Кто из нас не видел снимки жутких ДТП, на которых автомобиль, после столкновения с отбойником был настолько изуродован, что сложно было понять даже марку машины? Интернет вовсю пестрит такими ужастиками.
Как известно, главным назначением «распределительных ограждений барьерного типа», то есть отбойников, является возврат автомобиля на полосу движения, не повреждая его. В случае же столкновения на большой скорости, отбойники должны остановить транспортное средство, не допуская его выезд на полосу встречного движения. Попросту говоря, отбойник призван гасить силу удара, но у нас, он фактически обрекает водителей на верную смерть, разрезая автомобиль, как консервную банку.
И вот 27 ноября 2011 года в программе «Агенты влияния» на телеканале НТН вышел репортаж о безопасности существующих видов дорожных отбойников. Расследование журналистов подтвердило, что применяемые в Украине отбойники устаревшего типа, в основном, металлические, не только не предотвращают ДТП, но и усугубляют последствия аварий (блокировка водителей в машине, нанесение дополнительных повреждений участникам ДТП, провоцируют опрокидывание автомобиля и т.п.).
Как это обычно бывает с молодыми и эмоциональными, впечатлившись увиденным в сюжете (конкретно в этом или в другом, история умалчивает), народный депутат Украины Виктор Викторович Янукович (тот самый, который сын Президента) в декабре 2011 года решил написать закон об отбойниках на дорогах.
Хотя, по большому счету, учитывая, что он с 2007 года является членом парламентского Комитета по вопросам транспорта и связи, а с 2010 года занимает должность председателя подкомитета по вопросам автомобильного транспорта того же комитета Верховной Рады, весьма странно, что о качестве отбойников на наших дорогах он узнал только в 2011 году, да и то благодаря журналистам.
Согласно распространенному пресс-релизу, после того, как Виктор Викторович посмотрел репортаж, он решил лично заняться этим вопросом. В частности, беспокойство у депутата вызвало отсутствие в стране специального полигона для испытания отбойников, а также то, что государственный стандарт не является обязательным для производителей отбойников.
«В Украине сейчас только пятая часть отбойников соответствует европейским стандартам безопасности. Большинство отбойников установлены еще двадцать лет назад и их ресурс исчерпан. А качество новых отбойников часто неизвестно, так как это никем не проверяется. Я буду инициировать обязательную сертификацию отбойников и создание полигона для проверки их качества...ДТП происходят и в России, и в Европе, и в США, но поскольку там отбойники подлежат обязательной сертификации, аварии с тяжелыми последствиями происходят там реже», — отметил народный депутат.
Сказано было многообещающе.
Но обещания — это всего лишь слова, а факты — вещь упрямая. На сегодняшний день, согласно информации, представленной на сайте ВРУ, народный депутат Виктор Янукович за все время работы в парламенте зарегистрировал 12 законопроектов. Если учесть что первый законопроект датирован 2008 годом, получается по 2,5 законопроекта в год. Скажем прямо — напряженной депутатской работой это сложно назвать. Идем дальше — из этих 12 законопроектов 9 были написаны в соавторстве. Лично же Виктор Викторович был автором лишь трех законопроектов, касающихся вопросов кинематографии. Из этих 12 законопроектов стали действующими только два («О проведении парламентских слушаний относительно создания в Украине благоприятных условий развития индустрии программного обеспечения», и «О внесении изменений в раздел ХХ „Переходные положения“ Налогового кодекса Украины относительно особенностей налогообложения субъектов индустрии програмной продукции»). Эти законопроекты были написаны в соавторстве с другими депутатами.
Никакой законопроект об отбойниках под авторством Виктора Викторовича Януковича на сайте Верховной Рады не упоминается. Странно, не правда ли? Ну не мог же Виктор Викторович пообещать и не сделать? Наверняка просто замотался, или помощникам поручил, а они взяли... и тоже замотались.
А вот в апреле 2012 года чиновники пообещали, что все украинские дороги первой категории к 1 ноября 2012 года будут оборудованы отбойниками. Об этом рассказал директор Департамента безопасности отрасли Министерства инфраструктуры Украины Юрий Гержод. По его словам, основная дисскусия была о том, какие это буду отбойники — бетонные или металлические (бетонные считаются более надежными, зато металлические гораздо дешевле).
Как отметил Гержод, обсуждается вопрос оснащения таких дорог не только отбойником по центру, но и металлическими ограждениями по обочинам.
Подхватив эту лебединую песню о новых металлических отбойниках, начальник департамента ГАИ Валерий Лозовой заявил, что ожидается, что установление отбойников снизит количество ДТП с выездом на встречную полосу, которые считаются одним из самых тяжких, и сократит уровень смертности на дорогах.
Вот только мне не совсем понятно, как въезд в металлический или бетонный отбойник может снизить смертность? Да, возможно, он убережет тех, кто едет по встречке от лобовухи, но какие шансы выжить у тех, кто врежется в такой отбойник?
P.S. Законопроект о том, что отбойники должны соответствовать европейским стандартам, рано или поздно все-равно появится. Не под эти выборы, так под следующие. Вопрос только в том, сколько людей погибнет на наших дорогах, пока политики будут прикидывать, что из вороха их обещаний рентабельно и не очень обременительно выполнять, а о чем не стоит даже вспоминать.
