Железная дорога перекрывает затраты на пассажирский сектор прибылью в грузовом, однако из-за падения объемов перевозок возможности «Укрзализныци» наполнять бюджет сокращаются. Такое мнение выразил аналитик портала «Транспортный бизнес» Александр Арбузов, комментируя сообщение о финансовых показателях украинских железных дорог в первом полугодии 2013 года.
«Прибыль „Укрзализныци“ зависит от тех грузов, которые ей предъявляют к перевозке. В первом полугодии 2013 года железные дороги сократили объем перевозок на 7,1%. Экономика все еще в кризисе, сокращаются объемы производства в строительстве, металлургии и машиностроении. Грузов больше не становится, а российский транзит уходит в свои порты. Если падает грузопоток, а задачу наполнять госбюджет никто не отменял, то надо либо повышать тарифы, либо индексировать уже сформированные расценки хоть на уровень инфляции», — говорит Александр Арбузов.
Как известно, наибольшей прибыли по итогам первого полугодия добилась Одесская железная дорога — 58,341 млн. грн. Аналогичный показатель Юго-Западной железной дороги составил 31,448 млн. грн. Донецкая железная дорога закончила полугодие с чистой прибылью в 3,743 млн грн. ЮЖД заработала 1,996 млн. грн., а Приднепровская — 759 тыс. грн. При этом отсутствие в этом списке, например, Львовской железной дороги эксперт объясняет падением транзита ежегодно на
По словам Арбузова, пассажироперевозки нерентабельны во многих странах, и затраты на этот сектор покрываются за счет местных, государственных или федеральных бюджетов. «Наше государство приняло на себя социальные обязательства, обозначило перечень льготников, особенно в пригородном сообщении, и переложило это бремя на „Укрзализныцю“. Железная дорога перекрывает затраты на пассажирский сектор — прибылью в грузовом. Но, в конечном счете, эти дотации ложатся на промышленность, которая оплачивает грузоперевозку. Получается, что заработали на грузах, то потратили на пассажиров. Поэтому при реформировании отрасли нужно разделить финансовый фактаж перевозок в грузовом и пассажирском секторах. Тогда можно будет увидеть реальную экономику по каждому составу, сколько чего израсходуется при перевозке грузов. Это очень большая работа, требующая плановых усилий не один год», — заключил Арбузов.
Как сообщалось ранее, убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок в первом полугодии 2013 года составляют около 3,5 млрд грн. При этом железная дорога за собственные средства реализовывает программу развития скоростного движения, модернизирует инфраструктуру, выплачивает кредиты и ремонтирует вокзалы.
