Все время независимости экспорт военных технологий и вооружений из Украины в Китай как по объемам, так и по значимости занимал особое место. Дело в том, что Пекин импортировал не просто запасы старого советского вооружения со складов бывшей советской армии, а высокотехнологическую продукцию нашей военной промышленности — реактивные двигатели для самолетов, корабельные турбины, самолеты и корабли.
Интересно, что период плотного сотрудничества совпал с двумя факторами, а именно: Китай начал стремительно укрепляться экономически и мог позволить себе все более дорогую технику и технологии, Украина же стала массово распродавать остатки советских технологий ввиду падения экономики. По данным международного агентства SIPRI, в период 2012‒2016 годов на Поднебесную приходилось 28% украинского оружейного экспорта.
Авиационное вооружение и оборудование
Первую масштабную партию вооружения Китай заказал в Украине в 1991 году. Причем это были 250 ракет средней дальности класса «воздух — воздух» Р-27 двух модификаций: Р1 и ЕР. Производство было осуществлено на киевском предприятии «Артем» в 1992 — 1994 годах.
Качество продукции китайских генералов устроило, и уже в 1995 году для вооружения истребителей Су-27СК и Су-30МКК был размещен заказ уже на 2000 ракет Р-27, причем в этот раз были куплены более современные — ЕР и ЕТ. Поставку всей партии завершили к 2009 году.
В 1997 году Китай впервые заказал на «Мотор-Сич» партию из 58 реактивных двигателей АИ-58. Их ставили на реактивные учебно-боевые машины JL-8 (в экспортном обозначении К-8). Контракт был реализован к 2004 году, после чего сразу же поступил следующий — уже на 42 двигателя АИ-25 (поставки завершились к 2009 году).
В 2012 году запорожское предприятие получило заказ на 238 турбореактивных двигателей АИ-222, который был реализован в 2013 — 2019 годах. Однако самый большой контракт, по всей видимости, был подписан в январе 2021 года, когда Китай заказал на «Мотор-Сич» еще 400 таких двигателей.
Учебно-боевой самолет JL-8
Флот
В 1992 году китайцы заказали в Херсоне строительство танкера класса «Командарм Федько». Он был построен как гражданский и перегнан в Далянь, где дооборудован как военный корабль снабжения под обозначением «Тип-098». Вступил в строй в 1996 году и ныне продолжает службу. Интересно, что китайцы на основе этой же конструкции построили аналогичное судно для нужд ВМС Таиланда.
—
Судно снабжения «Тип-098»
В том же 1992 году Китай впервые заказал четыре корабельных газотурбинных двигателя ДТ-59, которые предназначались для эсминцев Тип-052 «Лучжоу» и Тип-051В «Лухай».
На 1998 год приходится самая знаменитая покупка Пекина — недостроенный авианосный крейсер «Варяг». Судно строилось в Николаеве для советского флота, однако в 1992 году финансирование было остановлено. Покупка была оформлена по цене металлома якобы как развлекательный центр. Но как только «Варяг» оказался на территории КНР, сразу же началась его достройка как авианосца. В итоге принятый в боевой состав в 2012 году «Ляонин» стал первым китайским авианосцем.
Авианосец «Ляонин»
Кроме «Варяга», в 1998 году Китай заказал еще 12 корабельных турбин ДТ-59, на этот раз для эсминцев Тип-052B, Тип-052С и Тип-051С. Все корабли вошли в состав китайского флота в 2004 — 2007 годах.
В 2008 году Китай заказал самую крупную на сегодня партию турбин ДТ-59 — 42 единицы для эсминцев проекта Тип-052С и Тип-052D. Причем параллельно начались работы по разворачиванию лицензионного производства под названием QC-280.
В 2009 году Китай приобрел 4 десантных корабля на воздушной подушке проекта 12322 «Зубр». Первый корабль был спущен на судостроительном заводе «Море» в Феодосии (АРК) в 2011-м, а второй — в 2012 году. Два последних в связи с оккупацией Крыма достраивались уже в Китае в 2013-2017 гг.
Последняя партия корабельных двигателей ДТ-59 для Китая была заказана в 2014 году. Они предназначаются для новейших эсминцев Тип-055, первый из которых был спущен на воду в январе 2020 года.
Самолеты и все остальное...
В 1999 году Китай купил 3 самоходные артиллерийские установки 2С9 «Нона-С», а в следующем году заказал 4 станции радиотехнической разведки «Кольчуга» (поставлены к 2002 году). Активно ведется сотрудничество в области танкостроения. Так, поставляемые Пакистану танки МВТ-2000 оснащены недорогим украинским двигателем 6ТД-2.
Военно-транспортный Ил-76М ВВС КНР
В 2012 году также были куплены за $45 млн три военно-транспортных самолета Ил-76М (поставлены в 2014 — 2016 гг.).
Нельзя не отметить и роль Украины в копировании Китаем истребителя Су-27: отечественные авиаремонтные заводы, имевшие лицензию на ремонт самолетов этого типа, предоставляли китайцам техническую документацию и образцы агрегатов истребителя, а также организовывали обучение специалистов. Не последнее место занимает Украина и в развитии китайской палубной авиации: именно мы продали Пекину первый прототип Су-33 — опытный самолет Т10К, ставший основой для китайского палубного истребителя Shenyang J-15. Кроме того, в Китай ушли и технологии палубного учебно-тренировочного самолета Су-25УТГ.
Прототип палубного истребителя Shenyang J-15
АНТК «Антонов» также помог Китаю в создании военно-транспортного самолета Y-20 с максимальной грузоподъемностью 66 тонн и максимальной взлетной массой 220 тонн. Ранее в КНР не без участия украинских специалистов было налажено производство местных версий самолетов «Ан»: Y-5 (Ан-2), Y-7 (Ан-24) и Y-8 (Ан-12).
Менее известно по понятным причинам сотрудничество в области ракетных технологий. Однако, например, жидкостно-реактивный двигатель YF-100 для ракеты-носителя «Великий поход-5» был создан на основе технологий производства двигателя РД-120 с тягой 190 тонн разработки КБ «Южное». Китаю были проданы также все оставшиеся на территории страны после распада СССР стратегические крылатые ракеты воздушного базирования Х-55.
***
Подводя итог, можно отметить, что перспективы отношений Киева и Пекина в военно-технической сфере весьма туманны, ведь Китай скупил практически все интересные военные технологии и уже на их основе создает собственные, скачкообразно преодолевая разрывы в разных отраслях оборонной промышленности.
