Киев как город давно пребывает в глубоком кризисе. Об этом заявляют эксперты, аналитики, да и сами столичные жители. Особенно это бросается в глаза гостям города, которые не посещали столицу несколько лет. Мы же постепенно привыкаем: заторы, зеленые заборы давно стали частью нашей повседневной жизни.
Кстати, социологи говорят и о другой тенденции – часть киевлян начала покидать столицу, обживая дачи и провинциальные города. И речь идет не только о пенсионерах, которым, возможно, действительно полезнее жить за городской чертой, но и о самой платежеспособной части населения.
Движение транспорта
Движение в Киеве, особенно на центральных улицах и транспортных развязках, практически парализовано с 8.00 до 20.00. Киевляне вынуждены выезжать на работу за полтора-два часа до ее начала, преодолевать пешком несколько километров вдоль заторов, вдыхая пыль и бензиновые пары.
Взять хотя бы Московскую площадь. Считается, что через этот путепровод проходит самое большое количество единиц транспорта в день. В течение последних полутора лет на площади идет ремонт, строительство станции метрополитена и второго уровня развязки. Казалось бы, нужное дело – если, конечно, предварительно сделать альтернативный проезд. Но о такой мелочи городские власти не побеспокоились, и в течение многих месяцев здесь действует только одна (!!!) полоса – все остальное огорожено забором. Естественно, в плотном потоке регулярно случаются аварии, и движение блокируется полностью. Пассажиры общественного транспорта вынуждены идти на метро еще с Голосеевской площади, а это не много не мало - 3,5 км! Вряд ли после такой прогулки или часовой пробки люди в состоянии эффективно работать. Трудно подсчитать, какие убытки несут предприятия из-за подобного необдуманного ремонта дороги.
У многих киевлян еще свежа в памяти забастовка водителей маршруток. Их обвинили в том, что заторы на дорогах создают именно они, отъявленные нарушители правил. Но ведь транспортную массу создают не только они, но и обычные автомобили, количество которых выросло в несколько раз за последние два года. Городские власти предложили запретить маршрутки, заменив их автобусами и троллейбусами. Хорошая идея – они могут перевезти больше пассажиров за рейс, в них просторнее. Однако только компактные маршрутки способны «проскочить» не слишком плотную пробку – автобус же застрянет в ней намертво. И подобные обвинения в адрес водителей очень похожи на «охоту на ведьм», на которых можно списать собственную неспособность решить проблемы транспорта.
Зеленые насаждения
Киев всегда был известен как город-сад. Однако за последние пару лет количество зеленых насаждений сократилось с 25 кв. м до 8 кв. м на одного человека. И это по официальным данным, которые, как известно, опираются на сведенья о зарегистрированных жителях Киева. Но всем известно, что реальное население города чуть ли не в два раза больше. Это и студенты, и съемщики квартир, приехавшие в Киев в поисках лучшей жизни, и жители городов и сел со всей области, которые работают в столице, и туристы… Следовательно, реально на одного человека в городе приходится 4-5 кв. м зеленых насаждений. Добавьте к этому уже упомянутый факт о постоянном росте количества транспорта и представьте, чем мы дышим. Особенно страдают жители домов, стоящих вдоль оживленных магистралей – открывать окна приходится только ночью. А к воздуху Поздняков и Харьковского массива, где с деревьями вообще туго, добавляется и тонкий аромат мусоросжигательного завода.
Согласитесь, в такой почти аварийной ситуации стоит сто раз подумать, прежде чем срубить хоть одно дерево. Тем не менее, это происходит – идет застройка немногих уцелевших киевских парков, вырубка лесов вокруг города, уничтожение деревьев вдоль магистралей.
Застройка
Активное строительство еще с древности считалось признаком благополучия города. Кажется, городские власти решили приложить все усилия для опровержения этого мнения. И им это отлично удается!
Да, город нуждается в жилье – это понимают все. Но когда во дворе вырастает пресловутый зеленый забор, уничтожаются гаражи, спортивные площадки, деревья, а детей становится опасно выпускать погулять – это вряд ли кого-то радует.
Часто при застройке не учитывается дополнительная нагрузка на наши и так латанные-перелатанные коммуникации. Естественно, для жителей окрестных домов это означает регулярное отсутствие света, газа, воды, как во время строительства, так и после его завершения. Застройка может приводить к оползням. Киев – холмистый город, особенно в центральной части, и необдуманно построенные новые здания приводят к подвижке грунтов, растрескиванию фундамента.
По официальной статистике количество аварийных домов уже превысило несколько сотен – и немалую роль в этом сыграли именно необдуманные застройки, нарушение проектов. Стоит ли удивляться, что киевляне, зная о таком поведении властей, готовы протестовать против любого строительства.
Есть ли альтернатива?
И это всего лишь те немногие проблемы, с которыми ежедневно сталкиваются все киевляне, независимо от материального и социального положения. Конечно, накануне выборов политические партии обещают нам решить все вопросы. Но никто почему-то не рассказывает, каким образом будет наводиться порядок, восстанавливаться законность, защищаться наши права. Стройной продуманной стратегией могут похвастать немногие, да и подкреплять свои громкие заявления документами обычно не спешат.
Впрочем, есть исключения. Например, Блок Виталия Кличко и несколько общественных организаций на днях подписали «Меморандум о преодолении урбанистического кризиса и защите интересов киевлян». Этот документ – результат совместной работы между представителями общественности и политическим блоком.
Положения Меморандума не просто устанавливают принципы сотрудничества. В нем описывается система последовательных шагов, направленных на выход из общегородского строительного кризиса.
Например, предлагается наложить временный мораторий на выделение любых земельных участков. Во время действия моратория необходимо собрать сведенья обо всех проблемных застройках на территории столицы за последние пять лет. К работе предполагается привлечь депутатов различных уровней, «Институт города», общественные организации и органы самоорганизации населенеия, как «Общественный простор», «Неравнодушные», «Щит громады», органы самоуправления, например, гаражний кооператив «Барвинок», ОСН „Олимпийский” в Печерском районе г.Киева, Антирейдерский союз предпринимателей Украины, Комитет предпринимателей Киева. Все они уже поставили свою подпись под Меморандумом, но помогать им смогут и другие организации и просто киевляне, которым небезразлична судьба их города.
Затем Блок Кличко, депутаты других партий и общественные объединения создадут комиссию, которая всесторонне изучат каждое спорное строительство и решат, можно ли его продолжать. Застройки, осуществляемые на незаконно выделенной земле, угрожающие соседним домам или ландшафтам, ведущиеся с нарушением утвержденного проекта должны быть прекращены, а территория должна получить исходный вид. Все это будет осуществляться не за бюджетные средства, а за деньги заказчика строительства.
Меморандум также предлагает зафиксировать важные обещания других партий, за которые их, собственно, когда-то и выбрали, но которые так и остались неосуществленными. Так, например, нынешние городские власти предусматривали выделять землю под застройку через открытые аукционы. К сожалению, это благое намерение так и осталось невыполненным. Блок Кличко предлагает принять положение о проведении землеотвода исключительно через открытие торги. Это снизит уровень коррупции, сделает процесс выделения земли прозрачным, приведет к снижению цен на жилье и пополнит городской бюджет.
Меморандум предусматривает методы налаживания диалога между общественностью и городской властью, а также фиксирует зону и меру ответственности сторон.
В документе содержатся действительно беспрецедентные положения. Например, Блок Кличко планирует снять секретность и обсудить с общественностью «Генеральный план развития Киева» и «План развития зеленых зон Киева». Планируется до конца года провести дискуссию, по результатам которой будет составлена «Стратегия развития Киева».
Также интересна идея основания муниципальной строительной полиции, которая будет контролировать любое строительство, а при выявлении нарушений полиция сможет закрыть его. Блок Кличко намерен также лоббировать введение обязательного страхования любого строительства от неожиданных рисков.
Если говорить о тех обязательствах, которые берут на себя общественные организации перед киевлянам и Блоком Кличко, то они должны принимать участие в разработке документов, организации следственной комиссии, а также контролировать действия властей и выполнение ими взятых на себя функций. Таким образом, киевляне, наконец, получили возможность заменить сложившуюся практику предвыборных подачек и заигрывания на диалог с властью, где они выступают равноправными партнерами.
