Сергей Киселев

Кроме традиционных сезонных факторов, есть еще такой фактор как сокращение производства бензина в Украине. Как известно, в январе 2005 года, сравнительно с январем 2004 года, уровень нефтепереработки в Украине упал на 32,5%. То есть практически на треть. Понятно, что снижение предложения может повлечь рост цены. Также известно, что с 1 апреля Россия увеличивает пошлины на экспорт нефти, что тоже может быть еще одним фактором для повышения цены. В то же время, есть факторы, которые наоборот могут этот рост цен несколько замедлить. Прежде всего, это опять таки поведение России, которая с 7 марта снизила пошлины на экспорт бензина и дизельного топлива. То есть Россия увеличивает пошлины на экспорт нефти, но одновременно уменьшает пошлины на экспорт нефтепродуктов. Шаг, с точки зрения России, довольно разумный. Она хочет торговать продуктами более высокого уровня обработки. То есть не столько сырьем, но уже готовым бензином. Для украинского рынка снижение пошлин может привести к тому, что рост цен не будет таким сильным. То есть дефицит будет покрываться за счет более широкого экспорта из России. С другой стороны, это еще больше ударит по нашим НПЗ. То есть еще более невыгодно становится перерабатывать нефть в Украине. Выходом из этой ситуации может быть создание вертикально-интегрированной компании Украины. Россия уже пошла по этому пути. Те же Лукойл и ТНК – это вертикально-интегрированные компании, которые обладают всей цепочкой переработки нефти, начиная от скважин и заканчивая АЗС. В Украине такой компании не существует.