В пятницу, 7 мая, начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин открыл рабочее движение поездов по железнодорожно-автомобильному мостовому переходу через Днепр в г. Киеве. Согласно сообщению, 7 мая в 7.30 по Дарницкому мосту, длина которого составляет 1100 м, впервые прошел поезд на электрической тяге. Грузовой поезд пересек реку Днепр с правого берега на левый. Таким образом, было открыто электрифицированное рабочее движение железнодорожной составляющей моста, пишет УНИАН. При этом через 11 месяцев планируется открыть частичное движение автомобильной составляющей железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр. Это разгрузит существующие мосты наполовину. Завершение строительства в целом запланировано на 2012 год. Пропускная способность моста составляет 60 тыс. авто и 120 пар поездов в сутки. Как отмечается в сообщении, значительная часть работ по строительству железнодорожной составляющей Дарницкого моста выполнена собственными силами Юго-Западной железной дороги. Это позволило сэкономить около 60 млн. грн. В строительстве моста использованы уникальные опоры контактной сети, изготовленные из оцинкованной стали. Дарницкий мост пока еще единственный в Украине, где использованы неразрезные прогоночные сооружения арочной конструкции длиной каждая 110 м. Сегодняшний пропуск грузового поезда показал способность мостовых конструкций выдерживать соответствующие нагрузки, отмечают на ЮЗЖД. Как сообщалось ранее, еще в декабре 2009 г. Кривопишин заявлял, что строительство железнодорожной составляющей нового Дарницкого моста завершено на 95-97%, однако движение пока открывать не будут. По данным начальника ЮЗЖД, в открытии движения нет необходимости, к тому же это может помешать проведению других работ – на автомобильной составляющей моста. Кроме того, открытию движения мешало то, что не были подписаны акты приемки строительства, так как с подрядчиками не рассчитались из-за недофинансирования из Госбюджета. Объем долга составлял на конец 2009 г. более 500 млн. грн. Напомним, ЮЗЖД планировала в этом году с наступлением тепла провести ремонт старого железнодорожного Дарницкого моста, и на время проведения ремонтных работ все поезда планировалось пустить по новому железнодорожно-автомобильному мостовому переходу. Ранее ЮЗЖД обещала завершить железнодорожную составляющую автомобильно-железнодорожного моста через Днепр в Киеве к концу 2009 года. Автомобильную часть моста планируется завершить до Евро-2012. Справка Строительство Дарницкого железнодорожного вокзала и нового железнодорожно-автомобильного моста через Днепр в Киеве началось 15 июля 2004 года. Строительство моста планировалось завершить в 2006 году. Затем эти сроки несколько раз отодвигались. По проекту, мостовой переход общей длиной 2155 м имеет два железнодорожных пути и шесть полос для движения автотранспорта. Строительная длина железнодорожных путей – 35 км, автомобильных подходов – 4,5 км. Сметная стоимость строительства моста – 9 млрд. 157 млн. грн., из которых 4 млрд. 254 млн. грн. – стоимость автодорожной части. Гензаказчиком строительства Дарницкого моста и нового Дарницкого вокзала выступает Юго-Западная железная дорога. Строительство моста ведет компания «Планета-Мост». В сентябре 2007 года на строительстве железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр на железнодорожном участке Киев-Московский – Дарница состоялось соединение левого и правого берегов Днепра. В конце 2008 года было открыто рабочее движение по одной железнодорожной ветке моста.
