Мода на велосипеды в последние годы охватила Киев. Специализированные магазины появляются в каждом микрорайоне. Их продукция, несмотря на свою дороговизну, пользуется всё большим спросом. Например, у офисного планктона.
Если разбираться по существу, очевидно (обоснуем это ниже), что идея развития велосипедной инфраструктуры для Киева — бессмысленность и блажь по определению.
Как это часто бывает, вместо решения реальных проблем власти столицы с радостью бросаются реализовывать подобные инициативы — строить никому не нужные велосипедные дорожки, реконструировать велотрек (сами посчитайте, когда он окупится — никогда).
Сам Виталий Кличко лично пытался популяризировать этот вид транспорта, призывая киевлян пересаживаться на велосипеды, гоняя на байке по центру города под камеры. Да так резво, что даже грохнулся с него.
Внимание властей к велосипедной инфраструктуре Киева легко объясняется: так намного проще освоить очередные бюджеты — на велотреке или на дорожках, закупить сотню-другую муниципальных велосипедов, чтобы потом списать всё это в металлолом.
Пускать пыль в глаза всегда приятно. Сливать на подобное бюджетные миллионы вместо того, чтобы, например, искоренять маршрутки-убийцы и восстанавливать загубленные после развала СССР трамвайные линии, — это именно пыль глаза.
Власти Киева всегда любили подобную яркую мишуру.
Обратите внимание: с приходом весны город снова будут «озеленять», наверняка объявят об очередной высадке миллионов цветов. Высаживать их будут на загаженных окурками газонах и клумбах, среди мусора и МАФов. Сказали — сделали.
Но вернёмся к велосипедам. Давайте разбираться, почему они не нужны Киеву.
Сегодня велосипед в Киеве не является средством передвижения, хоть и не есть роскошью. Особенно для той категории населения, которой всё равно нужно «куда-то тратить деньги», полученные за просиживание штанов в офисах.
Большей глупостью являются разве что тренажерные залы с беговыми дорожками, куда ходит часть подобного контингента, напоминая в своем бесцельном беге на месте хомячков в пластиковых барабанах внутри клетки. Кажется, если у вас столько лишней дури, простите, энергии, тратьте её с пользой: откажитесь от поездок на машинах, прогуляйтесь до офиса пешком, проедьтесь на общественном транспорте — хоть пообщаетесь с живыми людьми. Или же возьмите в руки лопату, уберите у себя во дворе снег и мусор.
На работу на велосипедах в Киеве не ездят. Причин на то множество. Например, тот факт, что Киев — это сплошные холмы, склоны, подъёмы и спуски. Если вам не двадцать лет и если на работе у вас отсутствует душ, преодолевать такие препятствия не просто неудобно, а глупо и нерационально.
К тому же стоит учитывать и погодные условия: как минимум семь месяцев в году наш город утопает то в дождях с грязью, то в сугробах.
Улицы Киева — это вам не тихие центральные улочки кукольных городков Западной Европы, которые как некую вожделенную идиллию пытаются впарить населению: дескать, ещё несколько сотен миллионов, и у нас будет нечто подобное.
Не будет. Старый Киев ограничивается Подолом и Печерском, большинство современных районов ещё полвека назад были пригородами и сёлами.
Центр же в верхней части города практически необитаем: погуляйте тут по окончании рабочего дня — большинство окон темны, потому что практически все здешние дома сдаются под офисы. Сдаются под кафе и хостелы. Поэтому, если вы и встретите в старом Киеве кого-то вечером, когда отсюда свалит весь офисный планктон, то это будут праздношатающиеся или туристы, но не местные жители.
Достаточно посмотреть на карту Киева, чтобы понять: развитие велосипедных маршрутов в нашем городе невозможно. Ведь спальные районы, где проживает подавляющее большинство киевлян, находятся минимум за десять километров от центра. Сами прикиньте, как это в реальности добираться на Подол или Печерск с Троещины, Борщаговки или даже с Оболони. Это идиотизм или чудачество.
Вот и получается, что всё развитие велосипедной инфраструктуры если и актуально, то лишь в центре Киева, где никто не обитает. Кроме самих политиков и чиновников, конечно. Которые умудряются на всём этом ещё и зарабатывать, причём под одобрение самих киевлян.
