Официальная причина гибели круизного теплохода «Булгария», затонувшего накануне на Волге, пока не названа. Неофициально специалисты сходятся во мнении, что были нарушены правила эксплуатации судна.
«Булгария» могла затонуть либо из-за того, что была слишком старой, либо из-за перегрузки, пишет NEWSru.com. Уже сейчас можно сказать, что попавшее в шторм старое судно было нагружено «под завязку», а плававшие на нем туристы и ранее жаловались на его техническое состояние.
Первая версия, которая появилась вскоре после ЧП - шторм. Поначалу говорили о том, что в том месте, где шла «Булгария», началось ненастье, а высота волн достигала шести метров. Однако эту версию сразу же не подтвердили синоптики.
Позже появилась другая версия причин трагедии - судно шло с правым креном и при повороте завалилось на бок. За несколько минут оно полностью ушло на дно. Водолазы подтвердили, что «Булгария» лежит на дне с правым креном.
Третья версия, которую выдвинули на форумах речники - теплоход налетел на мель. Хоть затонуло судно на глубине не меньше 20 метров, по словам блоггеров, в этом месте Волги есть опасные участки. А судно было старым - 1955 года выпуска. И на форумах выдвинули предположение, что оба эти обстоятельства привели к трагедии.
Туристические компании рекламировали «Булгарию» как теплоход, отвечающий всем требованиям безопасности речного судоходства. Накануне рокового круиза корабль был исправен и соответствовал требованиям эконом-класса, сообщила Светлана Имякина, директор туркомпании, которая организовывала круиз по Волге. «Ремонтные работы были проведены, он был принят в реестр, все было нормально», - сказала она.
Однако выжившие после крушения корабля рассказали, что основная причина трагедии – то, что теплоход был очень старый. В плавания судно ходит более 50 лет, а нормального ремонта теплохода за это время сделано не было.
«Он затонул в течение двух минут. Причиной нам назвали изношенность судна», - рассказала пассажирка судна «Арабелла», которое следовало за «Булгарией», и которое спасло с потерпевшего крушение теплохода 84 человека.
Другой свидетель трагедии рассказал, что у теплохода был неисправен двигатель. По его словам, во время предыдущего рейса он глох несколько раз, однако из-за жажды наживы хозяева судна отправили его в новое плавание.
Еще одной причиной кораблекрушения мог стать перегруз теплохода – он рассчитан на 140 человек, а на борту было 188, включая пассажиров и персонал.
Пользователи интернет-форумов также высказывали претензии к состоянию теплохода. «Иллюминаторы, которые находились в каюте, периодически текли, что наводило на нас ужас утонуть», - написал один из блоггеров. «Старая калоша, помпезно именуемая «Булгария», по всем правилам не должна вообще допускаться к пассажирским перевозкам, - поделился мнением другой пользователь. - 3 июля он возвращался из круизного рейса по маршруту Казань - Пермь - Казань. За время рейса трижды глох двигатель. Последний раз за сто метров до причальной стенки казанского порта. При отключении двигателя система электропитания обесточивалась».
Двухпалубный пассажирский дизель-электроход «Булгария» проекта 785 «Россия» был построен в 1955 году в Чехословакии на судостроительном предприятии Narodny Podnik Skoda Komarno. Всего было построено 36 подобных судов, которые называли в честь союзных республики или композиторов. «Булгария» до февраля 2010 года называлась «Украина». Длина - 80,2 м, ширина - 14 м, осадка - 1,9 м, водоизмещение - 1003 т, скорость хода - 20,5 км/ч. Судно было рассчитано на 233 пассажира, но в ходе последующих модернизаций осталось только 140 посадочных мест.
В разные годы судно принадлежало Волжскому и Камскому пароходствам, в 2003-2009 годах не эксплуатировалось. В навигацию 2010 года работало от компании «Водафлот», с 2011 года - от ООО «Аргоречтур» (Казань).
«Булгария» использовалась для круизов продолжительностью не более семи дней.
На борту имелись одно-, двух-, трех- и четырехместные каюты, два ресторана, два бара, музыкальный салон, солярий, детская комната.
