Более половины танкеров «теневого флота» находятся в критическом состоянии и угрожают масштабной экологической катастрофой. Об этом предупредил руководитель крупнейшей в мире компании по утилизации судов. Об этом сообщает Financial Times.
Генеральный директор GMS Partnership Анил Шарма заявил FT: «счастье заканчивается», рано или поздно произойдет крупная авария с разливом нефти, сравнимая с катастрофой 1979 года, когда столкновение двух танкеров привело к разливу более 2 млн баррелей нефти.
По его словам, как минимум треть «теневых» танкеров надо немедленно утилизировать, а реально под угрозой находится более половины.
По оценкам брокера Clarksons, в «теневом флоте» насчитывается около 1800 судов, из которых примерно 1500 — нефтяные танкеры. Большинство из них старше 20 лет, именно в этом возрасте грузовые суда обычно уходят на металлолом. После этого устаревшие системы и коррозия от лет в море ставят под угрозу их мореходность.
Владельцы санкционных судов сейчас сознательно продлевают их срок службы — из-за скачка нефтяных цен и прибыльности торговли на фоне кризиса в Персидском заливе.
«Эти суда не застрахованы, плохо обслуживаются, на борту неквалифицированные экипажи. Это просто авария, которая ждет своего часа. И на самом деле удивительно, что до сих пор не произошло ничего серьезного», — заявил глава одной из крупнейших судоходных компаний CMB Tech Александер Саверис.
Закрытие Ормузского пролива дополнительно замедлило утилизацию судов: страны Персидского залива используют все доступные танкеры для хранения нефти. Несколько судов, которые уже должны были пойти на слом, застряли внутри залива.
