Вместо того, чтобы заниматься реальным (практическим) решением проблемы парковки в Киеве, которая уже переросла в настоящий коллапс, власти города продолжают саботировать работу по данному вопросу, а если что и делают, то это напоминает бездарную профанацию. Например, с 10 августа в Киеве вводят безналичную оплату парковки. Эксперимент в столице стартует ещё до принятия соответствующего закона Верховной Радой. В КГГА обещают, что водители смогут оплатить место для авто через паркомат вместо парковщиков, sms-сообщение или приобрести месячный талон.
При этом власти заявляют, что «надеются на честность» водителей. То есть нарушителей как никто не штрафовал, так и не будет штрафовать. А учитывая специфику «освоения» в наших реалиях высокоточной техники, можно прогнозировать, что громкий эксперимент с таким же грохотом и провалится.
Надеяться на честность водителей смешно, и когда живых людей, которые ещё как-то могли влиять на ситуацию, заменят автоматы, это приведёт лишь к тому, что вопрос платной парковки в столице будет, извините, окончательно похерен.
Сегодня в вопросе транспорта власти Киева занимаются популизмом, сродни единичным никому не нужным велосипедным маршрутам; и коррупцией, оплачивая за счёт киевлян неадекватно дорогие тендеры, приобретая для города сомнительный иностранный транспорт.
Но проблемы велосипедистов и общественного транспорта — отдельная тема. Вопрос парковок же сегодня — это вопрос спасения пешеходов, которых, несмотря на бесконтрольный рост автомобилей в Киеве (уже чувствуете «плоды» либерализации в виде нерастаможенных европейских повозок?), всё ещё остаётся большинство.
Бытовая арифметика. В нашем дворе в две хрущёвские пятиэтажки на четыре и восемь подъездов — более двухсот квартир. Однажды, ещё весной, в субботу утром я сосчитал все припаркованные во дворе автомобили. Набралось чуть менее пятидесяти. С одной стороны, очень много. Однако даже если предположить, что нашлись сознательные водители, которые оставляют на ночь свои машины не под окнами у соседей, а на парковке, всё равно выходит, что владельцев авто в нашем дворе — один на трёх жильцов, у которых личного транспортного средства нет.
В нашем районе в пешей доступности, в радиусе до километра, есть, как минимум, пять парковок, и они, как я наблюдаю, отнюдь не переполнены, хотя и берут за сутки всего от 15 гривен.
Думаю, общая ситуация по Киеву если и отличается, то ненамного. Справедливо напрашивается вопрос: почему меньшинство (владельцы авто) диктует свои условия (причём на безальтернативной основе) тем, у кого машины нет, кому автомобиль попросту не нужен?
Я, например, спокойно обхожусь общественным транспортом, хотя иногда на проезд в день у меня со всеми пересадками уходит до пятидесяти гривен и приходится объезжать весь город. И ничего. Или все владельцы автомобилей у нас настолько деловые, что не могут обойтись без личного транспорта? В таком случае какое нам дело до их дел?
Вспоминаю, в советские времена мой отец оставлял на ночь свои «Жигули» на стоянке более чем в километре от дома — в трёх остановках на троллейбусе. Как правило, он ходил пешком. Каждый день, и ничего.
Проблема парковки в Киеве тоже рождается в головах. К сожалению, подобное хамство — одно из следствий непрекращающегося наплыва в наш город жителей из регионов, из сёл. Многие из них, даже самые милые добропорядочные люди, искренне не понимают, почему им нельзя бросать свою машину во дворе, на тротуаре или на газоне, если, во-первых, им «так нужно», во-вторых, они привыкли парковать авто у себя на заднем дворе. «Какая проблема?» — лишь спросят они. И бросят его там, где им удобно, даже если через дорогу будет пустая бесплатная парковка.
Когда нарушения становятся неконтролируемыми и всем, включая правоохранительные органы и чиновников, на это наплевать, нарушать начинают все.
Что могла бы и должна была сделать киевская власть ещё давным-давно, три года назад, когда Виталий Кличко и его команда пришли в Киев?
Во-первых, уже неоднократно говорилось о необходимости создания в городе муниципальной полиции, которая бы и занималась нарушителями парковки, чья нынешняя многочисленность объясняется в первую очередь абсолютной безнаказанностью. Увы, нынешняя национальная полиция (патрульные) фактически лишена права эвакуации. Добиться этого можно в исключительных случаях при очень большой настойчивости. На практике такие нарушения никак не наказываются из-за отсутствия нормативных механизмов в законодательстве Украины. Создание муниципальной полиции могло бы решить проблему отсутствия полномочий, однако обещания Виталия Кличко, с которыми он шёл на выборы, остаются нереализованными.
Во-вторых, даже при бездеятельности патрульных, которые не реагируют и на самые вопиющие нарушения, у киевской власти остаются полномочия для борьбы с автохамами. Например, можно создать коммунальное предприятие, которое бы ставило блокираторы нарушителям с монопольным правом на оказание услуг по их снятию. Одновременно с блокированием тут же на месте составляется соответствующий протокол в национальную полицию, после чего начинается административное судопроизводство; плюс в суде от водителей по возможности нужно требовать возмещение ущерба — за испорченный газон, за блокирование полосы общественного транспорта, вообще — за порчу муниципального имущества.
В-третьих, если Киев собрался жить по европейским стандартам, необходимо сделать парковку в центре города не просто дорогой, а непомерно дорогой. Если офисным хомячкам лень оставлять свои машины в соседних районах и добираться пару станций на метро, пускай платят, не обеднеют.
Наконец, в Киеве полно бесхозных пустырей. Они есть в каждом дворе. Что мешает отвести их под парковки для местных жителей с соответствующим контролем участковыми и теми же патрульными, которые всё равно колесят по районам туда-сюда?
Всё это можно сделать в кратчайшие сроки и без существенных затрат, более того, реальная борьба с парковочным беспределом существенно пополнила бы городской бюджет. Но вместо этого Виталий Кличко и его люди продолжают заниматься ерундой.
