Только стало известно о том, что Россельхознадзор разрешил беспрепятственно ввозить любые украинские продукты в оккупированный Крым, как с нашей стороны сразу же зазвучали призывы ни в коем случае не пропускать продовольствие на захваченный врагами полуостров.
«Если машины с продуктами пойдут из Украины в АННЕКСИРОВАННЫЙ Крым, то можно официально говорить о сдаче национальных интересов... Хватит думать о накоплении капитала, пора торгашам задуматься об Украине», — категорически утверждает новоизбранный нардеп Борислав Береза.
Вообще-то, на фоне тех миллиардов долларов, которые Украина обязалась платить за российский газ, выручка от продажи продуктов в Крым выглядит мизерной. По сравнению с тем, что Украина продолжает гнать электричество и газ на оккупированную часть Донбасса, — поставки продуктов в Крым вообще не производят впечатления. Однако для наших производителей это возможность сохранить свой бизнес в непростых экономических условиях.
Конечно, в идеале лучше совсем не торговать с врагом. Однако Борислав Береза не прав, утверждая, будто «история не знает примеров, когда бы воюющие стороны продолжали активную торговлю друг с другом». Как раз в истории достаточно примеров того, когда во время войны противники продолжали торговлю.
Например, в XVI-XVII веках голландцы, 80 лет (!) воюя за независимость от испанской короны, спокойно продолжали продавать противнику стратегические материалы, необходимые для постройки и ремонта флота. У испанцев было много вывезенного из Америки золота и серебра, а голландцы были в то время главными экспортерами корабельного сырья и оборудования в Европе. На заработанные таким образом средства голландцы не только содержали наемную армию, но и построили систему укреплений — каналов и крепостей — которая в итоге надежно защитила их от испанских вторжений (по-хорошему, возведенные в те далекие времена фортификационные сооружения выглядят куда убедительнее, чем то, что соорудили в преддверии выборов на украинско-российской границе).
Кстати, если говорить о том же Крыме, то 160 лет назад, во время Крымской войны, Англия продолжала через посредников закупать российское зерно, а Россия — продолжала продавать, прекрасно зная, куда это зерно в конечном итоге попадает и какие сухари грызут английские солдаты, осаждающие Севастополь.
Вообще-то, успешный опыт санкций против Крыма у нас имеется. В 1918-м с помощью торгово-экономической блокады гетман Скоропадский чуть не заставил крымское краевое правительство признать суверенитет Украины над полуостровом. Правда, тогда завершить начатое не удалось, поскольку общий ход развития принял такой неожиданный поворот, что и в Симферополе, и в Киеве сменилась власть, а преемников волновали совсем другие вопросы...
Знающим людям следует наконец-то сесть и обстоятельно, как крот в мультфильме про Дюймовочку, просчитать: как вести войну с Россией, в том числе и на экономическом фронте. Что мы выиграем от продовольственной блокады Крыма, не спровоцируем ли таким образом Россию на прорубание сухопутного коридора для сообщения с полуостровом, готовы ли мы в таком случае остановить новый виток агрессии?..
Вообще, поставки продовольствия — важный, но далеко не единственный аспект крымского вопроса. Например, недавно на вокзале в Запорожье автор этих строк видел поезд «Севастополь-Москва»: надпись «Крим» на вагонах еще на украинском, но вот вместо эмблемы «Укрзалізниці» уже стоит знак КЖД — Крымской железной дороги. Получается, что украденные у нас вагоны спокойно ездят через нашу территорию! И с этим тоже нужно что-то делать, как-то реагировать...
Выборы уже закончились — так что пора власти подумать и о государстве.
