Чехословацкие арсеналы для еврейского государства. Ч.2. Истребители Avia S-199

После контракта января 1948 года на поставку огромного количества стрелкового оружия, о применении которого в ходе Войны за независимость мы писали в предыдущей части, 23 апреля 1948 года был подписан контракт на закупку 10 «учебных самолетов С-210» — фактически истребителей Avia S-199.

Кроме самих самолётов и запчастей к ним, в Израиль должны были быть поставлены 375 тысяч 13-мм патронов для авиационных пулемётов MG 131 (на каждом S-199 стояло по два таких пулемёта), 150 тысяч 20-мм патронов для авиационных пушек MG 151/20 (каждый S-199 нёс две такие пушки в подкрыльевых гондолах), а также авиационные бомбы SC-250 и SC-70 (на бомбодержателе под корпусом S-199 мог нести 1х250 кг или 2х70 кг бомбы).

S-199

S-199 из состава 101-й эскадрильи, 1948 год

Понятно, что были прописаны технические услуги, например, по разборке самолётов в Чехословакии и их сборке в Израиле, техобслуживание транспортных самолётов в Чехословакии, но, что самое главное, — переподготовка 15 лётчиков для полётов на S-199, а также подготовка 25 курсантов «с нуля» в Чехословакии (последний пункт выполнен не был). При этом планировалось, что подготовка летчиков должна была вестись с таким расчетом, чтобы одновременно с получением самолетов их сразу можно было бросить в бой. И, как показали дальнейшие события, это было правильное решение.

Несмотря на то, что один самолет обходился Израилю в баснословную сумму — $180 тысяч (при том, что тот же Р-51 «Мустанг» стоил $51 тысячу, но продавать его никто на тот момент не спешил – действовало международное эмбарго), 20 мая было подписано дополнительное соглашение о поставке еще 15 S-199.

Тут стоит отметить, что Avia S-199 представлял собой ухудшенный вариант одного из лучших истребителей Второй мировой войны — Bf-109G-14 («Gustav»). Во время войны этот самолет выпускался на чехословацких заводах для нужд "Люфтваффе", и с мая 1945 года его продолжили выпускать для собственных ВВС как S-99. Однако в сентябре 1945 года в результате диверсии (по некоторым данным, это было дело рук судетских немцев из «Вервольф») были уничтожены все имевшиеся в Чехословакии моторы Daimler-Benz DB605, которые устанавливались на этот истребитель.

В итоге чехословацким конструкторам пришлось приспосабливать имевшийся в наличии, однако менее мощный двигатель Junkers Jumo-211F с металлическим винтом VS11, предназначавшийся для бомбардировщика Heinkel He-111H. Понятно, что такая переработка не пошла на пользу истребителю – упали скорость, скороподъемность, а также потолок. Одноместная модификация самолета получила обозначение S-199 (заводское обозначение — C.210).

S-199

Американский летчик-испытатель Чалмерс Гудлин (первый взлетел на Bell X-1) во время Войны на независимость был волонтером в ВВС Израиля

При этом чехословакам пришлось отказаться от 30-мм пушки Мк108, стрелявшей через втулку винта, оставив только два синхронных 13,1-мм пулемета MG-131 и две 20-мм пушки MG-151 в подкрыльевых гондолах.

Производство нового самолёта началось в конце 1946 года. Он был принят на вооружение ВВС Чехословакии в 1947 году и получил там прозвище «Межек», что на чешском означает "Мул". Всего было выпущен 551 экземпляр, включая и двухместные. Производство самолета прекратилось в 1949 году, и на вооружении ВВС Чехословакии S-199 оставался весьма непродолжительное время.

6 мая 1948 года через Кипр, Рим и Женеву в Чехословакию прибыли 10 летчиков для переподготовки на новый истребитель: два иностранных пилота-добровольца -— Лу Ленарт и Давид Рубенфельд и восемь пилотов «Ширут Авир» (авиационное крыло организации «Хагана», предшественник ВВС Израиля), в частности Моди Алон, Эди Коэн, Лео Номис, Эзер Вейцман и другие.

Провозглашение Государства Израиль и начало Войны за независимость изменили планы, и 20 мая пять наиболее опытных пилотов (Моди Алон, Эди Коэн, Лу Ленарт, Давид Рубенфельд и Эзер Вейцман), не окончив курс (а оставались еще стрельбы по воздушным и наземным целям), отправились на аэродром Жатец, откуда улетели на борту транспортного Douglas C-54 Skymaster, который перевозил разобранный S-199, различное оборудование и бомбы.

S-199

Израильские летчики и техники на фоне S-199. Большинство из них было добровольцами из других стран

Через одиннадцать часов они приземлились на аэродроме Экрон в Израиле. 21 мая на C-46 прибыл второй S-199, а 22 мая C-54 доставил третий S-199. Всего к 29 мая чешские механики собрали и подготовили к полету четыре S-199, которые составили основу первой истребительной эскадрильи, которая получила номер 101. На тот момент это были единственные боевые самолеты Израиля. Интересно, что они получили неофициальное название «Сакин», что в переводе с иврита означает «Нож».

Для сохранения секретности самолеты находились в камуфлированных укрытиях на аэродроме Экрон. При этом испытательные полеты не проводились, считалось, что летчики опробуют качество сборки уже в боевом вылете.

И он произошел уже 29 мая, когда двумя парами (Моди Алон и Лу Ленарт, Эзер Вейцман и Эди Коен) четверка S-199 атаковала колонну египетской армии, которая наступала с севера возле Ашдода. При этом огнем с земли был тяжело ранен доброволец из Южной Африки Эди Коэн, который погиб при аварийной посадке в Бейт-Дарсе.

Это было первое боевое применение самолетов Avia S-199 ВВС Израиля. Хотя, с точки зрения нанесённых врагу потерь, успех операции был ничтожен, она все же сильно повлияла на египтян: им пришлось заботиться о быстром рассредоточении войск при угрозе воздушных атак израильтян. С этого момента арабам стало известно, что у израильтян есть на вооружении боевые самолеты, способные атаковать наземные цели. Эта операция ознаменовала начало перехода господства в воздухе от арабов к израильтянам.

S-199

Моди Алон справа от премьер-министра Израиля Давида Бен Гуриона

Несмотря на то, что Avia S-199 был всего лишь ухудшенным вариантом оригинального самолета, израильским летчикам удалось одерживать на нем  воздушные победы. И пионером в этом стал командир 101-й эскадрильи Моди Алон (погиб в боевом вылете 16 октября 1948 года), сбивший 3 июня над Тель-Авивом два транспортных С-47 «Дакота», которые использовались египтянами для ковровых бомбардировок. Оба самолета совершили вынужденные посадки и не подлежали восстановлению. Интересно, что прикрывавшие их «Спитфайры» не смогли ничего сделать. С этого дня от применения «Дакота-бомбер» египтяне отказались.

Тем не менее подготовка израильских летчиков была весьма посредственной, сказывались и технические проблемы, поэтому, например, к 15 октября 1948 года из 24 истребителей S-199 (1 самолет был потерян в катастрофе транспортного самолета еще по пути в Израиль) в строю осталось 15, из них боеспособных машин было только 8.

Чуть ранее в эскадрильи появились истребители «Спитфайр» (куплены там же, в Чехословакии), а также «Мустанг» американского производства. Эти самолеты оттеснили S-199 с почетного пьедестала ведущего истребителя ВВС Израиля. Но истребитель S-199 нес службу по охране воздушных рубежей Израиля вплоть до окончания Войны за независимость. На тот момент в строю было только пять самолетов чехословацкого производства.

Один из неисправных S-199 был передан в школу авиатехников для учебных целей, а еще 7 самолётов находились на ремонте или были разобраны на запчасти. Все остальные были потеряны. Истребители S-199 летали на патрулирование до июня 1949 года.

S-199

Чехословацкий истребитель в Музее ВВС Израиля

После чего они были разобраны и перевезены на авиабазу Экрон для хранения на случай возобновления боевых действий. Через некоторое время два из этих самолетов передали в школу авиатехников для подготовки механиков.

Сейчас один из истребителей Avia S-199 можно увидеть в Музее ВВС Израиля на авиабазе Хацерим вблизи города Беэр-Шева.

Тэги: Израиль, истребитель

Комментарии

Выбор редакции
Ученые изобрели средство от старения
Ученые изобрели средство от старения
Ученые изобрели средство от старения
Ученые изобрели средство от старения
Шокирующая исповедь о практиках медитации
Шокирующая исповедь о практиках медитации
«Масонский заговор» Насти Каменских?
«Масонский заговор» Насти Каменских?
Что нас ждет сразу после смерти?
Что нас ждет сразу после смерти?
Масоны раскрыли свой самый главный секрет
Масоны раскрыли свой самый главный секрет
ТОП 8 сериалов про тайные общества
ТОП 8 сериалов про тайные общества
fraza.com
Все новости
Главное
Популярное
Стало известно, когда Украину накроет очередная волна коронавируса
Стало известно, когда Украину накроет очередная волна коронавируса
Стало известно, когда Украину накроет очередная волна коронавируса
Стало известно, когда Украину накроет очередная волна коронавируса
В Киев мужчина сиганул с моста в реку
В Киев мужчина сиганул с моста в реку
Появилось видео, как румынский курорт… атаковали медведи
Появилось видео, как румынский курорт… атаковали медведи
Пожар в киевском метро потушили весьма оригинальным способом
Пожар в киевском метро потушили весьма оригинальным способом
В одесский порт вошли корабли НАТО
В одесский порт вошли корабли НАТО
Актеры из «Друзей» спели культовую песенку из шоу
Актеры из «Друзей» спели культовую песенку из шоу
В Киеве учитель ударила ребенка с инвалидностью
В Киеве учитель ударила ребенка с инвалидностью
В Бердянске шторм наделал беды
В Бердянске шторм наделал беды
Появилось видео наводнения в Ялте
Появилось видео наводнения в Ялте
Появилось видео падения фуникулера в Италии, жертвами которого стали четырнадцать человек
Появилось видео падения фуникулера в Италии, жертвами которого стали четырнадцать человек
fraza.com

Опрос

Куда вы поедете отдыхать летом 2021?