Європа переживає найсерйозніші перебої у логістиці з часів пандемії COVID-19. Через непередбачувану тарифну політику Дональда Трампа та обмілення річок баржі та контейнеровози змушені тижнями чекати навантаження у ключових портах ЄС. Про це повідомляє Financial Times у понеділок, 30 червня.
Така ситуація, за прогнозами аналітиків, триватиме ще кілька місяців.
Найскладніша ситуація зараз у Роттердамі, Антверпені та Гамбурзі. Порти перевантажені та працюють на межі можливостей.
Керівник логістичної компанії Euro-Rijn Group Альберт ван Оммен зазначив, що такого рівня заторів у європейських портах не було з часів пандемії. Тоді порти не справлялися з обсягами вантажів через брак персоналу, хоча ланцюжки поставок залишалися напрочуд стійкими.
За даними компанії Contargo, середній час очікування барж у порту Антверпена досягає 66 годин, у Роттердамі – 77 годин. Зазвичай баржі працюють у фіксовані часові вікна, щоб оперативно вантажити контейнери.
DHL поки не повідомляє про припинення виробництв, але визнає, що існують ризики.
«Поки що ніхто з наших клієнтів не зупинив виробництво через брак комплектуючих. Але така драма цілком можлива», - прокоментував керівник DHL у Німеччині Каспер Еллербек.
Однак, крім тарифних воєн США, причинами проблем стали зміни в альянсах судноплавних компаній, зокрема, завершення співпраці між Maersk і MSC. Це змусило перевізників розбудовувати графіки та маршрути.
Ще один фактор – зростання імпорту з Азії до Європи. За оцінками аналітиків, обсяги зросли на 7% у річному вираженні.
Тим часом порти намагаються розширити потужності, наймають персонал та закуповують обладнання. У Роттердамі оператор ECT визнав, що "термінал справді дуже завантажений", проте така ситуація спостерігається по всій Північній Європі. У компанії HHLA у Гамбурзі від коментарів утрималися.
DP World, власник терміналів у Роттердамі та Антверпені, заявив, що працює над зменшенням заторів.
"Ми зосереджені на підтримці високого рівня обслуговування, інвестуємо в потужності та забезпечуємо стійкість нашої європейської мережі терміналів", - підкреслив комерційний директор DP World Марк Розенберг.
В адміністрації порту Антверпен-Брюгге підтвердили, що мають "тривалі проблеми із завантаженням", тому зараз це створює короткострокові труднощі, проте запевнили, що система працює в межах запланованих буферів.
Проте деякі учасники ринку не вірять у швидке рішення, вважаючи, що така ситуація триватиме місяцями.
Нагадаємо, Трамп схвалив 500% мита проти російської нафти.
