Алексей Мочанов: «Когда-то я брал бандитов, которые теперь стали миллионерами»

Автор: Дмитрий Колисниченко, «Киевское Слово»

31.10.07 19:24

28822

Наш собеседник – личность для Украины уникальная. Эксперт программы «Экипаж», пожалуй, единственный автогонщик в нашей далекой от автоспорта стране, которого с легкостью узнает даже тот, у кого никогда не было автомобиля. Археолог по образованию, бывший боец ОМОН, футбольный аналитик и, конечно же, известный любитель «железа» Алексей Мочанов побеседовал с корреспондентом «Киевского Слова». «Я НЕ ЗАВИДУЮ МИХАЭЛЮ ШУМАХЕРУ» - В своей биографии вы написали: «родился всего через две недели после Михаэля Шумахера, а какие разные судьбы». Что это - сожаление? - Этот нетленный афоризм принадлежит моему хорошему другу Раулю Чилачаве, ведущему программы «Автопилот» па «5-м канале». У нас с Шуми разные судьбы, если смотреть на то, кто чего достиг. Михаэль стал семикратным чемпионом мира, самым известным гонщиком всех времен, брендом круче, чем Джеймс Бонд. Только на своем имени он зарабатывает двести миллионов долларов в год. И при этом я совсем ему не завидую. Другое дело, что я понимаю его как Козерога, родившегося в год Обезьяны. Можно хотеть быть первым, а можно – быстрым. Это совсем не одно и то же. Быть быстрым, значит бороться, знать свои сильные и слабые стороны, анализировать собственные ошибки. Компания Fiat, чтобы возродить былую славу Ferrari, вложила в Шумахера огромные деньги, которые, впрочем, немец с лихвой потом отработал. Пять своих последних чемпионских титулов Шуми взял при отсутствии реальной конкуренции со стороны остальных гонщиков. Я бы не хотел оказаться в той ситуации, кода для тебя созданы все условия, ты просыпаешь утром, и думаешь: ничего не буду делать, я все равно лучший. - Главное не победа, а участие? - Эта фраза приписывается олимпийской хартии, которую написал барон Пьер Де Кубертен, только перевели ее не до конца. Есть там и вторая часть: «потому что жизнь - это не триумф, а борьба». Я привык бороться за победу, но делать это нужно в честной борьбе и при достойной конкуренции, которая стимулирует тебя самосовершенствоваться. И уметь проигрывать. Честно и достойно. «ФОРМУЛА-1 К НАМ НИКОГДА НЕ ПРИЕДЕТ» - Чемпионат мира Формулы-1 – самое рейтинговое и прибыльное спортивное соревнование на планете, страны буквально бьются за право принять один из его этапов. В Украине и России нет людей, готовых вложить деньги в такой рентабельный проект? - У нас страной управляют люди, которые не умеют мыслить масштабно и на перспективу, а если брать отдельный процесс, специалистов в нем еще меньше. Но это еще полбеды. Почти каждый, несмотря на свой непрофессионализм, мнит себя настоящим экспертом, и пытается все делать по-своему. Формула-1 к нам никогда не приедет, потому что у нас не умеют договариваться. Не будет ее и в России, где есть деньги. Строить трассу в Москве или Питере – это утопия. Гран-при не проходят в Лондоне или Париже. А в окраины империи российский бизнес вкладывать деньги никогда не согласится. И другим не даст. У нас видят в Формуле-1 не бизнес-проект, а место для светских тусовок. Что касается Украины, то когда-то была идея построить автодром в Крыму, где для этого были все условия, но все уперлось в деньги. Никто не готов инвестировать сотни миллионов долларов и ждать несколько лет, пока трасса окупит себя. - Но ведь у нас хватает состоятельных людей… - Построить трассу Формулы-1 могут себе позволить только олигархи. У нас сейчас не могут страну поделить, о каком автоспорте мы говорим? Все эти выборы и перевыборы нужны правящей элите, и никак не скажутся на жизни простых людей: кто ездил на машине эконом класса, тот и будет на ней ездить, у кого автомобиля не было, у того он и не появится. Сейчас происходит битва олигархов за последнее одеяло, которое нужно окончательно порвать на нитки. Когда оно порвется, люди, может быть, поймут, что пришло время принимать законы, привлекать инвестиции, думать глобально. «ПЕРВЫМ АВТОМОБИЛЕМ БЫЛ «ЗАПОРОЖЕЦ» - Свой первый автомобиль помните? - У моих родителей никогда не было машины. Дело в том, что хоть я и родился в Киеве, отец и мать живут в Якутске – это маленький городок, там все рядом. Кстати, я мог появиться на свет вообще неизвестно где, например, на верхней полке поезда «Адлер-Киев». Получилось так, что родился я на месяц позже прогнозируемого срока. Зато «Победа», а потом и «Волга» была у бабушки с дедушкой. Выходит, я возродил автомобильную традицию своей семьи. Моей первой машиной стал «Запорожец», купил его на двоих вместе с кумом сразу после армии. Так получилось, что у меня всегда была служебная машина, правда не меня возили, а я (одно время даже был шофером у министра мясомолочной промышленности). Да и сейчас, свой автомобиль вроде бы и на ходу, но больше стоит в гараже, а я обкатываю «железо», которое потом тестирую для программы «Экипаж» на Первом Национальном. - Когда в последний раз пользовались услугами общественного транспорта? - Даже не помню. Предпочитаю сидеть за рулем. Для меня проще, если, например, попаду в пробку, выйти и пройтись пешком. Если честно, мне страшно, что мой сын, моя сестра и племяшка ездят в «маршрутке». Водители «Богданов» - это угроза на дорогах! Гонятся за лишней копейкой, совершенно не думая о пассажирах. Один раз был такой случай: я остановился перед железнодорожным переездом, увидев красный свет семафора, слышу – сзади кто-то сигналит, смотрю – маршрутка. Вышел, спросил, в чем дело, водитель мне на полном серьезе сказал: «Еще шлагбаум не опустился, можно было проехать, а ты встал». А у него в салоне – десятки людей… И он собирался проскочить перед поездом вслед за мной. Я в шоке! «В ДЕТСТВЕ ЗАНИМАЛСЯ В ФУТБОЛЬНОЙ ШКОЛЕ «ДИНАМО» - Все мальчишки в детстве мечтают стать футболистами, а вы решили связать свою жизнь с автоспортом… - Я безумно люблю футбол. Со мной в одном дворе жил Анатолий Бышовец (легендарный в прошлом футболист и известных тренер, работавший в «Шахтере» и сборной России – авт.), который тогда только закончил свою карьеру игрока. Он ставил к себе кого-то на ворота, и играл один против нас, человек пятнадцати пацанов. - В футбол играли только во дворе? - В свое время я тренировался в детской школе киевского «Динамо» у Владимира Онищенко, но без особого успеха. Никто из той группы ребят 69-го года рождения так и не смог громко заявить о себе. - Как чувствовали себя на программе «Третий тайм» Савика Шустера среди приглашенных экспертов? - Когда рядом со мной сел Владимир Мунтян – один из лидеров команды, за которую я болел в детстве – и спросил, как у меня дела, я просто онемел. Это было так же неожиданно, как если бы в Гонконге меня узнал Джеки Чан. - С кем из футболистов, кроме, разумеется, киевлян, вы дружите? - У нас отличные отношения с Анатолием Тимощуком. В свое время Андрей Гусин захотел сделать себе эксклюзивный автомобиль, и пригласил к себе покойного Андрея Александрова (пятикратный чемпион Украины по ралли, разбился этой осенью в Болгарии – авт.), мой товарищ вызвался помочь. Учитывая, что жил Гусин возле «Чайки», у него постоянно собирались ребята – телевизионщики, футболисты: жарили шашлыки, пили пиво. Познакомились мы потому, что Толик вообще не пьет. Увидел, что в разгар вечера он заскучал, подошел – познакомились, оказались, как говорится, на одной волне. Было неприятно, когда, поехав вместе на семидесятилетие донецкого «Шахтера», я увидел, что Тимощук – капитан команды – никому не нужен, практически все собрались лишь для того, чтобы выразить свое уважение Ринату Ахметову. Когда Толик улетал играть в питерский «Зенит», я был одним из пяти людей, кого он пригласил на прощальный ужин. «В СВОЕ ВРЕМЯ БЫЛ БОЙЦОМ ОМОН» - Вы – археолог по образованию, но в вашей трудовой биографии есть работа в ГАИ… - Сначала я работал в ОМОН, били бандитов, которые теперь стали миллионерами, получили высокие чины. У меня был позывной «Тайфун-33». Потом ОМОН плавно превратился в «Беркут», и вместо того, чтобы бороться с криминалом, нам ненавязчиво предложили стоять возле Верховной Рады и не пускать туда людей. Тогда я понял, что нужно уходить. Тут, совершенно случайно, освободилось место в ГАИ в отделе агитации и пропаганды, где нужно было организовывать всю работу по связям с общественностью и СМИ. Многие из тех, с кем я тогда начинал, сейчас занимают очень высокие должности. - Как вы оказались в ОМОН? - Это было еще в советское время. Тогда, если ты учился на заочном отделении университета, нужно было или работать с третьего курса по специальности, или – в милиции. Приехал, сказал, что хочу попробовать. Меня отправили в «учебку», вернулся и сразу попал в Первый взвод особого назначения. - Выходит, нужно только захотеть? - Да. Можно пробиться и без связей. Было бы желание и умение. Нужно не бояться, пойти и постучать в дверь, показать, чего ты стоишь. Думаю, каждому человеку необходимо дать хотя бы один шанс, тут уже главное правильно им воспользоваться.