Проект строительства ветки метро на Троещину в Киеве может быть заморожен. Как выяснили журналисты «Фразы», вместо строительства метро рассматривается возможность пуска трамвая по нижнему ярусу Подольского моста.
Источник в КГГА, по итогам визита в Киев иностранной экспертной группы во главе с министром инфраструктуры Германии, которая проводила экспертизу главного недостроя Киева, отметил, что результаты неутешительны, сообщают «Вести».
В частности, из-за дороговизны и слишком больших сроков реализации проекта эксперты предложили отказаться строительство ветки от метро на Троещину.
«По оценкам иностранных экспертов, проект строительства метро на Троещину в том виде, в котором он есть сейчас, затянется на 15 лет. В силу этого мэрия рассматривает два других варианта, предусматривающих отказ от метро», — сообщил источник в КГГА.
Столичные власти сейчас рассматривают возможность проведения скоростного трамвая по нижнему ярусу моста. В таком случае трамвай будет курсировать от ст. м. «Левобережная» через Подольский мост на Контрактовую площадь, а оттуда до Лукьяновки и площади Победы. Второй вариант предусматривает отказ от рельсового транспорта с запуском движения только по верхнему ярусу моста для авто. Это можно реализовать через три года.
По словам экспертов, строительство трамвая на Троещину окончательно убьет возможность постройки в Киеве четвертой ветки метро. «Да, трамвай обойдется дешевле и запустить его можно быстрее. Но в таком случае нужно понимать, что четвертой ветки метро в столице не будет. Зачем сначала строить трамвай, а затем его сносить и строить метро?», — говорит гендиректор компании по моделированию транспортных потоков «А+С Украина» Дмитрий Беспалов.
По его словам, основная проблема реализации проекта метро — слишком высокие сроки реализации: «Все понимают, что это долгий проект и, учитывая нынешнюю экономическую и политическую ситуацию, никто не может гарантировать стабильное финансирование на протяжении всего этого времени».
Заинтересованность в строительстве четвертой ветки метро и Подольско-Воскресенского моста выразили и представители китайских инфраструктурных корпораций. Но, как объяснили в КГГА, китайцам интересно строить мост, но не инвестировать в него средства.
Советник министра инфраструктуры Александр Кава считает, что нужно достроить мост, а затем уже говорить об организации движения на нем. «Чтобы пустить метро или трамвай, сначала нужно достроить мост. При надлежащем финансировании это можно сделать за три года. Но денег нет, а инвесторам мост не выгоден», — говорит Кава.
Ранее «Фраза» сообщала, что в июне 2010 года тогдашний премьер-министр Украины Николай Азаров заявил о том, что строительство линии метрополитена на Троещину в Киеве начнется в 2011 году.
В июле 2013 года директор дирекции строительства КП «Киевский метрополитен» Александр Охотников заявил о том, что для решения вопроса строительства линии метро на Троещину на Правом берегу Киева необходимо будет отселить около 20 предприятий.
В бюджете Киева на 2014 год было предусмотрено выделение 147 млн гривен на строительство метро на Троещину.
