Министр транспорта и связи Евгений Червоненко принял участие в работе 89-й сессии Совета Министров Европейской Конференции Министров транспорта (ЕКМТ). Одной из тем обсуждения стала активизация развития высококачественной транспортной инфраструктуры в евразийском направлении. Этот вопрос особенно актуален для Украины в связи с расширением Европейского Союза и развитием международной торговли в условиях роста глобализации экономики.
В ходе работы сессии, как сообщили интернет-изданию "ФРАЗА" в пресс-службе кабмина, Евгений Червоненко сделал ряд заявлений и озвучил несколько перспективных направлений сотрудничества.
Среди достижений министр транспорта и связи Украины, в частности, назвал коренное изменение отношения к Украине. Украинской делегации удалось встретиться почти со всеми соседями и странами Центральной Европы. Сняты практически все дискриминационные меры, которые применялись Украиной и к Украине. Оживленное внимание вызвала украинская инициатива относительно контрейлерных перевозок.
“Много стран поддержали нашу позицию и главное нам поверили, что мы откроем наши границы от поборов, от коррупции и предоставим единые права для всех. Это дает нам огромный шанс выиграть. Мы предлагаем сегодня свободное сотрудничество и открытость по всем транзитным коридорам. Мы подтвердили все наши три проекта относительно Шелкового пути – это дистрибуция через запад на узкую колею к логистическому центру в Будапеште”, – отметил Евгений Червоненко.
В своем выступлении перед участниками собрания министр транспорта и связи Украины поднял вопрос логистики грузов и квот на грузовые перевозки.
“Я думаю, что эта сессия войдет в историю ЕКМТ, так как она правильная по отношению к Украине. Ни в одной стране Европы квоты и разрешения для грузовиков не увеличились больше, чем в Украине”, – отметил министр Евгений Червоненко. Квота лицензий ЕКМТ поднялась на 60%. Для стран старой Европы – факт неутешительный, ведь наши перевозчики очень конкурентоспособны. Приведу цифры: в 2002 году Украина имела - 600 разрешений ЕКМТ, в 2005 год - 900, в 2006 году Украина получит 1600. Это фактически прорыв в транзитном направлении Украины.
“От декларации нам удалось перейти к делу. Когда некоторые страны старой Европы выступили против перераспределения квот, их увеличения для новых демократических стран, я выступил решительно и заявил, что демократия – это не только лозунг, украинские водители ничем не хуже западных. Наша позиция была услышаной и увеличение украинской квоты каждый год в 1,5 раза – наша победа”, – отметил министр.
Комментируя результаты работы сессии, Евгений Червоненко затронул планы подписания трехстороннего меморандума Украина-Россия-Венгрия. “На данный момент мы подписываем на уровне заместителей министров меморандум о создании межгосударственного предприятия между Россией, Украиной и Венгрией относительно работы по Шелковом пути. Считаю, что это прорыв, поскольку страна ЕС сама предлагает России и Украине внести в уставной капитал инфраструктуру, а мы входим лишь движимым составом и фактически транзитным процессом – сказал Евгений Червоненко. – Тяжело даже оценить прибыли Украины от этого проекта. В случае внедрения меморандума китайские, корейские, американские грузы пойдут из Далекого Востока и Китая через Украину на дистрибуцию в Венгрию, а оттуда – в другие страны Европы. Это постоянная загрузка наших магистралей”.
Евгений Червоненко также обратил внимание на результаты своих двусторонних встреч. На переговорах с венгерской делегацией достигнуты договоренности о работе украинского движимого состава на частной железной дороге в Венгрии. Немецкое транспортное ведомство увеличило количество разрешений по немецкой территории на 10 тыс. Министерство транспорта Польши подтвердило скорейшее развитие скоростного пути к Славкуве – это 400 км в направлении Германия - Польша.
Не последней была позиция Соединенных Штатов. Они высказались за поддержку проекта наземного транзита из Дальнего Востока Транссибом через Россию-Украину. Кроме того, США будет помогать Украине в перестройке портовой инфраструктуры, железнодорожной инфраструктуры, повышении безопасности авиации. С российской стороной ведутся переговоры по строительству скоростного состава экспресса “Киев-Москва”, который торжественно запустят Президенты двух стран уже в августе. Важным является и установление компромиссных подходов в тарифном регулировании перевозок между Украиной и Россией. “Мы будем двигаться навстречу друг другу. Единый тариф – это наша необходимость”, – отметил министр транспорта Украины.
Не обошел Евгений Червоненко и проблемы канала “Дунай – Черное море”. “Мне кажется, что румыны поняли, что Украина после Оранжевой революции не продает свои национальные интересы. Мы защитим историческое украинское право, свой канал на своей территории и не будем заложниками румынского монопольного прохода к Дунаю,” – отметил он.
В свете достигнутых договоренностей министр транспорта и связи Украины рассказал о планах своего ведомства на ближайшее время.
Относительно развития авиации
Евгений Червоненко также сообщил, что Международный авиационный Комитет дал разрешение на сертификацию украинских машин АН-148. МАК поддержал идею, что наш АН будет ключевой машиной при обновлении парка реактивных региональных самолетов.
Относительно паромного соединения
Основной проблемой в этой сфере Евгений Червоненко назвал постоянное изменение правил со стороны национального перевозчика – “Укрферри”. В то время как правительство хочет развивать этот вид транспорта, наши транспортные организации вынуждены использовать болгарские паромные переправы. “Укрферри” все время изменяет правила игры, все время вступает в конфликт с украинской железной дорогой. Специальная комиссия Минтранссвязи поставит в этом вопросе точку. Паром – это будущее, особенно в Черноморском бассейне. Инвестиционный совет при Кабинете Министров Украины будет заниматься специальной программой строительства украинских паромов - автомобильных и железнодорожных.
Относительно отрасли связи
По мнению Евгения Червоненко, в отрасли есть несколько глобальных проблем. Первая – телефонизация страны, вторая – недопущение монополизации рынка мобильной связи, третья – развитие “Укрпочты” и четвертая – всестороннее развитие системы “электронного правительства”. “Развитие информатизации – требование Президента Украины”, – завершил мысль министр.
Относительно привлечения инвестиций
“Мне очень приятно, что в Украине 15 июня пройдет первое заседание Совета инвесторов при Министерстве транспорта и связи, – сказал Евгений Червоненко. – Поверьте, это достойные имена, о которых Украина не могла даже мечтать. Речь идет о банках, больших инвестиционных компаниях, новых проектах. Подтверждает свое желание инвестировать и открывать кредитные линии ЕБРР, Эксимбанк США, Сбербанк России, Инвестор-Банк России. На данный момент испытываем потребность в кредитных ресурсах на уровне 4 миллиардов.
Мы реализуем проекты по строительству скоростной железной дороги, транспортному машиностроению, портовому хозяйству. Нам нужны контакты с японскими транспортными фирмами с их опытом, технологиями и дешевыми деньгами”, – подчеркнул министр.
