Процессы транспортных перевозок, письменности, подсчета и снабжения, что были налажены в Древнеегипетском царстве и Междуречье: исторические корни, давшие основание для развития современным логистическим системам.
Мнение Павла Лисицина, президента компании «Евротерминал»: исторический путь развития логистики
«История возникновения логистики уходит своими корнями в глубокое прошлое человечества», — сообщает Лисицин Павел Владимирович. По сути, она стала необходима в тот момент, когда человеческое общество достигло определенной стадии своего развития. В начале Бронзового века, то есть примерно в III тысячелетии до н.э., начинает складываться раннеклассовое общество, а с ним — и первые государства.
Наиболее древними из них являются города-государства шумеров в Месопотамии, т.е. в долине между реками Тигр и Евфрат, а также Древний Египет, разделенный тогда на Верхнее и Нижнее Царства. По мере своего развития, связанного с объединением Древнего Египта в единое государство и возникновением в Месопотамии шумеро-аккадской цивилизации, эти две культурно-исторические общности все больше нуждались в логистике.
Археологические данные показывают, что и древние египтяне и жители Месопотамии были очень искусны в проектировании логистических систем.
Основными целями, которые преследовала тогда логистика, являются:
● транспортировка собранных в качестве налога продуктов в единый центр, как правило — храм;
● обеспечение ресурсами дворца правителя, а также его наместников;
● поставка сырья для металлургии и гончарства;
● распределение продуктов для чиновников и армии (в мирное время);
● военная логистика припасов во время военных походов — обеспечение армии провиантом и оружием.
Мы видим, что логистические системы того времени были тесно связаны, во-первых, с информационными системами, то есть письменностью и счетом, а во-вторых — с транспортировкой тех или иных ресурсов. Более того, ранние системы иероглифического письма (в Месопотамии называвшегося клинописью) фиксировали именно логистические подсчеты доставленных во дворец грузов:
● зерна;
● туш скота и шкур;
● овощей и фруктов;
● ювелирных и кузнечных изделий.
«Надо отметить, что такую же ситуацию мы видим и в современной бизнес-логистике — только технологическая платформа для достижения необходимых целей стала куда более совершенной», — добавляет президент ООО «Евротерминал» Павел Лисицин.
Логистика в Древнем Египте
Логистика в Древнем Египте была тесно связана с ирригационными работами и достаточно сильно привязана к сезонам разливов Нила — это способствовало совершенствованию как астрономии, так и арифметики, ведь необходимые прогнозы тогда можно было получить, лишь опираясь на опыт наблюдения за звездами, а затем — на его математическую обработку.
Павел Лисицин про логистику в Древнем Египте
Однако, разумеется, наиболее масштабным примером логистики в древнем Египте было возведение пирамид — усыпальниц фараонов, являвшихся также ритуальными комплексами. Известно, что каменные блоки для постройки пирамид вырезались в скалах, располагавшихся довольно далеко от Долины Царей — места, где находились пирамиды фараонов и их родственников.
Вопрос о том, как доставлялись эти грузы, до сих пор вызывает споры ученых, поскольку окончательного мнения по этому вопросу нет. Наиболее консенсусной точкой зрения является то, что для постройки всех пирамид, включая крупнейшие пирамиды Хеопса, Джосера и Микерина, а также возведения знаменитого Сфинкса, камни доставлялись с помощью подкладываемых под них бревен.
«Суметь организовать такую систему доставки и складирования материала могло только то общество, в котором навыки логистики уже находились на очень высоком уровне», — указывает Павел Лисицин. Кроме того, чиновники-логисты заботились об обеспечении пищей огромного количества рабов и простых крестьян, трудившихся на постройке пирамиды. Однажды, из-за нехватки провизии, а именно — мяса, строители даже подняли бунт, что свидетельствует о том, что этот сбой был из ряда вон выходящим явлением.
Также не следует забывать о масштабных экспедициях, которые фараон и знать организовывали внутрь континентальной Африки, за:
● древесиной;
● слоновой костью;
● золотом и железной рудой;
● драгоценным эбеновым деревом;
● экзотическим животными и т.д.
Наконец, огромные завоевательные армии великой империи нуждались в постоянных источниках провианта — необходимо было рассчитать логистический маршрут перемещения армии таким образом, чтобы каждый населенный пункт мог предоставить военным достаточное количество всего необходимого, в первую очередь — продуктов питания.
В конце концов, Древний Египет стал представлять собой государство с центральной речной транспортной магистралью — Нилом, и торговыми путями вдоль него, связывающими крупные городские центры
Логистика в Месопотамии
«Но по-настоящему близкой современным аналогам логистики является логистическая система, появившаяся в Месопотамии», — утверждает Лисицин Павел. Начнем с того, что из-за специфических природных условий ирригационное хозяйство в Междуречье требовало гораздо больших усилий и необходимости единой логистической координации. Поэтому многочисленные города-государства постепенно начинают объединяться под властью единого правителя, и, в конце концов, под управлением Вавилона, ставшего крупнейшим торговым центром Древнего мира.
Это, разумеется, требовало развития логистики товаров и сырья, однако не стоит забывать и о военной логистике — Вавилон постоянно соперничал с Египтом, изредка заключая союз, чтобы сразу же начать войну с Хеттским царством.
Развитие логистики в Междуречье
В немалой степени развитию логистики в Междуречье способствовала специфическая клинописная система письменности. В результате — поразительный взлет астрономии, носившей прикладной характер вычисления разливов рек, как и в Древнем Египте. Небывалых для Древнего мира успехов достигает и математика. В итоге, стала возможна точная логистическая координация сельскохозяйственных работ, централизованное распределение зерна в зернохранилища и, наконец, требовавшее высокого уровня логистических знаний возведение Вавилонского зиккурата и Висячих садов Семирамиды.
«Несложно заметить, — резюмирует Лисицин Павел, — что логистический опыт рассмотренных древневосточных государств составил фундамент современной логистики, во многом совпадая с ней функционально».
