Скоростные поезда Hyundai произвели революцию в отечественных железнодорожных поездках. Набирающие скорость до 160 км/ч составы не трясет, а обычный шум дороги в них полностью отсутствует. Об этом пишет сайт ForUm в статье «Новые поезда Hyundai: по железной дороге теперь можно ехать быстро и тихо».
Проехавшийся в новом составе журналист отмечает, что уровень комфорта в экспрессах не сравним с традиционными поездами.
«Стартуем с центрального киевского вокзала — и через каких-то полминуты набираем приличную скорость. Стеклянные двери в вагонах создают ощущение открытости, ходить по салону и переходить из вагона в вагон легко. Прикоснулся к двери — она и открылась, не шатает и не трясет при этом совершенно. И даже стоя в пространстве между вагонами, вполне можно без труда, не повышая голос, разговаривать по телефону», — говорится в статье.
На информационном экране в салоне постоянно показана скорость, которую в данный момент набрал поезду, температура воздуха за бортом, а также время.
«В буфете обнаруживаем не только традиционные чипсы и пирожные, но и алкоголь для тех, кто любит в пути не скучать. Персонал здесь молодой, вышколенный, руководят ими женщины постарше. Никакой суеты, стюарды предельно обходительны», — отмечает издание.
Как пишет автор материала, туалетная комната в вагоне оказалась весьма просторной. Понять, занята ли она, можно прямо из салона, взглянув на специальный индикатор. При этом в туалете также оказалось очень тихо.
«Среди первых пассажиров новых поездов оказались и западные журналисты, вполне добродушно отзывавшиеся о поездке. Конечно, поезд не развивает скорость в 300 км/ч, к которой привыкли в европейских странах, но для Украины и наших советских железных дорог и нынешняя скорость впечатляющая», — отмечает ForUm.
Напомним, что для запуска скоростного движения Укрзализныця в течение двух лет провела большой объем работ, связанных с модернизацией инфраструктуры.
В частности, для повышения скорости движения железнодорожники почти на 50 станциях провели укладку 465 комплектов бесстыковых стрелочных переводов, к которым примыкают плети бесстыкового пути длиной в перегон. Это позволило создать так называемый «бархатный путь» протяженностью около 2 тыс. км.
«Мы сделали все, чтобы на скоростном участке ходили только пассажирские поезда, и модернизация понадобилась не ранее, чем через
