Ирландская авиакомпания-лоукостер Ryanair отменила запланированный выход на украинский рынок. Об этом говорится в сообщении пресс-службы авиаперевозчика.
«Ryanair объявляет, что отменяет свой запланированный приход в Украину после того, как киевский аэропорт не выполнил соглашение, достигнутое в Министерстве инфраструктуры с должностными лицами аэропорта и нынешним генеральным директором аэропорта господином Рябикиным в марте этого года», — говорится в сообщении.
В Ryanair отметили, что аэропорт «Борисполь» встал на сторону авиакомпаний с высокими тарифами, включая «Международные авиалинии Украины», и лишил украинских пассажиров доступа к билетам по доступной цене.
«В результате у Ryanair нет выбора, кроме как отменить 4 новых киевских маршрута и 7 новых львовских маршрутов, что приведет к потере более 500 000 пассажиров и 400 рабочих мест», — добавили в компании.
Ryanair приносит извинения перед клиентами, которые уже забронировали рейсы. Им вернут средства за билеты.
«Мы сожалеем, что киевский аэропорт продемонстрировал, что Украина еще не является достаточно зрелым или надежным местом для инвестиций... Невыполнение обязательств приведет к потере более 500 000 клиентов и 400 рабочих мест в аэропорту только в первый год, что обеспечило бы значительный рост экономики Украины. Мы также сожалеем о том, что львовский аэропорт стал жертвой решения киевского аэропорта», — отметил главный коммерческий директор Ryanair Дэвид О’Брайен.
Руководитель аэропорта «Борисполь» Павел Рябикин напомнил, что аэропорт «Жуляны» также не смог договориться с лоу-костом Ryanair. «Почитал много отзывов по ситуации с „Райанами“, вопрос к тем, кто склоняется к теории заговора „Борисполь“ — МАУ — Коломойский. А что собственно произошло в „Жулянах“? Включите логику. Два месяца переговоров и тот же результат», — отметил он.
«Там не было никого из участников „сговора“», — возмутился Рябикин.
С первого дня процесса подписания соглашения между аэропортом «Борисполь» и Ryanair было ясно, что происходит саботаж. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
«Я искренне удивился позиции господина Рябикина, но он это сделал специально для того, чтобы в очередной раз точно сорвать переговоры. Ибо все вещи, которые он озвучивал, правдивые они или ложные, — это конфиденциальные вещи. Они не озвучиваются публично. На самом деле аэропорт „Львов“, мы уже имеем примеры, есть доказательства, подписал абсолютно выгодный для аэропорта договор, контракт с компанией Ryanair. То же предлагалось „Борисполю“. Но цель аэропорта „Борисполь“ была другая — заблокировать вход компании Ryanair в Украину, а не вести переговоры. С первого дня было четко понятно, что идет полный срыв и саботаж соглашения. Я надеялся, что господин Рябикин прислушивается не только к господину Майбергу или Коломойскому, а решит прислушаться к руководству страны. Он решил играть по-своему», — сказал министр.
По его словам, подписание договора с Ryanair, было бы огромным шагом вперед для аэропорта «Борисполь».
Также Омелян в среду, 12 июля, внесет на рассмотрение Кабинета министров представление об увольнении руководителя аэропорта «Борисполь» Павла Рябикина. На вопрос, будет ли он инициировать смену руководства аэропорта «Борисполь» за неподписание договора с лоукостером Ryanair, Омелян ответил: «Да, завтра внесу на Кабмин представление о его увольнении».
Руководитель львовского аэропорта имени Данилы Галицкого Татьяна Романовская возлагает вину за срыв полетов лоу-костера Ryanair в Украину на главу киевского аэропорта «Борисполь» Павла Рябикина.
«Руководитель аэропорта „Борисполь“, получив такие карты в руки... имея шанс из ничего сделать что-то и... просто решает: никому не надо дополнительных средств, пассажиров, рейсов, заработков... какой там финплан», — отметила Романовская.
«Пассажир Ryanair в 2017 году должен быть сверх плана. А на следующий год плановый пассажиропоток уже был им озвучен. „Борисполь“ имеет дополнительную пустую инфраструктуру терминала „F“ и „В“ как раз для лоу-костов. Shame on them», — заявила она.
Романовская сообщила, что обратилась к главам области и города, депутатам и бизнес-структурам за поддержкой в этом вопросе.
«Почему Львов должен быть заложником Киева? Почему украинцы должны себя чувствовать дома, как в гостях?» — заявила она.
«Аэропорт „Львов“ все равно движется вперед и имеет несколько запасных планов, но нет худшего чувства, чем грусть от чувства упущенных возможностей, свободы выбора, особенно когда они были и еще так близко. Но надежда еще все-таки есть», — добавила руководитель аэропорта.
Лоу-кост Wizz Air объявляет о новых специальных тарифах — от EUR15 евро для пассажиров, которых коснулась ситуация с отменой всех рейсов крупнейшей авиакомпании Европы — лоу-коста Ryanair из Украины.
Согласно пресс-релизу перевозчика, пассажиры, имеющие билеты на отмененные рейсы Ryanair между Киевом и Лондоном или Эйндховеном, а также — Львовом и Берлином или Вроцлавом, могут забронировать рейсы Wizz Air через его сайт или колл-центр авиакомпании.
Во время путешествия им нужно будет иметь с собой оригинальное бронирования.
Указанные тарифы действуют на полет в одну сторону с учетом налогов и обязательных сборов для путешествий до 30 ноября 2017 года, с учетом наличия мест.
Количество билетов ограничено вместимостью самолета. Перебронирование должно быть осуществлено до 17 июля.
«Wizz Air запускает тарифы от EUR15 до EUR35, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров Ryanair, на которых повлияла сегодняшняя отмена рейсов этой авиакомпании. Wizz советует бронировать места как можно быстрее, поскольку предложение по специальным ценам будет доступна в соответствии с наличием свободных мест», — отмечается в сообщении.
С тем, что условия ирландской компании незаконны, не согласен эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр Кава.
«Они не являются незаконными, в данном случае мы говорим о переговорах двух компаний и нужно видеть переговорные позиции сторон, но называть их незаконными может только суд, но не глава аэропорта», — считает эксперт.
По его мнению, руководство аэропорта добавляет эмоциональной окраски в те вопросы, которые требуют сугубо прагматичного анализа.
Согласен с ним адвокат и эксперт по авиационному праву Андрей Гук: «То, что „Борисполь“ выплеснул на публику как требования и ультиматумы, таковым не является. Это переговорная позиция».
«Необходимо было вести переговоры, но не в прессе, а с Ryanair. То, что сегодня произошло — шок. Аэропорт комментирует ход переговоров в прессе. Такая форма поведения неприемлема для бизнеса», — отмечает он.
«Удивительно, что один из лучших юристов Украины не знает, что конфиденциальные условия договора разглашать запрещено, а особенно фантазировать на их тему, когда даже аэропорт „Львов“ подписал контракт без этих позиций», — говорит министр инфраструктуры Омелян.
Министр также заявил, что пресс-конференция Рябикина напомнила ему недавний репортаж на 1+1 (принадлежит владельцу МАУ Игорю Коломойскому), в котором украинцев убеждали, что 500 долларов за билет — это хорошая цена, а 20 евро за такой же перелет — это непосильно и ненужно никому.
«По заявлениям руководства «Борисполя можно сделать вывод, что они ищут не возможность для прихода новой авиакомпании, которая может обеспечить дополнительный поток пассажиров, а причину для того чтобы это не произошло», — добавляет Кава.
«В данном случае руководство аэропорта преследовало интересы вполне конкретных компаний, а не государства. Оно показало, что лучше уволиться, чем терпеть тот прессинг, который есть, и пробовать найти некий баланс между перевозчиками», — добавляет Гук.
«От того, что Ryanair откажется от украинского рынка, выиграет авиакомпания МАУ, проиграют украинские пассажиры», — считает авиационный эксперт Сергей Хижняк.
Хижняк напоминает, что о скидках, которые уже несколько лет предоставляются МАУ, никакой информации нет.
«Никто этого не анализировал и „Борисполь“ с пресс-конференцией не выходил и не рассказывал, какие скидки он предоставляет МАУ. Мы сегодня не знаем, во сколько аэропорту обходится программа мотивации этой авиакомпании. Думаю, если посчитать, то там все будет гораздо более интересно, чем у Ryanair», — добавляет эксперт.
Собеседник в Мининфраструктуры отмечает, что ирландский лоукостер поставил точку на Украине и больше не вернется. «Поверьте, других лоу-костов тоже не будет», — добавляет он.
С ним не согласен Кава: «Уход с рынка Ryanair не закрывает дорогу для других лоукостов, многие к нам летают и сейчас». Он советует не проводить параллелей между Ryanair и другими перевозчиками.
«Это коммерческое решение менеджмента. Авиакомпания — не благотворительная организация, а бизнес. Если они видят возможность для заработка — приходят, не видят — уходят. В этом деле никаких эмоций быть не может», — говорит Кава.
Городcкой голова Львова Андрей Садовый прокомментировал решение компании Ryanair уйти из Украины, обвинив центральные власти в Киеве в том, что они наносят ущерб львовскому бизнес-климату. «Связался с руководством Ryanair с вопросом о судьбе подписанного договора со Львовом. Получил ответ, что ключ в Киеве. Ко Львову претензий никаких, но компания входит не в города, а в страны. А из Киева их банально поперли. Я не склонен думать, что все дело в лоббировании интересов МАУ. Директор „Борисполя“ не принимал бы такого скандального решения без согласия сверху», — отметил он.
Владимир Билоткач, старший лектор по экономике Ньюкаслского университета, соредактор Journal of Air Transport Management: «У Ryanair не так много опыта работы в странах с аэропортами, сборы которых жестко регулируются. Раньше им в большинстве случаев удавалось договориться, а иногда они уходили, даже и со скандалами. Последний такой случай на моей памяти — отказ от планов базирования самолетов в Копенгагене в ответ на требования датских властей нанимать местный персонал по датскому законодательству (авиакомпания часто заключает контракты по ирландским законам)».
«Ryanair годами вырабатывала себе репутацию жесткого переговорщика, который всегда либо получает, что хочет, либо уходит, даже в ущерб себе. Имеет место чистая теория игр — если уступишь одному, другие тоже будут ожидать уступок, и в долгосрочной перспективе одна уступка может стоить больше, чем потерянная прибыль от сорвавшегося контракта», — отметил он.
«В сложившейся ситуации я на стороне Борисполя — перевозчик выставлял требования, несоизмеримые с пассажиропотоком, который он планирует. По всему выходит, что Ryanair просил именную скидку. Существует скидка за объем пассажиропотока, за новые направления — на них может претендовать любая компания. А в данном случае Ryanair фактически хотел получить скидку только за то, что он — Ryanair. Поэтому говорить, что компанию не пустили в Борисполь, неправильно: она просто выдвинула завышенные требования», — подчеркнул Билоткач.
«Еще может быть, что в Ryanair переоценили свою возможность заработать на украинском рынке. Они видят, что заработать столько, сколько хотели, не получится. И решили свернуть деятельность вот таким образом. Не признавать своих ошибок — вполне в их духе. Около пяти лет назад они также закрыли ряд маршрутов из Эдинбурга, со скандалом заявляя, что аэропорт не дает им дополнительные скидки», — добавил эксперт.
«По моему мнению, уже то, что министерство снизило сборы для всех авиакомпаний в „Борисполе“, большой шаг навстречу. А про „летать в Белую Церковь“ или другой региональный аэропорт люди могут говорить, что угодно, решение примет авиакомпания. Экономически это не имеет смысла ни для авиакомпании, ни для аэропорта условной Белой Церкви. Даже в Европе Ryanair постепенно сокращает свое присутствие в малых дальних аэропортах — людей можно набрать и в Эйндховене, но чтобы заработать нормально, нужно летать в Схипхол (главный аэропорт Нидерландов)», — подчеркнул он.
Евгений Хайнацкий, директор компании СтильАвиа: «У Ryanair своя цель — обслуживаться бесплатно во всех аэропортах плюс получать дополнительные доходы от своих пассажиров, которые пользуются услугами в аэропортах вылетов. В каждом пункте полетов у них разные договоренности, но итоговая цель и перспективы, к которым они стремятся, едины. У „Борисполя“ абсолютно другая стратегия. Аэропорт не заинтересован работать в убыток ради развития. Его цель — наращивать объемы и, соответственно, прибыль предприятия. Какими методами это воплощается? Увеличением объемов обслуживания с уменьшением ставок — этот путь он выбрал».
«В чем наиболее вероятная причина отказа Ryanair летать в Украину? У их рейса не получится экономика на расчетном и экономически обоснованном уровне. Мы помним, что такое лоукост? Стоимость билета за полгода до вылета — 10 евро, а за месяц — 150. Если сложить все проданные билеты в корзину, рейс должен себя окупить. Когда они не видят его окупаемости, просто отказываются летать», — отметил эксперт.
«„Борисполь“ не смог предоставить им скидку на одном из четырех заявленных рейсов (из Борисполя в Лондон). Без скидки себестоимость билета будет дороже минимум на $12-15 — для лоукоста это очень существенно. Кто-то скажет, что им проще было бы вообще не запускать один маршрут, а остальные выполнять. Возможно, но у авиакомпании есть определенные принципы. Ryanair будут стоять на своем и на тех договоренностях, которые им кто-то обещал и просчитывал», — добавил он.
«Да и планирование расписания крупной авиакомпании дело непростое. Вместо рейса Лондон — Киев им необходимо разворачивать самолет на другом направлении. А простой самолета (когда он не находится в небе) для лоукост-модели категорически неприемлем. Мое мнение — идти на их условия категорически нельзя. Это приведет не к развитию рынка или увеличению пассажиропотока, а к перераспределению пассажиров между авиакомпаниями на одном направлении. Увеличение рынка возможно только на тех направлениях, на которых Load Factor (коэффициент занятости пассажирских кресел) — 100%. А на заявленных ими направлениях, да еще и в зимний период, когда традиционно у авиакомпаний снижается загрузка на рейсах, работать и работать», — подчеркнул Хайнацкий.
«Запомните. Украина не захотела договориться с авиакомпанией, совершающей 1800 регулярных рейсов в сутки на 400 новых самолетах из 86 аэропортов Европы. Кстати. Средний возраст самолета Ryanair — 5,5 лет. Страна, где выгода одного аэропорта важнее комфорта, удобства и выгоды миллионов людей, обречена. Страна, где выгода власти превалирует над выгодой общества, обречена. Страна, где МАУ выгодно, а Ryanair — нет, обречена», — заявил экс-депутат Киевсовета, бизнесмен Алексей Давиденко.
Заместитель главы фракции БПП Игорь Кононенко утверждает, что аэропорт «Борисполь» и Мининфраструктуры смогут договориться с авиакомпанией Ryanair о начале полетов из Украины. По словам Кононенко, он знает позицию и министра Владимира Омеляна, и директора «Борисполя» Рябикина. «Я знаю их позиции. Сейчас министр и директор „Борисполя“ обменялись политическими заявлениями, но я думаю, что работа продолжится», — сказал Кононенко.
По его словам, президентская партия убеждена, что Украине нужны лоукосты. «Нам принципиально важно, чтобы лоукосты заходили в страну. По Ryanаir, то там вопрос чисто математический — вероятность убытков аэропорта в 2 миллиарда гривен в этом году, если он пойдет на условия компании», — рассказал Кононенко.
«Но я думаю, что согласие будет. Возможно, через неделю-две, возможно через месяц, но эта компания зайдет в Украину», — добавил он.
Якщо Ryanair таки не вийде на український ринок — це буде f**king unbelievable. Перепрошую за свою англійську.
— Dmytro Kuleba (@DmytroKuleba) 10 июля 2017 г.
Первый рейс Ryanair в Украине. pic.twitter.com/WybsHzp0lD
— Krus (@IamKrus) 10 июля 2017 г.
На наступних виборах буду голосувати за Ryanair
— Syhivskiy (@shvskiy) 10 июля 2017 г.
Ми з тобою розлучилися не зустрівшись. Соромно за своїх. #Ryanair
— Ivan Chetveryk (@SOADVAN) 10 июля 2017 г.
Ryanair виключили з БПП
— Syhivskiy (@shvskiy) 10 июля 2017 г.
Сихів готовий підписати договір з Ryanair на його умовах!
— Syhivskiy (@shvskiy) 10 июля 2017 г.
Правда в нас аеропорта нема
-1.thumb.jpg)
