Противостояние на Корейском полуострове, которое началось в начале 1950-х годов до сих пор оказывает крайне негативное влияние на ситуацию в мире. Так коммунистическая Северная Корея до сих пор не подписала никаких мирных соглашений и считает себя в состоянии войны с США. Однако за эти годы был единственный случай, когда северокорейцы закупили и поставили на вооружение вертолеты американского производства.
27 июля 2013 года на параде в Пхеньяне в честь «60-й годовщины окончания Корейской войны» перед трибуной Ким Чен Ына пролетели четыре небольших вертолета MD 500E американского производства. Это было первое официальное подтверждение того, что Пхеньян сохранил на вооружении как минимум часть из 87 вертолетов американского производства, которые он ввез контрабандой в страну более четверти века назад.
MD 500 это гражданская версия армейского легкого наблюдательного вертолета OH-6 Cayuse, который поступил на вооружении ВВС США еще в 1960-х годах. Дизайн без излишеств получил прозвище «Летающее яйцо» из-за его компактного яйцевидного фюзеляжа.
В ходе войны во Вьетнаме вертолет широко использовался для эвакуации раненых, сопровождения транспортных вертолетов, разведки и огневой поддержке наземных войск (для чего был вооружен подвесными пулеметными контейнерами и блоками для запуска неуправляемых ракет). Машина отличалась весьма умеренной ценой - в 1962 году вертолет стоит государству $20 тысяч за штуку и в тоже время эффективностью: экипажи ОН-6 могли приземлиться там, где другие вертолеты не смогли бы.
Легкие МН-6 до сих пор являются основным транспортом для ССО ВС США
Однако из-за того, что им приходилось действовать в зоне активных боевых действий, то и потери были очень велики – во Вьетнаме из 1400 OH-6A были потеряны 842. Усовершенствованные машины для Сил Специальных операций MH-6 продолжают активно использоваться американскими военными и сегодня в Африке и на Ближнем Востоке.
Стоит сказать, что одновременно с запуском в серию армейского варианта фирма «Хьюз» стала выпускать гражданскую версию вертолета под названием Model 500 или Hughes 500 для коммерческих заказчиков, спасателей, полиции и т.д.
Гражданский Hughes 500
И вот в начале 1980-х годов фирма McDonnell Douglas получил крупный заказ на 102 вертолета от фирмы Associated Industries, которая в свою очередь продала их другой фирме - Delta-Avia Fluggerate, зарегистрированной в Западной Германии (владелец Курта Беренс) якобы для дальнейшей продажи в Японию, Нигерию, Португалию и Испанию. С 1983 по 1985 год американская компания передала Delta Avia шестью партиями 86 вертолетов MD 500D и -E и один Hughes 300 (вариант, рассчитанный на двух человек).
Однако в феврале 1985 года Министерство торговли США сообщило, что оно обнаружило некоторые не состыковки в деятельности компании и о фейковых пунктах назначения грузов. Например, пятнадцать вертолетов, выгруженных в голландском порту Роттердам, были перегружены на советское грузовое судно, которое прямиком ушло в Северную Корею. Точно так же с грузового судна, пришвартовавшегося в Японии, два вертолета были перегружены на северокорейское грузовое судно. Более того, выяснилось, что братья Семлер, управляющие Associated Industries, тайно являлись также мажоритарными владельцами Delta Avia.
Первое появление на публике северо-корейских Hughes 500
Разгорелся скандал, оставшиеся пятнадцать MD 500 были конфискованы, а братья Семлеры предстали перед судом в 1987 году за нарушение закона, запрещающего экспорт почти всего в Северную Корею. В ходе следствия выяснилось, что Fluggeratte была просто подставной компанией, которая отправила вертолеты в Северную Корею, а братьям обещали бонус в размере $10 миллионов по завершению сделки. Также выяснилось, что один лондонский страховщик был в курсе и что все платежи были отмыты через счета в швейцарских банках.
Однако братьев Семлер отпустили с весьма мягкими приговорами в обмен на признание вины. Они просто заявили, что Беренс ввел их в заблуждение относительно пункта назначения вертолетов. Они заплатили штрафы - причем намного меньшие, чем те, которые они получили за доставку вертолетов. В ответ Беренс утверждал, что MD 500 это гражданский вертолет и значит он не попадает под экспортные ограничения.
Видимо, такие мягкие приговоры были вызваны тем фактом, что оказалось, что ЦРУ знало о контрабандной операции, которая проводила советская и северокорейские разведки, а координировал ее северокорейский атташе в Берлине. Однако спецслужба не сообщила об этом гражданским властям, потому что не хотела раскрывать тот факт, что прослушивала посольство.
Тем не менее, зачем Северной Корее вообще MD 500? Гражданские модели определенно не обладали какими-либо передовыми технологиями или специализированным военным снаряжением, которые Северная Корея или Советский Союз очень хотели бы заполучить. Однако, как видится тут есть один нюанс – на тот момент MD 500 был одним из самых вертолетов ВВС Южной Кореи (мало того, он выпускался по лицензии).
Парад 2013 года
Таким образом, похоже, что Северная Корея, вероятно, приобрела MD 500, чтобы использовать их для проникновения через демилитаризованную зону с южнокорейскими опознавательными знаками, проведения внезапных рейдов и высадки шпионов и диверсантов. Действительно, когда о сделке узнал Сеул, то последовал дипломатический демарш в отношении Вашингтона.
Северная Корея десятилетиями держал в секрете факт получения большой партии вертолетов. Только в 1996 году в интервью Der Spiegel беглый северокорейский полковник признался в покупке MD 500.
Однако вероятно ныне в строю ВВС Северной Кореи совсем немного таких вертолетов, так как снабжать его запасными частями в условиях эмбарго вероятно весьма непросто. Отдельно стоит сказать, что северокорейцы кроме транспортного варианта используют и вооруженный MD 500 как противотанковый. Так вертолеты, которые шли в парадном расчете в 2013 году были вооружены четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами Susong-Po (местный клон советской устаревшей ракеты «Малютка-П»).
Нетипичная окраска Hughes 500 ВВС КНДР
В заключение отметим, что этот случай закупки товаров двойного назначения с использованием подставных компаний далеко не единственный. Так, известно, что Иран десятилетиями закупал у Соединенных Штатов запчасти для своих истребителей F-14 Tomcat. В 1992 году британской подставной компании якобы для вооруженных сил Марокко удалось закупить у России несколько танков Т-80 по цене $5 миллионов за штуку. Понятно, что вместо Африки танки были тщательно разобраны и оценены британцами, а затем отправлены в США.
Относительно недавно, в 2015 году, гражданин США Александр Бражников был арестован после того, как использовал подставные компании в Ирландии, Латвии, Панаме и пяти других странах для контрабанды запрещенной для экспорта в РФ электроники на $65 миллионов. Известно, что это оборудование было поставлено в российское министерство обороны, использовалось в программе создания ядерного оружия и разведывательными службами.
Однако по масштабам получения 87 новеньких вертолетов эти случаи не идут ни в какое сравнение.
