Скоростной поезд производства Крюковского вагоностроительного завода не пригоден к эксплуатации, так как не прошел всех необходимых испытаний. Об этом сообщает УНН со ссылкой на «Обозреватель».
Как пишет издание «именно поэтому, утверждается в сообщении, в поезде «вылезают» такие опасные поломки, как трещина рамы.
«Украинский поезд по состоянию на 2012 год был абсолютно „свежим“ и не прошел полного цикла испытаний. Более того, по нашим данным, Крюковский первенец не прошел необходимых испытаний до сих пор, а потому был допущен к эксплуатации вопреки законодательству и здравому смыслу», — отмечается в сообщении.
Кроме того, как отмечается в публикации, УЗ скрывает информацию о реальной стоимости этого поезда.
«Публично было заявлено, что состав стоит на 30% дешевле „корейца“. Отлично, но скажите, сколько именно? Ведь с корейцем все было понятно: стоимость зафиксирована, производитель предоставил нам его в кредит, причем — достаточно дешевый. Поэтому экономию рассчитать не сложно», — говорится в сообщении.
«Тогда как в случае с украинским поездом ничего не понятно. Первое, не понятна начальная стоимость поезда, ее нужно озвучить публично. Во-вторых, на каких условиях УЗ купила или собирается купить этот поезд: это будет кредит, лизинг или будут задействованы другие финансовые механизмы? Мы провели серфинг всех открытых источников и так и не смогли найти нужной информации, а значить — она тщательно скрывается», — говорится в сообщении.
В связи с этим автор материала делает вывод, что если бы под Евро-2012 были бы закуплены украинские поезда, это соглашение закончилась бы огромным международным скандалом: во-первых, вряд ли завод смог бы поставить необходимое количество скоростных поездов, во-вторых, информация о технической неготовности модели обязательно стала бы публичной.
Как сообщалось, 8 июля поезд производства Крюковского вагоностроительного завода ЕКС-02, курсирующий по маршруту Киев-Одесса, был снят с эксплуатации. После прибытия состава, который вышел сегодня утром из Киева в Одессу, машинисты обнаружили на раме трещины. По правилам технической эксплуатации железных дорог Украины использовать поезда при наличии таких дефектов строго запрещено, поскольку существует реальная угроза жизни пассажиров».
