Немногим ранее государственная «Укрзализныця» сообщила о введении с 27 мая нового графика движения поездов, в котором отменяются некоторые популярные поезда из Киева в направлении Львова и Харькова.
На этой неделе украинские СМИ уже сообщили о том, что «Укразализныця» меняет удобство пассажиров на коммерческую выгоду, ведь благодаря новым поездам ведомство хочет максимально увеличить количество пассажиров, которых она может перевезти в данном направлении, пишет «Корреспондент».
Госкомпания сообщила, что, в частности, курсирование поезда № 91/92 Киев-Львов (из Киева — в 22:15, во Львове — в 06:32) отменяется, а его номер будет передан поезду № 359/360 Киев — Львов (из Киева — в 15:42, во Львове — в 06:43).
После этого в социальных сетях прокаталась волна недовольных постов о том, что, например, поезд № 91/92 всегда пользовался популярностью, и отменять его в угоду дневным скоростным составам нет смысла.
Также у пользователей Twitter и VKontakte вызвали сомнения в целесообразности изменять номер поезда 359/360 на 91/92, ведь первый состав идет значительно дольше в связи с тем, что курсирует через Волынскую область.
В то же время, власти решили отменить поезда из Харькова, в частности, № 343/344 сообщением Киев-Харьков.
«Укрзализныця» решила не резать кошке хвост по частям, а сразу скопом. Отменены все поезда из Харькова на Западную Украину. Если 349/350 Харьков-ИФ действительно можно было оптимизировать, то 13/14 Харьков-Ужгород и 115/116 Харьков-Трускавец — это серьезный удар по харьковчанам«, — пишет на своей странице в Facebook известный журналист Александр Власенко.
Также он указал и на тот факт, что в угоду дневным скоростным поездам отменен № 119/120 Донецк-Киев, «отнюдь не возивший воздух». При этом жителей Запорожья оставили без «дублера» поезда в Киев — № 149/150.
Между тем, в своем ЖЖ журналистка Марьяна Пьецух (tsvibak) также отмечает скорый рост ажиотажа на более дешевые ночные поезда во Львов после отмены существующих. Ссылаясь на слова высокопоставленного источника в «Укрзализныце», она отметила, что на Hyundai не будут продавать льготные билеты, однако госкомпания уверяет, что это не так.
Интересен и тот факт, что, по данным журналистки, движение скоростных поездов Hyundai, которые должны были бы развивать скорость 160км/час, ограничится скоростью в 100 км/час.
«Когда едет поезд с кривой в кривую... так дороги еще за царя батюшки, за цисаря были сделаны так, никто ж не думал, что за 100 лет будет такая скорость. Поэтому, чтобы переложить этот путь — один километр пути только за решетку — $1,5 млн., а еще есть земляные роботы, есть еще контактные провода, еще есть связь, поверьте мне — в скоростном движении только вагоны составляют 20% стоимости, все остальное — инфраструктура», — процитировала она собеседника из «Укрзализныци».
