В тот момент, когда мы решили купить горный велосипед, мы уже знали, чего мы от него хотим — проходимость, скорость, легкость в управлении. Все это возможно только в том случае, когда велосипед цепко держится за почву обоими колесами. Покрышки и только покрышки касаются земли во время движения, поэтому выбор их очень важен.
Что с размерами
Как правило, производители покрышек для велосипедов выпускают огромный модельный ряд, при этом у каждой модели есть несколько типоразмеров. Здесь все просто, поскольку выбор для горного велосипеда ограничивается 26, 27,5 и 29 дюймами. Размер установленных покрышек можно прочитать как них, так и на ободе. На боковине покрышки есть целый ворох информации, среди которой есть также ширина.
Ширина может быть разной. Для наших покрышек она составляет от 1,6 до 2,6 дюйма. Ширина влияет не только на внешний вид велосипеда. Более тонкие покрышки оказывают большее давление на почву, склонны проваливаться в рыхлом грунте. Но накат у тонких колес в итоге лучше. Широкие покрышки нужны для пересеченной местности, они имеют большую площадь контакта, соответственно, больший коэффициент сцепления с грунтом.
Протектор и резиноматериал
В случае с протектором отталкиваться от эстетических предпочтений по меньшей мере нерационально. Взглянув на протектор будущей покрышки, можно сразу предсказать ее поведение как на асфальте, так и на рыхлом грунте. Чем более ярко выражены грунтозацепы, чем они массивнее и глубже, тем покрышка лучше управляется и цепляется за грунт. Вместе с тем, она требует больших усилий при передвижении по асфальту, где будет шуметь и плохо катиться.
Самые лучшие резиновые смеси для шин у тех производителей, которые кричат об этом громче других. Конечно, нет. Конечно, у каждого своя смесь для покрышек и кому-то больше подойдет резиноматериал от Schwalbe, кому-то от Континенталь, они будут кардинально разными. В общих чертах жесткость резины — основной ее показатель, а указывается жесткость в единицах по Шору, на маркировке после литеры А от 30 (самые мягкие) до 80.
И еще, в очень редких случаях покрышки для горных велосипедов выполняют из резины одной жесткости. Как правило, комбинируется два-три вида резины — часть для боковин, часть для центра, часть для основы. Для твердых грунтов и асфальта, конечно, подходят более жесткие покрышки. Они не так сильно изнашиваются и лучше катятся, а на рыхлой почве, на снегу и на мокрых тропинках будут предпочтительнее покрышки помягче.
Передние и задние покрышки
Большинство велосипедистов устанавливают одинаковые шины на переднее и заднее колесо. В большинстве случаев это оптимальный вариант. Правда, не помешает знать о том, что передняя покрышка отвечает за управление, задняя — за комфорт и разгон. Ну и торможение тоже.
Если переднее колесо чуть толще заднего, в поворотах удерживать велосипед будет проще, а задняя злая резина с мелкими и частыми высокими шипами не даст педалям пробуксовывать и обеспечит хорошее сцепление при движении на склонах с сыпучими грунтами.
