Уже с середины июля произойдет то, о чем говорили давно: цена проезда в общественном транспорте Киева существенно вырастет.
На днях, до того, как об этом официально заявили в КГГА, метрополитене и «Киевпасстрансе», я обсуждал тему возможного подорожания со своим товарищем. Он уверял меня, что это неизбежный процесс и сейчас цены на проезд в общественном транспорте нашей столицы самые низкие в Европе. Да и вообще по сравнению с ростом курса доллара и подорожанием энергоресурсов (на этом тоже акцентирует внимание власть) проезд в Киеве подорожал вовсе несущественно.
В принципе, я с ним согласен. К тому же пока что обещают оставить все льготы, в том числе и для пенсионеров, которые собирались заменить денежными выплатами. Напомню: так со стариками еще давным-давно обошлись в Москве, и тогда в российской столице это вызвало серию протестов. Но сегодня в Киеве, с его либеральными настроениями, наоборот, большинство говорит о том, что «в общественном транспорте слишком много пенсионеров».
То, что проблема не в пенсионерах, а в огромном количестве мигрирующей рабочей силы и просто «гостей столицы», я говорил неоднократно.
Заполонив наш город, они эксплуатируют транспортную систему Киева за те же деньги (даже дешевле, если учитывать, что эти люди не живут в городе и не тратят тут деньги, в том числе — на всевозможные сборы и скрытые налоги), что и киевляне. Они, например, перегружают крайние станции метрополитена, делают убыточной трамвайную линию в Пущу-Водицу.
Бесплатный же проезд для стариков — это и важная социальная функция. Не сидеть же им целыми днями дома перед телевизором?
Но льготы пока оставили, поэтому вернемся к подорожанию. Повторюсь: я не против, но есть определенные нюансы.
Например, в КГГА хвастаются дифференцированной системой ценообразования: по проездному или бесконтактной карточке цена проезда составит 6,3 гривны, а за единичную поездку придется выложить 8 гривен.
О том, как ездить по проездному в Киеве, я уже писал. Учитывая то, что иногда троллейбус или автобус приходится ждать по 30-40 минут, людям, спешащим по своим делам, такой вариант вряд ли подойдет.
Если в Киеве реально хотят сделать прогрессивную шкалу цен, властям следует обеспечить всех жителей столицы «карточками киевлянина», после чего сделать одну цену для киевлян, а другую, большую, для тех, кто приезжает сюда заработать или погулять. Это было бы справедливо.
Не решена и проблема маршруток. Тут вообще полный бардак. Как говорят, минимум две их трети находятся под «крышей» «Киевпасстранса» или так или иначе связаны с киевскими транспортниками. При этом о качестве таких перевозок вы можете судить сами. В КГГА же закрывают глаза на тот факт, что зачастую маршрутки остаются единственным «прямым» видом транспорта, на котором киевляне могут добраться до ближайшей станции метро. Я, например, до станций «Минская», «Оболонь», «Петровка», «Контрактовая площадь» и «Дорогожичи» могу добраться только на маршрутке, хотя все они находятся менее чем в получасе езды. Обо всем этом местные жители писали в КГГА, но чиновникам на все это наплевать.
Теперь же стоит ожидать, что с подорожанием коммунального транспорта вырастут цены и в маршрутках, а самих машин, думается, с новыми «вкусными» ценами, несмотря на заверения Виталия Кличко, на дорогах Киева станет лишь больше.
Единственный позитив от всего этого — обещание поднять зарплаты сотрудникам-транспортникам. Но сколько из этих денег реально дойдет до людей?..
