План України щодо створення потужних Повітряних сил на базі французьких та шведських винищувачів може мати справу з серйозними труднощами. Про це йдеться у матеріалі видання Politico.
Автори нагадують, що 17 листопада президент України Володимир Зеленський та його французький колега Еммануель Макрон підписали листа про наміри з придбання до 100 винищувачів Rafale протягом 10 років. А кілька тижнів тому Київ підписав угоду про співпрацю зі Швецією, яка передбачає закупівлю від 100 до 150 винищувачів Gripen E.
Самі собою ці угоди не є контрактами, і попереду є низка перешкод: фінансові, логістичні та промислові.
Видання розповідає, що нині Повітряні сили України значною мірою залежать від старих літаків радянської доби. Мова про МіГ-29, Су-25 та Су-27. Проте експлуатуються і західні зразки — американські F-16 та обмежена кількість французьких винищувачів Mirage 2000-5.
Західні країни не хочуть розвивати змішаний парк винищувачів через проблеми з підготовкою пілотів та механіків. Крім того, запасні частини не підходять на всі літаки, до того ж має бути збільшена кількість сегментів постачання та курсів підготовки механіків, пояснює Елі Тененбаум, директор паризького центру досліджень у галузі безпеки IFRI.
Тененбаум підкреслив, що головна проблема полягає в тому, що партнерство з Rafale, укладене в понеділок, "займе багато часу і не може бути відповіддю на негайні надзвичайні ситуації на полі бою".
План України неминуче зіткнеться із серйозними фінансовими проблемами. Наразі незрозуміло, як Київ зможе сплатити ці літаки без зовнішньої допомоги.
«У них немає грошей. Багато залежатиме від заморожених активів Росії», — заявив високопоставлений європейський чиновник.
Вартість винищувачів не є константою, оскільки вона залежить від озброєння та підготовки. Загалом Rafale без ракет може коштувати 70-100 млн євро, але ціна може досягати 250 млн євро. У той же час вартість винищувача Gripen складає близько 125 млн. євро.
У Євросоюзі хочуть використати для допомоги Україні заморожені активи РФ на 140 млрд. євро. Але країни блоку не дійшли згоди щодо використання коштів. У Швеції ж шукають способи розблокування фінансування літаків Gripen для України.
Стан фінансів Франції унеможливлює закупівлю Rafale для України за державні кошти. Передавати літаки із власних запасів чи надавати Україні пріоритет перед іншими замовниками Париж також не планує. Проте компанія-виробник Dassault Aviation розглядає можливість збільшення виробництва до п'яти винищувачів на місяць.
Виробничі потужності західних компаній, що виготовляють винищувачі, та їх затримки із виконанням замовлень теж є серйозною перешкодою. Навіть якби гроші в України були, швидко літаки все одно не отримали б, заявив український військовий чиновник: «Просто погуглить, скільки країн чекають у черзі на Rafale. І я сумніваюся, що хтось дозволить Україні пропустити чергу та отримати їх першою».
Але навіть якщо літаки надійдуть, нікуди не зникне питання про витрати на їх утримання.
«З огляду на існуючі економічні проблеми України, утримувати такий величезний парк літаків самостійно буде надто дорого. Але якщо Україна приєднається до НАТО чи створить оборонний альянс у Європі, тоді ми зможемо говорити про спільний оборонний бюджет, який допоможе нам утримувати парк літаків», - пояснив український авіаційний експерт Анатолій Храпчинський.
Військовий чиновник додав, що експлуатація змішаного парку літаків пов'язана із певними труднощами. Однак для України безпечніше диверсифікувати постачальників, а не чекати, доки буде вироблено лише один тип літаків.
«Чому українські збройні сили обрали кілька різних моделей? Просто тому, що досить ризиковано ставити все на одну карту», – резюмував він.
Нагадаємо, Зеленський у Франції уклав «історичну угоду».
