Последним основным боевым танком, разработанным в Советском Союзе, стал достаточно технологически продвинутый Т-80. В его конструкции было много новинок. Так, он стал первым советским танком с газотурбинным двигателем, что позволяло ему передвигаться по дорогам со скоростью 70 километров в час и делало самым скоростным советским танком 1970–1980-х годов.
К особенностям Т-80 следует отнести впервые реализованную комбинированную систему торможения с одновременным использованием газотурбинного двигателя и механических гидравлических тормозов. Регулируемый сопловой аппарат турбины позволяет менять направление потока газов, заставляя лопатки вращаться в противоположном направлении. То есть процесс торможения танка происходит следующим образом: при нажатии водителем тормозной педали начинается торможение посредством турбины. При дальнейшем утапливании педали в работу включаются и механические тормозные устройства.
Т-80 первых выпусков в Одесской военной академии.
Крайне интересным и инновационным решением выглядела механизированная боеукладка «Корзина», которая размещена по периметру боевого отделения, обитаемая часть которого выполнена в виде кабины, отделяющей ее от конвейера боеукладки. Снаряды располагаются в лотке горизонтально, «головами» к оси вращения. Метательные заряды с частично сгорающей гильзой устанавливаются вертикально, вверх поддонами (это отличает механизированную боеукладку танков Т-64 и Т-80 от боеукладки Т-72 и Т-90, где снаряды и заряды размещены в кассетах горизонтально).
По команде наводчика «барабан» начинает вращаться, выводя кассету с выбранным типом боеприпаса в плоскость заряжания. Затем кассета по специальной направляющей при помощи электромеханического подъемника поднимается вверх, на линию досылания, после чего заряд и снаряд проталкиваются в зарядную камеру зафиксированной на угле заряжания пушки одним ходом досылателя. После выстрела поддон улавливается специальным механизмом и перекладывается в освободившийся лоток. Таким образом обеспечивается почти предельная для орудия такого калибра скорострельность в шесть-восемь выстрелов в минуту. Причем, что очень важно, темп стрельбы не зависит от физического состояния заряжающего. Кроме того, советские конструкторы предусмотрели в случае выхода из строя автомата возможность вести заряжание и вручную, однако при этим темп стрельбы, естественно, резко снижается.
Фактически Т-80 стал дальнейшим развитием Т-64. Первая модель (просто Т-80 «без буквы») была принята на вооружение в 1976 году. Причем даже для Советского Союза это была непозволительная роскошь на фоне производимых четырех типов основных боевых танков: Т-64, Т-72, Т-55 и Т-62. Первая модификация продержалась в производстве всего два года, отзывы из войск были весьма неоднозначные — как оказалось, расход топлива был просто огромный. К тому же машина стоила в три с половиной раза дороже, чем, например, Т-64А.
Танки 79-й отдельной десантно-штурмовой бригады на учениях.
На смену основной модели в 1978 году в армию пришла модель Т-80Б. С этой модификации у экипажей Т-80 появилась возможность стрельбы из 125-миллиметровой гладкоствольной пушки 2А46М-1 (кстати, унифицированной с Т-64 и Т-72) противотанковыми ракетами 9К112 «Кобра». Однако таких ракет, которые были предназначены сбивать вертолеты в режиме висения и поражать цели за пределами дальности стрельбы обычными снарядами (коих было целых 38), в боекомплекте было всего четыре.
Так как танк считался наиболее современным в Советской армии, большая часть Т-80Б была направлена «на передовую борьбы с империализмом» — в Группу советских войск в Германии. Тогда же на Западе стала раскручиваться «страшилка», что, мол, Т-80-е благодаря своей скорости при надлежащей логистике способны достичь берегов Ла Манша за пять суток.
Следующей модификацией стал Т-80БВ, фактически основным отличием от Т-80Б было наличие системы динамической защиты «Контакт-1».
В 1987 году вместо Т-80Б стали производить Т-80У, а следом и дизельный вариант — Т-80УД. Кстати, именно последний был первым из линейки Т-80-х, которые применили свое оружие в боевых условиях. Правда, если под ними понимать обстрел из танковых орудий российского «Белого дома» в октябре 1993 года.
После распада Советского Союза в России фактически не осталось производства Т-80: ленинградский ЛКЗ к тому времени прекратил выпуск Т-80БВ, завод в Омске, где производился Т-80У, оказался банкротом. Фактически ремонт двигателей и капитальный ремонт танка был возможен только на одном бронетанковом заводе — в Харькове.
Поэтому вполне естественным решением для российской армии стало снятие танков Т-80 с вооружения, при этом основным типом стал Т-72Б и его варианты. Впрочем, сняли его с вооружения и в Украине, при этом дизельный вариант Т-80 был предложен на экспорт под обозначением Т-84. В 1996 году был заключен головокружительный контакт на поставку 320 T-84 Пакистану. При этом экспортная стоимость одного танка составила 1,8 млн. долларов. Для сравнения на тот момент стоимость конкурентов была значительно выше. Так, цена американского «Абрамса» составляла 4,8 млн., а французы хотели за свой «Леклерк» 5,5 млн.
Т-84 сухопутных войск Пакистана.
Работы по пакистанскому контракту для харьковчан стали серьезным прорывом. На месте было налажено серийное производство сварных башен: с «Азовмаша» поступал броневой прокат, а окончательная сборка и обработка башен производились собственными силами.
Одновременно развернулись и работы по созданию украинского варианта танкового орудия 2А46М-1. Еще в 1993 г. в Государственном научно-техническом центре артиллерийско-стрелкового вооружения при Киевском заводе «Большевик» приступили к конструкторской разработке 125-м гладкоствольного орудия КБАЗ. К 1996 г. изготовили опытный образец и провели его предварительные испытания. Орудия выпускали по такой схеме: орудийную сталь поставляло запорожское предприятие «Днепроспецсталь», стволы — АО «СМНПО им. М.Фрунзе» (г. Сумы), орудия собирали на заводе им. А. Малышева, конструкторское сопровождение обеспечивало опять-таки Харьковское КБ им. Морозова (ХКБМ).
Танк Т-84 активно продвигался, однако параллельно прошедшие конкурсы на поставку танков в Турцию, Грецию и Малайзию, в которых участвовал танк, оказались для него провальными.
На конец 1991 года в европейской части СССР имелось 4839 танков Т-80 всех модификаций, из них Украине досталось всего 248. Причем только 60 Т-80УД, остальные — модификаций Т-80, Т-80Б и Т-80БВ.
Т-80УД в составе НТУ ХПИ (фото до 2014 года).
В отличие от тех же Т-72 за время независимости танк массово не экспортировался. Только в 2004 году в США были проданы четыре модернизированных танка Т-80УД. Фактически это были Т-84, с которых демонтировали часть оборудования — на трех танках был установлен комплекс активной защиты «Дрозд», на одном — кондиционер. Зачем американцам понадобились танки и какова их дальнейшая судьба, неизвестно.
На момент начала войны на Донбассе танков Т-80 в войсках не было, около трех десятков их находилось в различных учебных подразделениях. Так, как минимум три было в 184-м учебном центре в Яворове Львовской области, 1 Т-80УД в 169-м учебном центре сухопутных войск «Десна» в Черниговской области, как минимум пять — в НТУ ХПИ (Харьков) и т. д.
Поэтому вполне естественно, что в 2014 году в условиях жесточайшего танкового кризиса восстанавливать парк Т-80 никто не собирался — хватало работы по ремонту и восстановлению Т-64-х. Только в 2015 году, когда страна получила передышку в виде Минских соглашений, началось массовое формирование новых частей и танков для всех стало не хватать, тогда и вспомнили о Т-80. Это было достаточно простое решение, так как мы уже упоминали, что за годы независимости харьковчане смогли сохранить технологии и кадры. Кроме пакистанского контракта стоит вспомнить, например, поставку партии Т-80 из Беларуси в Йемен, капитальный ремонт которых производился в Харькове.
Т-80БВ 80-й отдельной десантно-штурмовой бригады.
Причем понятно, что восстанавливать парк Т-80УД просто не имело смысла — их физически просто не было после многочисленных «перепилов» в «Оплот» и прочие «гибриды». Поэтому обратились к Т-80Б и БВ. Тем более что скорость восстановления парка этих машин ограничивается только возможностью их комплектования двигателями (которых после СССР осталось достаточно много, да и освоено производство собственных), прицельно-оптическими приборами. Тем боле, что танки «почти новые» по украинским меркам — выпуска второй половины 80-х годов, отстрелять стволы и сильно износить ходовую советские танкисты просто не успели.
В 2015 году решением Генерального штаба танки Т-80 были приняты на вооружение ВСУ. Правда, тут же возникла проблема: кому давать такую достаточно современную технику? Танковые бригады вполне себе успешно «катались» на «старых добрых» Т-64, они же были лучшим выбором для танкистов мотопехотных бригад, вновь создаваемых на основе батальонов территориальной обороны.
Т-80БВ из 95-й отдельной десантно-штурмовой бригады.
К тому же танк скоростной, и ему больше присущ агрессивный наступательный характер применения. Поэтому естественным выбором было оснащение танковых рот отдельных десантно-штурмовых бригад. Уже в июле 2015 года первые 8 восстановленных и несколько модернизированных Т-80БВ поступили на вооружение 95-й ОДШБр.
Всего к началу 2017 года в четырех бригадах (79-й, 95-й, 80-й и 25-й) на вооружении было около 60 танков. И их количество постоянно возрастает. Так, буквально на днях Президент Петр Порошенко заявил о передаче в войска очередной партии таких танков.
В боевых действиях на Донбассе эти танки участия не принимали — их, как и многое относительно современное вооружение, «придерживают» на случай широкомасштабной войны с РФ.
Насчет их эффективности военные специалисты спорят до сих пор — по всей видимости, все будет зависеть от тактики применения. Если будет быстрый «блицкриг» в стиле хорватской «Бури» 1995 года, то скоростные Т-80 — просто находка. Если же армия завязнет в боях, не дай бог городских, то, судя по чеченскому опыту российской армии, Т-80 будут гореть в разы больше, чем те же Т-64 или Т-72.
Т-80БВ в составе 95-й отдельной десантно-штурмовой бригады.
Ведь в боях за Грозный в январе 1995 года именно Т-80 понесли самые большие потери. Оказалось, что революционная система заряжания имеет фатальный изъян в конструкции: находящиеся в вертикальном положении снаряды (в отличие от Т-64 и Т-72) были практически не защищены опорными катками, и выстрел из РПГ, произведенный сбоку и направленный выше опорных катков, вызывал мгновенную детонацию боекомплекта и приводил к срыву башни.
Вторым недостатком Т-80, о котором говорили российские танкисты, был минимальный уровень вертикальной наводки орудия, что не позволяло поражать цели на уровне верхних этажей зданий или подвалов.