Сейчас всерьёз говорят о возможном выходе Греции из ЕС. Очень недовольны развитием экономики союза и британцы. Но одна из наиболее успешных постсоветских республик, Литва, наоборот, — стремится к еще большей интеграции в Еврозону...
Я живу в Каунасе около года и мое знание о литовцах и Литве, безусловно, недостаточное. Но мне очень интересно сегодня сравнивать не только «этнографию», различия и схожесть наших двух наций. Литва очень изменилась в последние годы. Однозначно — к лучшему! И на мой взгляд, нам, украинцам, есть чему поучиться у литовцев. Позволю себе, для начала, несколько обзорных и общих сведений.
Литва одна из самых маленьких стран Евросоюза. Об ее общем состоянии и перспективах развития можно судить хотя бы по демографическим данным: всего три миллиона граждан... И тенденции к увеличению народонаселения не наблюдаются. В 1959 году литовцев было 2.7 млн., через 30 лет — 3.7 млн. А еще через 12 лет — уже меньше, около трех с половиной миллионов. Литва вымирает. Сотни тысяч коренных представителей нации еще и уезжают отсюда, проживая за пределами государства. В одном только Лондоне литовцев 300 тысяч! По официальным данным около 20 процентов взрослых литовцев работает в странах Евросоюза. И многие из них не собираются возвращаться домой. Неофициальная, т.е. настоящая цифра, впрочем, может быть значительно большей.
Эти все цифры называю на фоне тех личных (возможно, субъективных) впечатлений, что многодетная семья в Литве не является исключением, как это сложилось уже в Украине. Большинство людей среднего и старшего поколения из тех, с которыми довелось пообщаться, имели семьи от трех и до шести-семи детей! А в прошлом веке индекс роста народонаселения в Литве был самым высоким в Европе.
Ну, и теперь о непосредственных впечатлениях от увиденного.
В Каунасе, первой литовской столице ХХ века, приятно удивил, например, общественный транспорт. Хотя он очень дорогой, втрое и даже вчетверо дороже украинского, но и порядка тут больше намного. Горожане дисциплинированно заходят на передние двери автобуса (троллейбуса) и выходят через задние (средние). Билеты либо электронные, либо компостируются электрокомпостером — кондукторов в салонах нет. Зато контроль на маршрутах присутствует и наказание неотвратимо. На многих остановках есть электронные табло, которые фиксируют движение транспорта, и все субъекты движения графику следуют строго. Табло есть также в салонах, можете по ним отслеживать передвижение. Маршрутки останавливаются по требованию пассажиров, не изнутри, как у нас, да и то не всегда, а снаружи — проще говоря, их ловят на улицах так же, как такси. Складывается также ощущение, что в Литве нет (или же совсем мало) полицейских. Во всяком случае, их почти не видно.
Я не заметил, например, за целый год проживания тут гаишников, сидящих в кустах в засаде. Хотя слышал, что и здесь проводят операции по поимке нарушителей — похожими на украинские методами. И только раз видел, как полицейская машина с включенными мигалками бросилась вдогонку за БМВ (водитель которого превысил скорость на 10 км, его сразу засекли и накажут по всей программе, кто бы это ни был, будьте уверены).
Относительно транспорта и обустройства городских автодорог, то проблемы в Литве все же похожи на наши. Ведущий специалист коммун-отдела администрации самоуправления Каунаса (городская мэрия) Юозас Бублис мне сказал: «Средств бюджета катастрофически не хватает на ремонт тротуаров и дорог внутри дворовых проездов, подъездов к многоквартирным домам. Из 6 миллионов литов (20 млн. гривен — авт.), которые должны были быть выделены на текущий ремонт этих городских коммуникаций, за последние три года не дали нам ни цента».
Впрочем, ведущий специалист отметил, что такая ситуация существует именно в Каунасе, втором по величине городе республики. В Вильнюсе с этим получше. Жаловался Бублис и на то, что в его городе плохо ремонтируют также и мосты. На их ремонт в этом году надо было 3 млн. литов, а получило управление всего 100 тысяч... Что-то напоминает, не правда ли?
Господин Бублис — человек опытный, ситуацией владеет в достаточной степени, ведь 33 года проработал на предприятии — аналоге нашего дорожно-ремонтного строительного управления, а теперь уже 7 лет служит в администрации. Он уверен: если бы все те средства, которые транспортникам задолжало государство за 20 лет (по 50 млн. литов в год), были выделены вовремя и в полном объеме, дороги в городе были бы идеальными.
Здесь можно было бы также провести параллели с Украиной, где, пожалуй, нет ни одного чиновника, который бы не жаловался на отсутствие средств, если бы не одно «но» — междугородние магистрали Литвы, считающиеся, видимо, более приоритетными для финансирования, на самом деле идеальны и соответствуют всем европейским стандартам.
При этом в городском магистрате придерживаются мнения, что искать средства на капремонты улиц гораздо целесообразнее, чем проводить более привычный для нас, так называемый, ямочный ремонт. И тут не поспоришь.
Несколько слов о проблемах общегосударственных. Восемь лет республика уже находится «в Шенгене», готовится к введению в оборот евро. Пять лет назад здесь не менее серьезно, чем введение новой валюты, обсуждали предложение Евросоюза «примерить» Литве в 2013 году роль председателя Совета ЕС. Но во что это почетное кресло обойдется литовским налогоплательщикам? Кабмин подсчитал, что более чем в 300 млн. евро. И это, как оказалось, больше потраченных в период пребывания на том же посту Швецией и Словенией вместе взятыми...
Но более точная сумма, вероятно, окажется меньшей, и ее утвердят только в бюджете Литвы на 2013 год. Кроме того, страна-председатель Совета Европы обычно надеется на этом заработать. Так же и Литва. Наконец, чиновники местных госучреждений видят в этой ситуации повод выторговать для себя у государства дополнительные средства. Что ж, чиновник — он и в Литве чиновник.
В завершение хотелось бы сказать несколько слов о местных нравах. Люди в Каунасе, Вильнюсе и других городах вежливы и предупредительны с гостями и туристами. Мне попадались на улицах прохожие, которые не знали ни русского, ни английского, но все равно изо всх сил пытались показать дорогу. Ксенофобию в Литве, как явление, мне обнаружить не удалось ни в каком виде, хотя, о ней много говорят.
Что еще мне нравится в литовцах, так это их пунктуальность в отношениях. Четкость в работе городского транспорта, отсутствие обмана и обвешивания на базаре и в магазинах. Это норма здешней жизни. Нам же, приезжим, порой непривычно.
Так же, как и многих иных приезжих из республик бывшего Союза, меня поначалу поражали чистота улиц и красиво подстриженные газоны во всех общественных местах. Вот был я, например, в известном на весь СССР курорте Паланга. Это городок с населением 20 тысяч человек, но способный принять в сезон до полумиллиона туристов! Километры чистейших пляжей — и ни одного сигаретного бычка! При этом никто не додумался поставить на морском берегу забор и хотя бы часть территории зоны отдыха сделать платной.
Удивило здешнее бережное отношение к природе, например, отгороженные от автомагистралей лесные угодья. Километры проволочной ограды у автобанов поставлены с той лишь целью, чтоб уберечь лесных жителей от гибели под колесами авто... Все из перечисленных выше литовских характерных черт образа жизни не требуют ни миллиардных бюджетных затрат, ни крупных инвестиций Запада. Литва умудряется беречь все старое и ценное, органично и ненавязчиво возводя новое.
Фото автора
