по шоссе была всего 60 км/ч, на грунте — 30-40 км/ч».
В ходе рейда по тылам противника БТР-80 (а именно они были основным транспортным средством десантуры) в очередной раз подтвердили свою надежность — на некоторых машинах резина стерлась полностью, и сотни километров десантники шли только на металлическом диске. Как вспоминают бойцы, ночью зрелище рассыпающихся искр было феерическим.
На сегодняшний день на вооружении состоит около 300 БТР-80, из них 110 — в ВСУ, 100 — в ССО, остальные — в морской пехоте и Национальной гвардии Украины.
БТР-80 одной из аэромобильных бригад.
Еще в конце 1990-х годов был запущен процесс модернизации БТР-80. По всей видимости, первыми были харьковские инженеры с завода имени Малышева, которые по заказу Национальной гвардии Украины разработали вариант БТР-80УМ «Рогань». Модернизация шла по двум направлениям — ремоторизация (в этом случае устанавливался дизельный двигатель производства токмакского завода «Юждизельмаш» мощностью 300 лошадиных сил) и усиление вооружения (была установлена новая башня с 23-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулемётом).
Впервые БТР-80УМ был представлен публике 15 сентября 1998 года на полковых тактических учениях в районе Чугуева Харьковской области. В октябре 1998 года, после завершения полигонных испытаний, партия БТР-80УМ была заказана для Национальной гвардии Украины. В войска попали несколько образцов, однако дальше их судьба не прослеживается.
Львовские десантники в Луганском аэропорту.
Используя опыт производства и модернизации, харьковчане разработали и собственный экспортный вариант БТР-80 — БТР-94. В ходе изготовления корпус БТР-80 усиливали за счёт установки дополнительных элементов из конструкционных сталей. Серьезно изменили и возможности для десанта: десантники высаживались через двухстворчатые боковые двери (верхняя створка открывается в сторону, а нижняя опускается вниз). Изнутри десантное отделение обшито кевларом, предотвращающим ранение солдат от сколов брони.
Серьезно было изменено и штатное вооружение: на БТР-94 был установлен боевой модуль БАУ 23×2 массой 1090 кг, который представляет собой спаренную 23-мм артиллерийскую установку, 7,62-мм пулемёт ПКТ и шесть 81-мм пусковых установок для отстрела дымовых гранат (по три с левой и правой стороны башни). Боекомплект к артиллерийской установке составляет 200 снарядов, боекомплект к пулемёту — 250 патронов.
В 1999 году был подписан контракт на поставку 50 БТР-94 для Вооружённых сил Иордании, который был завершен в феврале следующего года. В августе 2004 года все иорданские БТР-94 были переданы новой армии Ирака и поступили на вооружение сухопутных войск и Национальной гвардии Ирака.
БТР-94 на вооружении иракских военных.
Еще одной удачной модификацией считается БТР-80М «Гром», однако фактически боевым модулем «Гром» укомплектовывались только машины туркменских вооруженных сил.
Свой вариант модернизации предложил также Николаевский ремонтно-механический завод Министерства обороны Украины. В рамках контракта польской фирмы «Bumar S.A.», которая в 2005 году подрядилась поставить партию БТР-80 для иракской армии, николаевцы модернизировали 98 БТРов (66 из которых были приобретены поляками из наличия Министерства внутренних дел Венгрии, остальные 32 были закуплены в Украине).
Вооружение осталось неизменным, а вот дизельный двигатель «КамАЗ-7403» был заменён на два двигателя Iveco Tector мощностью 150 л. с., снята водомётная установка и установлен комплект дополнительной баллистической броневой защиты «Акустик» (разработанный киевской компанией БЦКТ «Микротек»).
Начало войны на Донбассе только подстегнуло процесс создания модификаций бронетранспортера. Наиболее примечательным вариантом является БТР-80Т от компании «Техимпекс». В принципе, направление вполне ясное — замена стандартного двигателя на более мощный с турбонаддувом мощностью 303 л. с., а также перевооружение — на этот раз это боевой модуль БМ-23-2.
Заканчивая рассказ о модификациях БТР-80, стоит сказать и о таком варианте, как «Джокер». Созданный в недрах Национальной гвардии Украины он представлял собой четыре станковых гранатомета СПГ-9, установленных на башне. Этот вариант не прошел полевые испытания, и впоследствии машина была разоружена и использовалась по прямому назначению.
Знаменитый «Джокер».
В целом можно говорить о том, что БТР-80 сыграл свою роль в боях на Донбассе, и, вероятно, еще долго послужит в различных силовых структурах страны.
-1.thumb.jpg)
