Уже почти месяц Украина живет без государственной автомобильной инспекции. За это время народ успел не только порадоваться данному факту, но и огорчиться…
С одной стороны, теперь на дорогах нет «церберов», с другой – многие аспекты дорожного движения стали неконтролируемыми и количество дорожных происшествий, по информации неофициальных источников, резко увеличилось. При этом, большинство автомобилистов до сих пор находятся в неведении: что же в действительности сейчас происходит с ГАИ.
После того, как совсем недавно по Украине был зафиксирован рекордный показатель смертности от автокатастроф, различные ведомства стали бодро валить вину друг на друга. Генпрокуратура увидела причины повышения аварийности на автодорогах в неправильной эксплуатации проезжей части предприятиями Укравтодора. Укравтодор, в свою очередь, "обнаружил", что основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются превышение скорости, выезд на встречную полосу движения при обгонах, а также эксплуатация технически неисправных транспортных средств. Ну а МВД, в свою очередь, не мудрствуя лукаво, обвинило во всем… погоду. Заместитель министра внутренних дел Владимир Рудик заявил, что количество ДТП на дорогах ежегодно увеличивается в летний период и указ Ющенко о ликвидации ГАИ здесь ни при чем.
Что же касается реформирования дорожной инспекции, то здесь, по словам Рудика, все идет по плану. Правда, почему-то, этот «план» с каждым днем обрастает новыми интересными нюансами…
Например, в указе Президента Украины, которым он ликвидировал ГАИ, есть такой пассаж: "Забезпечити на період до утворення Державної служби безпеки дорожнього руху та патрульної служби Міністерства внутрішніх справ України реалізацію державної політики із забезпечення безпеки дорожнього руху, в тому числі здійснення контролю за додержанням власниками транспортних засобів вимог щодо технічного стану транспортних засобів, допуском громадян до керування транспортними засобами, регулюванням дорожнього руху".
Звучит красиво. Однако интересны не столько распоряжения, содержащиеся в упомянутых строках, а то, как они выполняются.
Самый «оригинальный» способ придумал министр транспорта и связи Евгений Червоненко, который ну очень убедительно попросил всех водителей "неукоснительно придерживаться правил дорожного движения, особенно пока реформируется ГАИ". "Я видел много аварий и знаю, что взаимное неуважение и пренебрежение правилами дорожного движения приводят к непоправимым последствиям. Президент поручил расформировать ГАИ для того, чтобы преодолеть коррупцию. Прошу вас поддержать Президента – стать самодисциплинированной нацией и показать пример другим странам", - сказал Червоненко.
После таких слов хочется утереть слезы умиления. И, по всей видимости, ждать, когда остальные министры обратятся к преступникам с просьбой не совершать преступления, пока не закончится реформирование МВД и борьба с коррупцией, А бизнесменов попросят бескорыстно отдавать свою прибыль государству, пока не сформируется нормальная налоговая система. А больных попросят не умирать от болезней, пока в Украине не появится, наконец, нормальное здравоохранение…
Анна, водитель с трехлетним стажем, комментируя выполнение упомянутых выше распоряжений Ющенко, заявила: "Я уже 2 недели провожу эксперимент: езжу без талона ТО. За это время ни один гаишник не поинтересовался "девочка, где твой техосмотр?". В прошлом году, начиная с 1 августа, у них начинался грибной сезон по сбору денег и номерных знаков с забывчивых автовладельцев. А сейчас катаюсь – им хоть бы хны! Вообще не встречала ни одного гаишника. Однако, кто-то же должен обеспечивать порядок на дорогах! Народ летает на жигулях, как на боингах. Поворот направо с крайнего левого ряда – привычное дело. Главное – дудеть громко, чтоб остальные успели затормозить. Я уже боюсь ездить. Анархия какая-то…".
Это - реакция рядового водителя. В пресс-службе ГАИ заявляют, что после памятного президентского указа на практике фактически ничего не изменилось. "Останавливать водителей автоинспекторы могут при нарушении правил дорожного движения. Штрафы взимаются так же как и было до упразднения ГАИ – составляется протокол и через суд взимается штраф. Все, что было – все остается до 19 октября. Как была Госавтоинспекция, так она и осталась. До 19 октября должно пройти реформирование и тогда станет ясно как будет называться новая служба и какие у нее будут функции", - отметили в пресс-службе.
В то же время, неофициальные источники утверждают, что в ГАИ с "самых верхов" властной пирамиды поступило устное распоряжение - временно на дорогах ничего не предпринимать. По словам источника близкого к руководству ГАИ, такой шаг направлен на то, чтобы продлить эйфорию водителей и отвлечь их таким образом от "других проблем". Каких именно – источник умолчал...
А между тем, так обожаемое в прошлом оппозицией, а ныне новой властью, слово "беспредел" потихоньку становится суровой реальностью. Количество венков на столбах и придорожных деревьях начинает не на шутку беспокоить. Ощущение безнаказанности с одной стороны толкает на необдуманные поступки, а с другой – заставляет чувствовать себя на дороге беззащитным. Ну а пешеходы потихоньку становятся просто «персонами нон-грата».
Стиль решения проблем коррупции в ГАИ настораживает. Избитое выражение "кризис-менеджмент", казалось бы навсегда уже забытое, снова наполняется содержанием. Причем не только в ситуации с автоинспекцией. Если подобным образом будут решаться проблемы и далее – в каком же месте окажется украинское общество после парламентских выборов?
