Боевые действия на Донбассе потребовали резкого насыщения силовых структур большим количеством бронеавтомобилей. И в первую очередь «из загашников» в 2014 году были вытянуты ранние разработки, которые не все «встали в строй». Однако, по крайней мере, один проект бронеавтомобиля имеет все шансы стать одним из основных. Речь идет о машинах семейства «Козак».
Примерная линейка бронеавтомобилей «Козак»
В начале 1990-х на украинском рынке появилось научно-производственное объединение "Практика", которое в 2009 году презентовало свой проект бронеавтомобиля «Козак» (главный конструктор — Евгений Малашина).
Киевские конструкторы не стали, что называется, «изобретать велосипед» и пошли по проторенному западными коллегами пути: в качестве основы был взят коммерческий грузовик IVECO Daily 55S18W 4×4 (что сразу ограничило нагрузку, в том числе и брони) с дизельным двигателем IVECO F1C явно недостаточной мощности в 176 л. с.
Основными же были бронекорпус из брони в 5 мм финского производства MIILUX и бронестекла собственного производства толщиной 56 мм, что было достаточно, чтобы выдерживать попадание 7,62-мм пули из автомата Калашникова с расстояния 10 метров. При этом нижняя часть корпуса имела V-образную форму для повышения противоминной стойкости, что позволяет противостоять подрыву мины в тротиловом эквиваленте до 6 кг. В автомобиле также были предусмотрены системы противодействия радиоуправляемым минам и защиты от радиации, навигационная система, экран для вывода картинки с камеры заднего вида, блок климат-контроля, радиостанция и прочие мелочи.
Впервые машину продемонстрировали в 2009 году на параде в День независимости, причем официальный проезд на ней совершил тогдашний президент Виктор Ющенко.
Бронеавтомобиль СРМ-1 «Козак», 2009 г.
До июня 2013 года было создано две машины, которые предлагались военным и «катались» по разным выставкам, однако ввиду полного отсутствия финансирования дальше этого не пошло, хотя в 2013 году даже проводились эксперименты по установке ПТРК «Скиф». В итоге в январе 2015 года один из прототипов выкупил американский Госдеп и передал Погранслужбе в рамках программы военной помощи.
Бронеавтомобиль «Козак-2» в составе одного из спецподразделений МВД, Киев.
Весной 2014 года «Практика» тоже безуспешно попыталась предложить армии так сказать мобилизационный вариант бронеавтомобиля с трёхдверным кузовом под тем же названием (иногда его еще называют «Козак-2014») на базе довольно распространенного грузовика ГАЗ-66 с бензиновым двигателем в 125 л. с. и бронекорпусом, изготовленным из более дешевой украинской стали.
Несмотря на откровенные неудачи, конструкторы продолжали совершенствовать свое детище и для еще большего удешевления в 2015 году разработали вариант на базе полноприводного шасси Iveco Eurocargo с дизельным двигателем Iveco в 279 л. с. с пятидверным кузовом и полной массой 15 тонн. Этот вариант для перевозки 10 десантников получил название «Козак-001». Под этим названием машина была принята на вооружение Национальной гвардией. На сегодня известно о поставках 22 аппаратов.
Один из двух «Козак-2» в составе полка НГУ «Азов»
Однако «Практика» желала получить контракт с Министерством обороны Украины, поэтому продолжала совершенствовать машину. Так на свет появились модификация «Козак-2» и ее варианты — 2М.1 (тактический бронеавтомобиль для небольших боевых групп) и 2М.2 (специальный бронеавтомобиль в разведывательно-артиллерийской версии).
Для нужд пограничников также разработан компактный легкобронированный автомобиль на базе внедорожника Land Rover Defender «Козак-3». В зависимости от конфигурации и оснащения он может быть командно-штабным, транспортным, разведывательным, связным, патрульным, санитарным автомобилем. Есть информация, что по стандарту «Козак-3» модернизирована большая часть парка машин этого типа в ГПСУ.
«Козак-3» Погранслужбы, Киев, август 2017 г.
Также существует транспортная модификация «Козак-4» с возможностью перевозки 15 военнослужащих (проходил опытные испытания в НГУ).
Наиболее "продвинутой" машиной в семействе является «Козак-5» на базе грузовика Ford F550 с несущим корпусом и независимой подвеской, который ныне проходит государственные испытания для принятия на вооружение.
Фактически только вариант "«Козак-2» и «Козак-2М» были официально приняты на вооружение ВСУ (официальное название — «Козак-2» БЗСА-5 (Броневая Защита Специализированных Автомобилей 5-го класса) в марте 2017 года. Количество заказанных машин неизвестно (по некоторым данным, не менее 60), однако известно, что в начале ноября армейцы получили как минимум 10 машин. Чуть ранее — в феврале 2016 года — как минимум 6 машин были поставлены государственной Погранслужбе.
Вооруженный 12,7-мм пулеметом ДШКМ «Козак» в составе одного из подразделений Погранслужбы
Бронеавтомобиль рассчитан на троих членов экипажа и десантную команду из восьми человек. На крыше может устанавливаться турель под пулемет (те же пограничники вполне успешно приспособили 12,7-мм пулемет ДШКМ) или дистанционно управляемый боевой модуль.
По всей видимости, были закупки и ранее — по крайней мере, несколько машин «светились» на фото с учений десантников летом 2017 года.
Интересно, что, по информации самой «Практики», по состоянию на 14 апреля 2017 года ими были произведены 64 бронеавтомобиля «Козак-2».
Ныне на базе «Козака-5» и «Козака-2» НПО «Практика» создается целое семейство машин, включая разведывательные, штабные, санитарные, минометные и прочие.
На сегодня для вооружения ВСУ разработаны и приняты две модификации «Козак-2М» для использования в составе разведывательно-ударного комплекса «Сокол»: как носитель разведывательного беспилотного летательного аппарата"FlyEye" и ударного «Warmate», выпускаемых черниговским заводом «ЧеЗаРа» по лицензии польской компании WB Electronics.
При этом машины прошли серьезную модернизацию. Прежде всего на них установлен боевой модуль «Ива», а грузовой отсек предназначен для перевозки элементов БПЛА (сам беспилотник перевозится в другой бронемашине). В машине также находится дополнительный дизельный генератор для запуска БПЛА. Пульт управления — внутри бронеавтомобиля. Управление автомобилем и беспилотником осуществляет экипаж из четырех человек. Еще, по крайней мере, одна машина переделана как носитель средств радиоэлектронной борьбы.
Машина РЭБ на базе «Козак-2»
В целом можно сказать, что хотя «Козак» не стал основным армейским бронеавтомобилем (военные по-прежнему большие надежды возлагают на львовский «Дозор-Б»), он очень скоро может занять место машины самого разнообразного назначения для действий в прифронтовой зоне.
