Строительство Россией моста через Керченский пролив серьезно ударит по бюджету Украины. Об этом журналистам «Фразы» сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.
В ведомстве отметили, что строительство моста приведет к сокращению количества заходов судов в порты Мариуполя и Бердянска, а это, в свою очередь, повлечет снижение прибыли торговых операторов и администрации морских портов Украины.
«Дальнейшее строительство и ввод в эксплуатацию моста через Керченский пролив приведет к значительному уменьшению судозаходов в морские порты Мариуполь и Бердянск, снижению грузооборота этих портов, торможению их развития, снижению рентабельности металлургических предприятий региона, уменьшению прибыли портовых операторов и филиалов Администрации морских портов Украины, что недопустимо», — заявил замглавы Министерства инфраструктуры Украины Юрий Лавренюк.
Чиновник также выразил возмущение тем, что Россия не согласовала с украинскими властями строительство моста, который свяжет территорию оккупированного Крыма с Краснодарским краем.
Мост че́рез Ке́рченский проли́в (Кры́мский мост, Ке́рченский мост) — строящийся транспортный переход через Керченский пролив. Планируется возвести мост с железнодорожным и автодорожным проездами. Мост пройдёт между Керченским и Таманским полуостровами через остров Тузла и Тузлинскую косу. Дорожная развязка моста со стороны Тамани строится одновременно и для моста, и для строящегося крупнейшего порта России на Чёрном Море — порта Тамань. Мост является частью создаваемой кольцевой дороги вокруг Черного моря для нужд черноморских государств, на 450 км сокращая дорогу без необходимости объезда через Ростов-на-Дону.
К концу 2018 года должен состояться запуск автомобильной части моста, в конце 2019 года — железнодорожной. Мост и автомобильные подходы к нему должны стать частью автострады А-290 Керчь — Новороссийск.
Для ускорения строительства моста была выбрана технология возведения пролётов из металлоконструкций, а для сложного морского участка с илистым грунтом толщиной до 19 метров используются металлические трубчатые сваи. Интенсивное использование металлических конструкций, в том числе погружённых в морскую воду, потребовало применения инновационных антикоррозийных технологий, а также расчётов толщины металлических конструкций с учётом скорости коррозии.
Сложные тектонические условия в зоне возможных землетрясений и слой пластичных осадочных пород ила на дне пролива потребовали создать весьма длинный свайный фундамент до полутвёрдых глин на глубине до 58 метров, для чего были использованы сваи длиной до 94 метров.
Ранее «Фраза» сообщала, что в России одобрили проект строительства железнодорожных подходов к Керченскому мосту.
В июне 2016 года появилась информация о том, что Керченский мост в оккупированном Россией Крыму собираются подсвечивать красным, синим и белым цветами.
