Уже с 15 июля в Киеве подорожает проезд в общественном транспорте: билет на автобус, трамвай и троллейбус будет стоить четыре гривны, а одна поездка в метро и городской электричке — пять гривен. Кроме этого, «Киевпасстранс» решил поднять цену на проезд в трёх десятках маршрутных такси — до шести-семи гривен.
Уже стало известно, что поднимают цены на проезд в Киеве таксисты, сервис Uber и частные маршрутки.
Дело в том, что нынешнее подорожание проезда никак не решит проблем общественного транспорта в Киеве и по своей сути является лишь мелким жульничеством — желанием отдельных лиц и чиновников, в том числе связанных с «Киевпасстрансом», ещё больше набить свои карманы.
Потому что нынешняя цена на проезд в Киеве всё равно остаётся ничтожно малой и не способна реально сказаться на качестве услуг (что обещают жителям столицы) или окупить траты на дорогие проекты (строительство метро на Виноградарь или закупку сорока польских трамваев за два миллиарда гривен).
Проблема в том, что власти города и «Киевпасстранс» сегодня сознательно загоняют общественный транспорт столицы в долговую яму, подсаживая его на субсидии, целенаправленно усугубляя ситуацию.
Право обслуживать пассажиров зачастую отдают в частные руки, нисколько не следя не только за качеством предоставления услуг (многие маршрутки самовольно меняют график работы), но и за безопасностью — случаи ЧП с полусгнившими машинами на дорогах уже стали обыденностью.
Часто спекулируют на теме льготников, пенсионеров. Действительно, не в часы пик большинство пассажиров общественного транспорта — старики.
Это даёт повод тому же «Киевпасстрансу» без объяснений менять график и не выпускать машины на маршрут.
Неудивительно, что, учитывая переполненность коммунального транспорта и нерегулярность его работы, платежеспособная часть пассажиров просто пользуется услугами маршруток (как правило — частных), переплачивая за проезд вдвое — время сегодня стоит денег. К тому же сегодня многие транспортные маршруты будто сознательно построены так, что добраться до ближайшей станции метро в вашем районе часто невозможно, не сделав пересадку.
При этом пенсионеров сегодня бессовестно обманывают. Согласно постановлению правительства от 17 мая 1993 года № 354 «О бесплатном проезде пенсионеров на транспорте общего пользования» они имеют право на бесплатный проезд везде, кроме такси, так как даже частные перевозчики, руководствуясь статьёй 37 Закона «Об автомобильном транспорте», обязаны придерживаться этой нормы. Частные перевозчики в Киеве не получают из государственного бюджета компенсации за льготный проезд отдельных категорий граждан и берут на себя эти обязательства добровольно — за счет собственной хозяйственной деятельности (согласно части 2 статьи 916 Гражданского кодекса Украины).
Сегодня же в маршрутках (в том числе — «Киевпасстранс») висят объявления всего о двух льготных местах, что противоречит законам. Советую в таком случае пенсионерам фиксировать номер маршрутки, обращаться в полицию и звонить в 15-51, называя указанные выше статьи законов. Киевская власть бороться за ваши законные права не будет.
Частные перевозчики, в свою очередь, должны требовать компенсации от городской власти, а для этого нужно вести реальный учёт — выдавать пассажирам талоны на проезд, чего никто никогда не делает.
Повторюсь: весь этот беспредел творится под крышей «Киевпасстранса» и у частных перевозчиков, которых КГГА сегодня никак не контролирует.
Поэтому если сами люди не начнут отстаивать свои права, ситуация не изменится.
Сегодня в Киеве дошло до того, что даже в час пик общественный транспорт ходит без кондукторов, и 90% пассажиров просто не платят за проезд, в результате чего «Киевпасстранс» сознательно работает себе в убыток. Раньше это называли вредительством.
Если бы власти Киева хотели реально реформировать транспорт столицы, им бы следовало сперва разобраться с собственными мутными схемами: обеспечить бесперебойную работу общественного транспорта и маршруток строго по графику, соблюдение прав льготников и пассажиров, организовать нормальные маршруты, наконец, объяснять свои неадекватные закупки.
После этого можно было бы поднимать цены на проезд, даже ещё больше, чем сейчас. Жители Киева, если бы были уверены, что общественный транспорт будет работать как часы и до места назначения хотя бы по району можно добраться без пересадок, готовы платить за проезд дороже четырёх-пяти гривен.
