Львовский горсовет и местные маршрутчики решили немного пощекотать нервы пассажирам и втянуть их в свои разборки. Теперь по салонам маршрутных автобусов ходят патрули муниципальной дружины и проверяют у пассажиров наличие билетиков...
Более того, во многих автобусах расклеили объявления о грозящем штрафе за безбилетный проезд. Сорок гривен.
Как сообщил заместитель руководителя ООО «Успіх БМ» Владимир Иваськевич (одно из предприятий-владельцев маршруток), перевозчики подписали договор с муниципальной дружиной и развесили объявления в салонах автобусов. Всего такой договор подписали четыре фирмы: «Фіакр-Львів», «Успіх БМ», «Міра і К» и ЛАТП-14630. По словам Иваськевича, на «зайцев», которых поймают без билетов, будут составлять админпротокол.
Владимир Иваськевич утверждает, что таким образом львовских пассажиров якобы научат культуре. Например, заходить через переднюю дверь и выходить через заднюю, а также оплачивать и брать билет. «Пассажир должен иметь культуру посадки и высадки. Эта ситуация выгодна всем: и пассажирам, и перевозчикам, и горсовету, поскольку будет достигнута главная цель — контроль за количеством пассажиров и выдачей билетов», — утверждает Иваськевич.
Но на каком основании вдруг перевозчики решили учить тех, кто платит им деньги?
Что думают пассажиры о перевозчиках и контролерах?
Первая реакция пассажиров, когда они узнали о новшествах, была, мягко говоря, негативной. Поскольку патрули должны работать с 8 утра, то один из комментариев львовян был такой: «Какого черта они будут лезть в маршрутку, если с утра туда и так залезть невозможно? Людям нужно добираться на работу и учебу. Кто этих контролеров вообще пустит в маршрутку, чтобы они просто катались?»
Мы тоже решили «покататься» в местных маршрутках, чтобы понять, что происходит, и что изменилось после нововведений. Скажу сразу: ни-че-го!
В первый день, когда должны были проверять наличие билетов в автобусах, все было, как обычно: пассажиры с утра набивались в салоны маршруток, как кильки в банку, передавали за проезд. А вот касательно билетиков... их как бы не было. Нет, когда мы попросили, то нам выдали чуть ли не целый рулон. Но сам водитель ни разу не передал вместе со сдачей ни одного билета.
В последующие дни ситуация не изменилась. Билеты, нарванной кучкой, лежали около водителя. Он их никому не передавал и с удивлением глянул на нас, когда мы взяли по одному. Но промолчал.
Что касается угрозы штрафа, то, оказывается, она незаконна. Нет никакого законного права у муниципалов штрафовать пассажира без билета на сорок или на двадцать гривен (уже через несколько дней руководители автопарков начали называть суммы вдвое меньше). Более того, городское начальство начало поговаривать, что горисполком на протяжении месяца разработает положение о штрафах.
«Если будет потребность в штрафовании, значит, будем принимать решение на горисполкоме», — поддержал инициативу наказывать горожан мэр города Андрей Садовый.
Ну, а пока... муниципалы будут приучать львовян к культуре. А за спинами жителей Львова, которые до сих пор ездят в старых и переполненных маршрутках, как быдло, и возмущаются возможными проверками и штрафами, — перевозчики и горсовет ведут свой спор. Перевозчики требуют повысить тарифы до 3 гривен за одну поездку и при этом жалуются, что даже такой тариф убыточен. Но зато обещают одеть своих водителей в чистые рубашки с галстуками, запретить им курить в салоне и хамить пассажирам. Горисполком же соглашается на 2.50 с дальнейшей разработкой электронного билета.
Зачем нам ваши галстуки?
Более года назад во Львове устроили транспортную революцию. В одно прекрасное новогоднее утро все маршрутки во Львове сразу и вдруг поменяли свою нумерацию и маршруты движения. Никто не знал, что куда едет и как куда добраться. Куча проклятий летела в сторону горсовета, но, кажется, не долетела.
Нам обещали, что все сразу станет лучше. Обещали, но вышло, как всегда. Сейчас уже даже и спросить не с кого за новую транспортную схему. Инициаторы новшеств уже не работают в мэрии, ушли под слоган «мы сделали все, что смогли, кто может — пускай сделает лучше». А стало ли лучше, или хуже, — никто исследований не проводил. Впрочем, это единственое, в чем сошлись и перевозчики и львовяне — стало хуже и одним, и другим.
Зато каждый раз, начиная разговор о своем убыточном бизнесе и повышении тарифов, перевозчики снова обещают пассажирам аккуратных и вежливых водителей. Не обещая при этом большие и удобные автобусы, которые ходили бы часто и не уезжали в автопарк после 21.00.
Что за зверь — электронный билет?
Электронный билет — это карточка с индивидуальным кодом, на которую можно положить деньги (если билет многоразовый) и каждый раз, входя в салон автобуса, пассажир прикладывает этот билет к специальной электронной коробочке, которая считывает место, где он сел в транспорт, номер автобуса, время и снимает деньги за поездку.
Все просто — никто не передает две гривны за проезд, водители не отвлекаются на сдачу и ссоры с пассажирами на тему «кто не передал за проезд? мужчина в заднем проходе — пока не передадите, будем стоять», автобусы большие и вместительные, каждый пассажир спокойно проходит к аппарату для платы за проезд.
Об этой экзотике во Львове заговорили полтора года назад, еще до внедрения новой транспортной схемы. Местные депутаты съездили за счет фирмы-производителя электронных билетов во Францию, чтобы ознакомится с чудом техники. Вернулись и решили, что львовянам... это ни к чему!
Наши достойные мужи просто убеждены, что львовяне обожают народный маршруточный спорт с простыми правилами: попытайся влезть в переполненный транспорт, ощути локоть соседа у своих ребер, потеряй несколько пуговиц, поругайся и приди на работу с препаршивым настроением. Этот спорт объединяет львовян — все они дружно ругают местную власть.
А что касается билетиков, которыми пассажиры не интересуются, так я вам скажу так — нужно брать. Потому что каждый выданый билетик в отчетах перевозчиков равняется одному перевезенному пассажиру. И если билетиков было выдано мало, значит статистика покажет, что платежеспособных пассажиров перевезли мало. По логике перевозчиков — это будет означать, что они возят или воздух (а значит нужно уменьшать количество автобусов на маршруте), или — льготников.
Соответственно — пассажиров ждет очередное повышение тарифов.
