Новостью № 1 уходящей недели стало частичное обрушение Шулявского путепровода, случившееся в понедельник, 27 февраля. В прошлых «хрониках» я как раз поднимал проблему Шулявки, где на днях власти устроили показуху, решив снести несколько ларьков, не тронув сам рынок.
То, что при обрушении моста никто не пострадал и не погиб — большая удача для местных чиновников, среди которых, в случае реальной трагедии, обязательно бы нашли «стрелочников». Потому что время было не такое уж и позднее, и людей, чтобы стать потенциальными жертвами, под мостом ходило достаточно.
Как рисковали тысячи людей, как минимум, последние несколько лет. Обрушение Шулявского путепровода началось не сегодня, и даже не вчера — а ещё до Евромайдана, со времён которого прошло уже три года. Всё это время «гадюшник» под мостом и в ближайших окрестностях лишь разрастался, а местные власти, вместе с КГГА и самим Виталием Кличко смотрели на всё это сквозь пальцы. Они откровенно плевать хотели на проблему вплоть до того момента, пока не обвалились прогнившие бетон с железом.
Интересно: если бы Шулявский путепровод обрушился с другой стороны — в Шевченковском районе, Виталий Кличко попросил бы президента уволить главу тамошней РГА? После ЧП мэр снял своего заместителя по вопросам транспортной инфраструктуры Илью Сагайдака (зятя экс-главы НАК «Нафтогаз Украины» Алексея Ивченко) и попросил Петра Порошенко уволить главу Соломенского района Максима Шкуро.
Это, к слову, о децентрализации, силе местного самоуправления и традициях Магдебургского права в Киеве: в сегодняшних реалиях глава КГГА и избранный киевлянами мэр не может даже снять главу района.
Нынешний глава Соломенской РГА считается в Киеве человеком народного депутата от БПП Дмитрия Андриевского (раньше он был его помощником), который плотно работает в районе как минимум с 2002 года, начав свой путь в политике депутатом Киевского совета, и сменив до БПП несколько партий, в частности — «Нашу Украину» и «Батькивщину». Классическая история.
Добавим, что сам Максим Шкуро в политике, несмотря на молодость, ещё с 1990-х, в 2006-2010 годах он работал заместителем главы Соломенской РГА, а с 2011 по 2012 год трудился замом начальника ГУ градостроительства и архитектуры КГГА, после чего попал от УДАРа Виталия Кличко в Киевский совет.
Чиновник уже написал заявление об отставке. Но нужно понимать, что от имени и фамилии нового главы Соломенской РГА в районе не изменится ровным счётом ничего.
В четверг Виталий Кличко заявил на заседании Киевского совета, где случилась красочная массовая драка депутатов, что в отставку уйдёт и глава «Киевавтодора» Александр Густелев. Он считается человеком мэра и, судя по всему, им решили попросту пожертвовать на фоне «накала» общественного мнения — чтобы выпустить пар. Ведь дороги с приходом нового главы «Киевавтодора» лучше не станут, денег на них больше не появится, да и воровать меньше тоже никто не будет.
Как сказал Виталий Кличко — «мост устал». Тут не поспоришь. Только вот, вопрос необходимо ставить иначе: почему за три года не было принято никаких мер, и кто за это ответит?
Соломенский район в плане застройки сегодня — один из передовых в Киеве. Рядом с Шулявским мостом загнивает легендарный «Большевик», а это — потенциально гигантские площади. Застраивают парк НАУ и окрестности.
К слову, по соседству, на радиорынке (Караваевы дачи), тоже регулярно вспыхивают пожары.
Похоже, всё это — слишком «крупная рыба» для Генпрокуратуры и других антикоррупционных органов, чтобы с ней связываться. Ведь ниточки от застройщиков и земельных лоббистов тянутся ещё со времён Леонида Черновецкого, причём, не только из Киевского совета и мэрии, но и из администрации президента Украины.
Теперь же на реконструкции Шулявского путепровода будут осваивать большие деньги — около двух миллиардов гривен. Виталий Кличко пообещал завершить работы до 2019 года.
И тут, опять же, возникают вопросы.
Во-первых, с самой реконструкцией. Достаточно взглянуть на карту, чтобы понять, что перекрытие проспекта Победы (или как они собираются ремонтировать проходящий над ним путепровод — над головами водителей?), как и движения по самому мосту, приведёт к транспортному коллапсу.
Каким образом власти собираются «разрулить» весь этот поток — непонятно.
Во-вторых, параллельно с реконструкцией Шулявского путепровода киевские власти собираются в эти же сроки ввести в эксплуатацию две станции метро на Виноградарь — «Мостицкую» и «Проспект Правды». Ещё до обрушения моста и связанных с этим новых затрат я писал, что завершить строительство метро в заявленные сроки невозможно, и, скорее всего, дата введения в эксплуатацию метро на Виноградарь будет перенесена — как раз к выборам, что обеспечит Виталию Кличко заинтересованность конкретного электората.
Метро в обмен на голоса. Такой же может быть и история с Шулявским путепроводом.
По горячим следам «Киевавтодор» (ещё до отставки Александра Густелева) заявил, что в экстренном порядке будет проведена проверка путепроводов и мостов столицы, а это около 170 объектов. Вопрос всё тот же: почему не проверяли три года и кто за это ответит? Один лишь Александр Густелев, просто ушедший в отставку? И это всё? Уже сегодня, как минимум, десять объектов в Киеве называют аварийными, но там продолжают ездить машины и ходить пешеходы. Всё остальное — болтовня. Кто отвечать будет?
