Привычный для современных водителей полноприводный автомобиль в свое время появился в результате технического эксперимента. Его история началась более века назад. Целью изобретения было покорение бездорожья. Конструкторы хотели создать что-то, что позволит легко добираться туда, где в лучшем случае есть грунтовые дороги. Со временем полный привод достойно показал себя в автогонках, а после стал незаменимым помощником и в повседневной жизни автолюбителей.
Краткая история изобретения в датах:
1903 — голландской фирмой Spyker представлен первый гоночный полноприводный автомобиль. Уже тогда в машине был установлен межосевый дифференциал.
1907 — считается годом рождения первого внедорожника. Немецкой компанией Daimler был создан автомобиль для дальних рейсов по африканскому бездорожью.
1920-1930 — в этот период было создано несколько гоночных машин со всеми ведущими, а также полноприводное авто с межосевым и межколесными дифференциалами.
1934 — компания Мицубиши выпустила прототип первого японского полноприводного пассажирского авто.
1966 — выпушена дорожная модель с трансмиссией 4×4, фрикционными муфтами и АБС (антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении).
1980 — усовершенствованная легковая система 4×4 серийно появилась на Audi quattro.
1992 — полноприводная трансмиссия Mitsubishi Super Select устанавливается на серийные автомобили.
Сегодня полный привод стал важнейшим элементом оснащения и широко используется в повседневности. Любая новая модель в Украине с трансмиссией 4×4 — это не просто дань моде, но в первую очередь необходимость.
Современные системы полного привода способны на многое. Они:
— Распределяют крутящийся момент между ведущими колесами.
— Позволяют полуосям вращаться с различными угловыми скоростями.
— Обеспечивают отличный старт с места (особенно в условиях низкого сцепления с дорогой).
— Обеспечивают хорошее сцепление при быстрой езде и по бездорожью.
Таким образом, отдавая предпочтение полноприводному авто, покупатель получает машину, которая обеспечит ему надежную управляемость и прогнозируемое поведение на дороге в любую погоду. Самая же важная характеристика — это максимальный уровень безопасности за рулем.
Любой внедорожник Mitsubishi демонстрирует поразительные возможности в условиях полнейшего бездорожья, обеспечивает уверенный ход и безопасность.
Единственный минус трансмиссии — повышенный расход топлива, что происходит из-за увеличенного веса авто и удвоения количества ведущих колес. Однако и этот небольшой недостаток с лихвой компенсируется повышенной эффективностью за счет минимальных потерь энергии при пробуксовках на поверхностях с низким сцеплением. По итогу улучшенное сцепление приводит к более рациональному потреблению горючего, если сравнивать с моноприводным транспортом.
Оригинал статьи читать тут.
