Ряд крупнейших китайских компаний-производителей электровозов представят свою продукцию, приобретение которой может заинтересовать Укрзализныцю. По просьбе китайской стороны в ближайшее время может произойти соответствующая встреча с генеральным директором «Укрзализныци» Владимиром Козаком, о чем сообщает пресс-центр предприятия. Представители КНР готовы представить свою технику, полную техническую документацию и эксплуатационные отклики. Учитывая инвестиционные возможности украинских железнодорожников, китайские производители также выразили готовность к обсуждению предложений относительно источников финансирования проектов.
«Китайская народная республика имеет достаточно ресурсов для кредитования подобного рода соглашений. Выход на рынок Украины - бесспорный приоритет для Китая. А курс на техническое переоснащение железнодорожной области и кардинальное обновление устаревшего парка локомотивов, который проводит нынешнее руководство Укрзализныци, гарантирует длинное и взаимовыгодное сотрудничество», - заявили представители китайских производителей.
В свою очередь, генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак подчеркнул: «Мы сейчас серьезно обсуждаем возможности сотрудничества с мощными мировыми производителями транспортного машиностроения. С большой заинтересованностью получим и проанализируем предложения китайских производителей».
Стоит отметить, что китайские производители транспортного машиностроения имеют опыт работы со странами СНГ, в частности, с Россией, Казахстаном, Беларусью, Узбекистаном. Казахстан стал первой страной, которая успешно подвергла испытанию китайскую технику в рамках договора с Чжучжоуским электровозостроительным заводом. Новая техника сможет заменить электровозы ВЛ-80, произведенные еще в СССР. Беларусь сотрудничает с Датунским электровозостроительным заводом.
Конструктивная скорость китайских моделей – до 200 км/ч. Китай комплектует свои машины двигателями известных европейских производителей, среди которых Alstom, Siemens и другие.
Железнодорожные администрации стран СНГ, в том числе и Украины, неоднократно заявляли о своей готовности приобретать у Китая грузовые вагоны, мотивируя это тем, что соотношение цена-качество у китайского производителя намного привлекательнее, чем у отечественного.
«С точки зрения защиты китайских экономических интересов - все правильно и продуманно, - комментирует отношения с китайскими производителями экономический эксперт Борис Кушнирук. - Если вы предоставляете кредит, причем льготный, четко привязанный к покупке определенного товара, то и ваши производители заняты работой, и налоги вы получаете в свой бюджет, и добавленная стоимость остается в ваших руках, потому что не носками торгуете, а высокотехнологичной продукцией. А еще больший бонус получаете в конце, когда вам вернут кредит с процентами. Немало стран по такому принципу поддерживают свой экспортный потенциал и стимулируют спрос на свою продукцию».
