В Киеве наконец-то начал курсировать трамвай нового образца «Каштан». Он ходит по скоростному маршруту № 3 на Борщаговке: от Кольцевой дороги до улицы Старовокзальной. У него ниже посадка и более плавный ход. Однако проехать на «Каштане» удается не каждому — в четверг, например, его не пустили из-за поломки дверей.
Идея создать собственный трамвай европейского образца пришла городским властям накануне Евро-2012. Теперь градоначальник Александр Попов хвастается трехсекционным транспортом со сравнительно низким уровнем пола, раздельной системой кондиционирования для водителя и пассажиров, а также новой тормозной системой, которая позволяет останавливаться плавнее. Среди плюсов «Каштана» и то, что он, как говорят, на 40% экономичнее предшественников. Разработали его в депо «Киевпасстранса». Стоимость каждого состава в итоге составила 10 млн грн., хотя изначально заявлялось 9,4 млн. В «Киевпасстрансе» говорят, что готовы запустить трамвай в серийное производство, а поставлять его могут и в другие города Украины, сообщает vz.ua.
Эксперты восторженных откликов чиновников о трамвае не разделяют. «По сравнению с современными европейскими трамваями „Каштан“ устарел лет на 20», — считает независимый транспортный эксперт Александр Кава, который был координатором реформирования транспортной отрасли Центра реализации экономических реформ при президенте Украины. «Технологически это вагоны конца
Дизайн столичного трамвая также называют не самым новым. По словам Кавы, ширмовые двери давно нигде не применяются. Они, как и многое другое, просто перешли в наследство от «Татры».
Сегодня по Киеву курсируют 10 видов трамваев. Самые новые, не считая «Каштана», — красный K-1М производства «Богдан Моторс», детище «Киевпастранса» бело-красный T3-UA-3 и сине-бело-красный K-1M производства «Татра-Юг». Все они 2012 года выпуска. Самые старые — знакомый с детства бело-желтый трамвайчик «Татра Т3» 1964 года выпуска и его более новая версия «Tатра T-3M» 1985 года.
