Більше половини танкерів «тіньового флоту» перебувають у критичному стані та загрожують масштабною екологічною катастрофою. Про це попередив керівник найбільшої у світі компанії з утилізації суден. Про це повідомляє Financial Times .
Генеральний директор GMS Partnership Аніл Шарма заявив FT: «щастя закінчується», рано чи пізно станеться велика аварія з розливом нафти, порівнянна з катастрофою 1979 року, коли зіткнення двох танкерів призвело до розливу понад 2 млн. барелів нафти.
За його словами, як мінімум третину «тіньових» танкерів треба негайно утилізувати, а реально під загрозою перебуває понад половина.
За оцінками брокера Clarksons, у «тіньовому флоті» налічується близько 1800 суден, з яких приблизно 1500 — нафтові танкери. Більшість із них старше 20 років, саме в цьому віці вантажні судна зазвичай йдуть на металобрухт. Після цього застарілі системи та корозія від років у морі ставлять під загрозу їхню мореплавність.
Власники санкційних судів зараз свідомо продовжують їхній термін служби — через стрибок нафтових цін та прибутковість торгівлі на тлі кризи в Перській затоці.
«Ці суди не застраховані, погано обслуговуються, на борту некваліфіковані екіпажі. Це просто аварія, яка чекає свого часу. І насправді дивно, що досі не сталося нічого серйозного», - заявив голова однієї з найбільших судноплавних компаній CMB Tech Александер Саверіс.
Закриття Ормузької протоки додатково уповільнило утилізацію суден: країни Перської затоки використовують усі доступні танкери для зберігання нафти. Декілька суден, які вже мали піти на злам, застрягли всередині затоки.
