Депутаты предпочитают автомобили и самолеты железнодорожному транспорту, пользуясь услугами «Укрзализныци» от случая к случаю. В результате, такое же отношение демонстрирует государство к финансированию железнодорожной отрасли, пишет «РБК-Украина» в статье «Финансирование развития „Укрзализныци“ тормозится теми, кто ею не пользуется».
Издание приводит данные об убытках отрасли от перевозки пассажиров в 2013 году — около 4,5 млрд грн.
«Финансовая помощь ведомству от государства по-прежнему не поступает. Даже местные бюджеты за проезд льготников из года в год платят не более 50% от стоимости», — поясняет «РБК-Украина» и приводит пример диаметрально другого отношения к социальному перевозчику: «Российские железные дороги в 2014 году ожидают получить почти 109 млрд рублей государственных дотаций (около 3,4 млрд долларов), половина из которых будет направлена на поддержку пригородного сообщения и на компенсацию перевозок льготников».
При этом, как уточняет издание, ссылаясь на эксперта транспортной отрасли Александра Каву, разница между украинскими и российскими тарифами составляет
РБК проводит параллель между отношением к финансированию отрасли и востребованностью ее услуг власть имущими.
«Политики, выбирая из существующих видов транспорта, чаще предпочитают автомобиль и самолет украинским поездам», — констатирует издание.
Так, по его данным, лидер КПУ Петр Симоненко, как и депутат от «Батькивщины» Сергей Соболев, в переездах и командировках пользуются автомобилем и самолетом. «Свободовец» Юрий Михальчишин и «ударовец» Павел Розенко пользуются услугами поезда в «случаях экстренной необходимости», а если надо попасть куда-то быстро — то выбирают самолет.
«Летом лучше выбирать самолет, ведь тумана нет, задержек нет. А зимой, когда есть туман и снег, то лучше без задержек выбирать поезд. Но я предпочитаю авто тоже, ведь там можно отдохнуть, поспать», — приводит издание слова парламентского «регионала» Михаила Чечетова.
«Железнодорожная тема все же появляется в политической риторике — но зачастую лишь перед выборами, когда политикам приходит время выступать с популистскими лозунгами о необходимости улучшения работы железных дорог. Между тем, европейские политики наряду с простыми гражданами активно пользуются всеми видами общественного транспорта, не боясь уронить свой статус. Да и вкладывают европейцы в развитие транспортной инфраструктуры огромные деньги. Как результат таких вложений — европейские поезда уверенно конкурируют с самолетами не только в комфорте, но даже во времени преодоления маршрута», — резюмирует издание.
