На момент аннексии Крыма и начала войны на Донбассе часть образцов советских вооружений была выведена из боевого состава наших вооруженных сил. Причем сделано это было по разным причинам — от проблем с ремонтной базой (которая осталась в соседних странах) до проблем в эксплуатации. Однако война заставила поставить в строй все, что только можно. Именно такая судьба у бронетранспортера БТР-70.
Разработанный в начале 1970-х годов в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода на базе БТР-60ПБ бронетранспортер хоть и массово поставлялся в советскую армию и на экспорт, однако в строевых частях его не любили. Дело в том, что «гениальные» конструкторы решили поставить на машину сразу два двигателя, типа для того, чтобы в случае отказа одного машина могла ехать на другом. Однако в реальности система синхронизации стала головной болью для военных, и поэтому машина довольно часто ломалась и поддерживать ее боеспособность было очень тяжело.
БТР-70 в составе 59-й мотопехотной бригады ВСУ
Поэтому, несмотря на то, что Украине после распада Союза досталось около 1500 БТР-70 и машин на ее базе, очень быстро они были отправлены на хранение (преимущественно на базу в Артемовске). Еще какая-то часть (357 машин) была распродана. В итоге на весну 2014 года в боевом составе ВСУ, Госпогранслужбе и Внутренних войсках оставалось всего около 450 машин.
По штату механизированной бригады в ее составе должны быть шесть бронетранспортеров БТР-70 (достаточно редко — БТР-80) — по две машины в разведроте и у сапёров. Были БТР и у отдельных разведывательных батальонов, батальонов охраны складов, а также в учебных частях.
Из строевых частей больше всего БТР-70 было в составе 92-й механизированной бригады (несколько десятков). Забегая вперед, отметим, что именно ее парк БТРов понес самые большие потери в ходе войны.
После аннексии Крыма в руки россиян попало около 50 машин из состава 36-й бригады береговой обороны, практически все они были возвращены в Украину, так как не представляли никакого интереса для российских вооруженных сил, перевооруженных на гораздо более современные образцы легкой бронетехники. Впоследствии все эти машины прошли ремонт на Николаевском ремонтном заводе и были переданы на фронт.
Так как в Донецкой и Луганской областях базировались почти исключительно части внутренних войск, то нет ничего удивительного, что именно БТР-70 стали одними из первых трофеев пророссийских вооруженных формирований. Как минимум 3 бронетранспортера были захвачены боевиками Ходаковского (будущий «батальон Восток») в донецкой части, еще 2 — в Луганске. Они довольно активно применялись в боях (правда, без особого успеха) и впоследствии с началом массовых поставок из России более современных БТР-80 были выведены из боевого состава.
Один из уничтоженных противником БТР-70 в ходе боев под Донецким аэропортом
С начала лета 2014 года началась массовая поставка БТР-70, прежде всего с баз хранения бронетанковых заводов и с артемовской базы, которую удалось отстоять в противостоянии с боевиками. Причем в основном эта техника пошла на вооружение преимущественно аэромобильных бригад (тот же 3-й батальон 79-й бригады получил десяток машин, причем как с хранения, так и «крымских») и формируемых батальонов территориальной обороны.
Однако на фронте «новые» машины не жаловали и отзывались крайне негативно. Вот, например, характерные воспоминания о боевом применении БТР-70 в составе 90-го батальона 81-й аэромобильной бригады: «Когда пришло время ехать на фронт, им дали команду выдвигаться для погрузки на поезд. Путь в 25 км из 30 БТРов преодолело 5, и то с поломками. Но в армии никогда ведь не спрашивают, в армии отдают приказы...
Из Изюма до Песков их тянули уже на жесткой сцепке. Такой себе бессмысленный и беспощадный акт. 90-й бат пробыл в Песках с 2-го по 31 декабря 2014 года. В боях эти машины не принимали участия, чтобы просто не рисковать жизнями бойцов. В Пески, Тоненькое, Опытное и Водяное они ездили на колесной технике взвода обеспечения. В обычных „Уралах“, „ЗИЛах“ и ГАЗ-66, крытых тентами, зимой, не всегда там были сиденья.
В сам же аэропорт приходилось ездить на МТЛБ (легко бронированных тягачах без оружия на борту). От банального расстрела таких колонн спасали только пара танков от соседней бригады. Но сепары знали, что такая колонна сильно не сможет дать в ответ, и этим пользовались.
БТРы пошли в ход 17 января. В самый разгар боев за аэропорт. Когда в ход пошло уже все, что могло двигаться. Из 30 БТРов двигаться могло 4. Они выдвинулись с целью обстрела метеовышки из крупнокалиберных пулеметов. Всадили „по направлению“ весь боекомплект. В итоге 3 машины сломалось во время боя. Два человека погибло, один был ранен. На базу из 4 БТРов вернулся один».
Всего же, по неполным данным, потери БТР-70 на фронте в период с 2014 по 2017 год составили 34 машины: большая часть — это машины 92-й мехбригады, уничтоженные артиллерийским огнем российских подразделений 27 августа 2014 г. в районе Войково Старобешевского района, во время попытки деблокады иловайской группировки. По причине не особой распространенности боевикам в ходе войны досталось всего 4-5 машин.
БТР-70 одного из подразделений НГУ на фронте
Всего же на вооружении ВСУ по состоянию на 2016 год, по данным западного издания The Military Balance 2016, состоят 237 БТР-70. При этом стоит учесть, что эта цифра никак не учитывает ни Погранслужбу, ни НГУ, да и методика подсчета весьма сомнительна. Но поскольку нет официальных цифр, необходимо привести и ее. По нашим скромным подсчетам, ныне на вооружении примерно 600-640 единиц БТР-70.
Нельзя сказать, что, имея такой парк негодных машин, наше военное руководство не предпринимало никаких мер. Еще в конце 1990-х годов Министерство обороны Украины профинансировало начало опытно-конструкторских работ по теме «Привод-1». За ее реализацию отвечало Харьковское конструкторское бюро машиностроения. Военные поставили задачу вместо двух бензиновых двигателей ЗМЗ-4905 советского производства установить один многотопливный дизельный УТД-20 отечественного производства (значительный запас которых имелся на базах хранения). Машина получила название БТР-70М. По результатам полигонных испытаний было установлено, что замена двигателей позволила уменьшить расход топлива, что на 25% увеличило запас хода БТР-70М в сравнении с БТР-70. Самое заметное внешнее отличие — боковые люки по типу БТР-80.
С началом войны около 20 БТР-70М были поставлены в 25-ю отдельную воздушно-десантную бригаду, однако по результатам эксплуатации эксперимент был признан неудачным и дальнейшее производство БТР-70М было прекращено.
Гораздо более удачным стал вариант БТР-70Ді от «Николаевского ремонтно-механического завода», разработанный в начале «нулевых».
БТР-70Ді на параде в День независимости 2018 г.
В 2009 году этот вариант был принят на вооружение ВСУ, и в 2011 году даже были поставлены 13 бронетранспортёров, кроме того, армия получила две командно-штабные машины БТР-70Ді-02 «Світязь». Основным отличием стала установка двух двигателей IVECO в сборе со сцеплением, механической шестиступенчатой коробкой передач и коробкой отбора мощности на лебёдку, противоминных сидений, а также комплекса активной защиты «Заслон».
В 2014-2017 гг. николаевцы приложили массу усилий, чтобы довести свой вариант модернизации до требований военных. Полный объем изменений не доступен широкой публике, но, по крайней мере, планировалось оснастить БТР системой дистанционного пуска двигателя, тепловизорами для водителя и пулемётчика, прибором спутниковой навигации и парктроником. Непонятно, удалось ли это реализовать, но именно их вариант в итоге был принят на вооружение.
На сегодня количество модернизированных машин неизвестно, но о перевооружении на БТР-70Ді уже говорит командование Корпуса морской пехоты, да и прохождение в парадной коробке в 2018 году на День независимости говорит о многом.
БТР-70Т от «Техимпекса» на выставке «Оружие и безопасность-2017»
Как минимум пять БТР-70 Национальной гвардии Украины осенью 2015 года были модернизированы частной компанией «Техимпекс» до уровня БТР-70Т. На этих машинах советские бензиновые двигатели были заменены на белорусские дизельные Д245.30Е2, установлены десантные люки от БТР-80, новые колёса с бескамерными шинами, а также новые радиостанции. Ныне эти машины применяются подразделениями НГУ в зоне проведения войсковой операции на Донбассе.
Таким образом, можно говорить о том, что история БТР-70 в национальных силовых структурах еще совсем не завершена. И после массового процесса модернизации они еще не один год послужат на благо страны.
