В современном информационном обществе одним из индикаторов, по которому определяют отношение к тому или иному заявлению чиновника или политика, является так называемая реакция соцсетей. Конечно, это не репрезентативное исследование и на основании восприятия активных пользователей социальных сетей нельзя делать категорических оценок.
Однако, как минимум, есть повод задуматься, на своём ли месте человек, чьи шаги, заявления и обещания раз за разом провоцируют глумливо-насмешливую реакцию в Сети.
Министр транспорта и инфраструктуры Владимир Омелян — один из наиболее часто упоминаемых в СМИ членов действующего Кабинета Министров. И почти каждое его упоминание становится «источником вдохновения» для мастеров фотоколлажа и авторов сатирических текстов. При этом, чтобы привлечь к себе внимание, Омеляну каждый раз приходится «поднимать градус» и создавать «позитивный информационный повод» буквально из ничего. Т. е. если раньше он пытался пиариться, активно разоблачая реальных или мнимых коррупционеров (кстати, неужели коррупция на «Укрзалізниці» была связана только с польским топ-менеджером: появилась вместе с его приходом и вместе с ним исчезла?) или же совершая мелкий эпатаж (типа катания по трассе за рулем асфальтоукладочного катка), то теперь решил не размениваться и сразу попытался поспекулировать на феномене Илона Маска. Ну не пропадать же позитивному медийному фону, созданному запусками ракет Space Х?
И тут же, буквально — на коленке, была создана «сенсационная» новость, которая позволяла получить чуть-чуть славы американского изобретателя и скромному украинскому министру. Вся страна была заинтригована тем, что, оказывается, в Украине появится Hyperloop — новейшая технология, внедрение которой принципиально изменит транспортные коммуникации отдельных стран и регионов.
И дело даже не в очевидной нереалистичности затеи — по факту технология находится только на стадии разработки, и по самому оптимистическому сценарию первая линия поездов, продвигающихся в трубах, в которых поддерживается состояние, близкое к вакуумному, начнет работать в 2021 −2023 годах. И даже не в том, что такие линии смогут строить и поддерживать только высокоразвитые и богатые государства (к которым Украина, к сожалению, не относится). Можно даже абстрагироваться от того, что сами владельцы Tesla вряд ли в курсе, кто и как в далекой стране пытается спекулировать на их разработках.
Однако нельзя не обратить внимание на тот момент, что «внедрять» в жизнь технологии ХХI века берутся люди, которые раз за разом проваливают работу по элементарному наведению порядка в существующей, отнюдь не сверхвысокотехнологичной инфраструктуре страны. О каких «поездах в вакууме» может идти речь, если «Укрзалізниця» не способна обеспечить установку вакуумных туалетов в существующих железнодорожных вагонах?
Акции протеста транспортников стали регулярным явлением. Крайняя прошла 21 марта под Кабмином на улице Грушевского: движение перекрывали водители маршрутных такси и работники транспортных компаний. Организаторами акции выступили Всеукраинский независимый профсоюз работников транспорта и Ассоциация автоперевозчиков Киевской области. Главное требование протестующих — «Омеляна в отставку!».
В отставку министр не собирается, благо научился «переводить стрелки» и находить «стрелочников». И крайний уже найден. Владимир Омелян подал представление об увольнении Михаила Ноняка — главы Укртрансбезопасности. Укртрансбезопасность — новая служба, не до конца укомплектованная, которой, к тому же, министр постоянно резал финансирование. Теперь Омелян заявляет о некомпетентности Ноняка и просит его уволить.
Однако вернемся к омеляновским прожектам. Интересно, не чувствует ли министр Омелян когнитивного диссонанса, когда, одновременно, презентует как свой личный мегауспех и якобы вскоре стартующие испытания «транспорта будущего» и то, что ему удалось выпросить у Германии для Украины какое-то количество списанных и устаревших электричек (кстати, где они?)?
И ещё один важный момент: Илон Маск является частным предпринимателем. И степень его ответственности за реализацию тех или иных обещаний/прогнозов несоизмерима с той, которая есть у людей на государственной службе. Бизнесмен может себе позволить быть мечтателем и фантазером. А министр Владимир Омелян — нет, поскольку он чиновник, распоряжающийся не своими, а государственными деньгами. И обязан отчитываться перед гражданами о том, что он сделал для того, чтобы они могли реально и сейчас/в ближайшем будущем быстрее и удобнее добираться из Киева в Одессу или из Ужгорода в Харьков. А не пытаться «продать» им свои «видения» того, что якобы произойдет в каком-то абстрактном «прекрасном будущем». Отсутствие нормальных дорог и электричек в Украине нельзя «компенсировать» красивыми слайдами о том, как может выглядеть поезд Hyperloop, который в реальной жизни будет доставлять пассажиров из Дубая в Абу-Даби, а не из Киева в Жмеринку.
Впрочем, во всей этой истории есть и позитивный момент. Она показывает, что одной из реальных целей, которые должны ставить перед собой граждане Украины, является ограничение возможностей для персонажей, подобных министру Омеляну. Т. е. тех, кто занимается собственным пиаром вместо выполнения непосредственных служебных обязанностей. У руля государства не могут быть люди, у которых размыта грань между реальностью и грёзами, словами и делами, рациональным и абсурдным.
