Эта история пришла к нам из солнечного Николаева. От славной некогда кораблестроительной отрасли здесь остались три полуразрушенных завода, два их которых еще кое-как сводят концы с концами, а еще один уже не делает и этого, и профильный университет.
Таких университетов на весь большой Советский Союз было всего два: один, собственно, в Николаеве, второй – в Питере. После краха коммунистической идеи на одной шестой суши, понятно, ничего не изменилось – новых ВУЗов столь специфической направленности не появилось. Николаевский кораблестроительный институт, претерпев несколько статусных и организационных изменений, стал в 2004 г. Национальным университетом кораблестроения им. адмирала Макарова.
За годы независимости от былой роскоши у уникального ВУЗа осталась специфика и частично кадровый потенциал. В частности, один из деканов оказался корабельным электронщиком союзного масштаба. Поэтому, когда у коллег из братской России возникла какая-то проблема из области «совершенствования алгоритмов управления тиристорными преобразователями», оказалось, что им больше не к кому обратиться. Однако воссоединится двум народам на почве технологий так и не удалось: руководство Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, заслышав о желании своих подчиненных выписать на помощь профессора из Украины, делать это наотрез отказалось.
Каков был его мотив доподлинно неизвестно, поэтому пусть каждый додумает сам. Но, по данным, которыми располагает «Фраза», по той же загадочной причине россияне до сих пор не могут отремонтировать флагман своего Черноморского флота. Построенный на николаевском судостроительном Заводе им. 61 коммунара, крейсер «Москва» попросту негде обслуживать. И, хотя подобное сотрудничество могло бы пойти на пользу обеим сторонам, межгосударственные отношения двух стран никак не позволяют ему случиться.
